《條例》祭治超大旗 貨運(yùn)車主如何應(yīng)對(duì)？
【第一商用車網(wǎng) 原創(chuàng)】 7月1日，《公路安全保護(hù)條例》開(kāi)始實(shí)施。面對(duì)《條例》祭起治超大旗，以往靠超載生存的貨運(yùn)車主如何應(yīng)對(duì)？
請(qǐng)看第一商用車網(wǎng)記者來(lái)自貨運(yùn)一線的調(diào)查。
貨運(yùn)車主：先在家待幾天 窮不死的
在一份 “《條例》實(shí)施，這幾天你出車了？”的調(diào)查中，大多數(shù)貨運(yùn)車主表示“沒(méi)有出車，靜觀其變”、“按兵不動(dòng)，不當(dāng)?shù)湫汀薄ⅰ耙恢睕](méi)有出車，不知道什么情況”等等，可見(jiàn)，在《條例》實(shí)施后，很多貨運(yùn)車主還是在觀望。
但也有一些車主，在不超載的情況下，出車?yán)艘恍┴?，“試試到底現(xiàn)在是什么風(fēng)頭?！?BR style="FONT-FAMILY: ">
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7月4日，湖北某貨運(yùn)車主出了一趟車到武漢，在途中，他發(fā)現(xiàn)路上幾乎已經(jīng)沒(méi)有外地車了，半掛車也很少，而以前這個(gè)時(shí)段，路上拉煤半掛車，一群群的走。還有最關(guān)鍵，他介紹說(shuō)就是當(dāng)天他見(jiàn)到的湖北當(dāng)?shù)氐姆奋囏浳锊怀^(guò)車廂，“而以前都是裝的跟個(gè)山一樣的。”
另外，該車主還介紹說(shuō)，在他送貨的那個(gè)造紙廠辦公室旁邊，就貼著公路管理處罰條例，上面對(duì)于貨車的長(zhǎng)度、寬度、高度以及載重超過(guò)規(guī)定的上限處罰都有詳細(xì)的規(guī)定。
因此，這位車主建議大家說(shuō)“我感覺(jué)這個(gè)事情真的是很嚴(yán)重，大家都歇歇吧，不要去試，交警、路政絕對(duì)不會(huì)心軟的，一個(gè)月賺不夠一次罰款。望大家相互告知，在家玩幾天，窮不死的！”
記者也了解到，盡管湖北這位車主描述的情況有一定的代表性，但全國(guó)各地的實(shí)施標(biāo)準(zhǔn)不一樣，因此也存在著一定差異性，很多司機(jī)也反映說(shuō)，在這幾天里，他一直在出車，也沒(méi)有發(fā)現(xiàn)與以前有什么不同，“很平靜，沒(méi)有發(fā)現(xiàn)什么不對(duì)頭的地方?！?/FONT>
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《條例》能否嚴(yán)格執(zhí)行多存疑
盡管鑒于目前的形勢(shì)，很多貨運(yùn)車主對(duì)《條例》心生恐懼，還不敢出去拉貨，但也有一些車主，不相信《條例》真的能嚴(yán)格執(zhí)行起來(lái)。
一位貨運(yùn)車主介紹說(shuō)，盡管《條例》是在全國(guó)范圍內(nèi)實(shí)施，然而具體落實(shí)到各地，實(shí)施的標(biāo)準(zhǔn)可能是不一樣的，因?yàn)閾?jù)他了解，其實(shí)對(duì)于超限超載車輛的處罰標(biāo)準(zhǔn)是由各個(gè)省份的交通部門定的，他舉例說(shuō)，經(jīng)常跑長(zhǎng)途的司機(jī)都知道每過(guò)一個(gè)省份的處罰標(biāo)準(zhǔn)都是不一樣的。
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另外，該車主還認(rèn)為，盡管交警部門對(duì)于惡劣超載車輛可以吊銷駕駛?cè)藛T的資格證，對(duì)超載3次以上的車輛交通部門可以吊銷營(yíng)運(yùn)證，但只要能罰款，一般交警是不是吊銷營(yíng)運(yùn)證的，“大家可以翻開(kāi)自己的資格證和運(yùn)營(yíng)證件，后面都有蓋違章的地方。但是很少有執(zhí)法部門去蓋章，多是以處罰為主。因?yàn)橹灰獩](méi)有很大的矛盾都不會(huì)去動(dòng)太多的真格。那些違章蓋章的多是因?yàn)槔G色通道和農(nóng)副產(chǎn)品有違章現(xiàn)象和執(zhí)法部門鬧出矛盾，人家又不能罰你款但是也不能讓你鬧過(guò)就走了，所以就只能去在你的小本本上蓋章了。”
另外一位貨運(yùn)車主則介紹說(shuō)，從《條例》實(shí)施近一周了的動(dòng)靜來(lái)看，《條例》并不是本著治理超限超載的初衷來(lái)執(zhí)法，各地的執(zhí)法標(biāo)準(zhǔn)不一，讓很多貨運(yùn)車主無(wú)所適從，超，有兩種結(jié)局，幸運(yùn)的，躲貓貓成功，獲得為數(shù)不多的利潤(rùn)；不幸的，躲貓貓失敗，成為了某些貓美味的盤(pán)中餐；不超，則要背著昂貴的支出成本，有誰(shuí)愿意虧本繼續(xù)撐著呢？
此外，該車主還認(rèn)為，如今，高科技早就無(wú)時(shí)不刻的融入了我們的生活，真正治理超限超載不能只靠法律法規(guī)，其他的渠道說(shuō)不定也能治理超限超載。
“為什么在高速出口能夠計(jì)重收費(fèi)，說(shuō)是保護(hù)路產(chǎn)，保護(hù)合法運(yùn)輸者的合法利益，我就納悶了，入口修磅稱重，超55噸一律不得上高速，不是更能保護(hù)路產(chǎn)，更能保護(hù)合法運(yùn)輸者的利益，這到底是為了保護(hù)誰(shuí)的利益？說(shuō)到超長(zhǎng)超寬超高，收費(fèi)站的人，你們自稱是高素質(zhì)，你可知道有一種東西是紅外線。能夠準(zhǔn)備測(cè)量出以上數(shù)據(jù)，凡屬超限超載范疇，一律紅燈，掉頭整改，合格了才能上高速。這樣就完全杜絕了高速上面的超限超載。既然這個(gè)方法可行。國(guó)道，省道上面的超載超限就能依葫蘆畫(huà)瓢。試問(wèn)，真正嚴(yán)格執(zhí)行公路何護(hù)條例，有幾個(gè)貨運(yùn)車主愿意以身試法，去超載超限，去得不償失。真正導(dǎo)致現(xiàn)在這種現(xiàn)狀的：罰款放行，等于養(yǎng)魚(yú)執(zhí)法。”
后記：截止到記者發(fā)稿時(shí)，雖然《條例》已經(jīng)實(shí)施了十多天，也有一部分貨運(yùn)車主已經(jīng)開(kāi)始出去拉貨，但不能否認(rèn)的是，目前《條例》實(shí)施嚴(yán)格與否的形勢(shì)還不是十分的明朗，因此，大部分的車主還是在家觀望…那么，《條例》到底會(huì)有個(gè)怎樣的走勢(shì)，本站記者將會(huì)繼續(xù)關(guān)注，后續(xù)報(bào)道敬請(qǐng)期待。
