策馬揚(yáng)鞭 “海格智慧科技助力”舞動(dòng)青城

 

第一商用車網(wǎng)記者 謝光耀 文/圖

 

5月27日湖北站活動(dòng)剛剛結(jié)束，“海格智慧科技助力行動(dòng)”組委會就馬不停蹄地奔往內(nèi)蒙古。這種緊張的日程安排，正逐漸成為組委會成員的工作常態(tài)。

 

5月30日，由交通運(yùn)輸部主辦，交通運(yùn)輸部交科院、中國道路運(yùn)輸協(xié)會承辦，蘇州金龍協(xié)辦的海格智慧科技助力活動(dòng)走進(jìn)內(nèi)蒙地區(qū)，在素有“青城”之稱的呼和浩特，為上百位運(yùn)管處主管及運(yùn)輸企業(yè)高層展現(xiàn)出海格G-BOS的智慧之光。

 

“由于各地對節(jié)能減排的呼聲越來越高，使得科技助力活動(dòng)廣受歡迎，包括內(nèi)蒙古等在內(nèi)的很多地區(qū)都迫切希望我們盡快來當(dāng)?shù)剡M(jìn)行宣講?！苯M委會人員告訴第一商用車網(wǎng)記者。

 

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節(jié)能減排  G-BOS開啟青城“智慧之門”

 

記者注意到，本次活動(dòng)共有來自內(nèi)蒙古地區(qū)上百家運(yùn)輸企業(yè)的負(fù)責(zé)人到場，交通運(yùn)輸部科學(xué)研究院副院長石寶林、中國道路運(yùn)輸協(xié)會常務(wù)副會長孔衛(wèi)國、內(nèi)蒙古自治區(qū)交通運(yùn)輸廳黨組成員、總工程師李和平、內(nèi)蒙古交通運(yùn)輸管理局局長蘇輝、內(nèi)蒙古交通運(yùn)輸管理局副局長許玉祥、蘇州金龍副總經(jīng)理黃書平等人也來到現(xiàn)場，為活動(dòng)助力。

 

據(jù)了解，十一五期間，內(nèi)蒙古自治區(qū)道路運(yùn)輸事業(yè)實(shí)現(xiàn)了跨越式發(fā)展，到2010年底全區(qū)道路運(yùn)輸從業(yè)附屬營運(yùn)車輛達(dá)到32.4萬戶、67.5萬元、34.5萬輛，分別較十一五末增長22.5%、29.3%和46.8%；五年新開通客運(yùn)班線438條，總數(shù)達(dá)到5541條。較十五末增長8.6%。如此大的客運(yùn)量，呼喚著更有效和更科學(xué)的管理工具與手段。

 

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內(nèi)蒙古自治區(qū)交通運(yùn)輸廳李和平總工

 

也正為此，內(nèi)蒙古自治區(qū)交通廳總工程師李和平對海格智慧科技助力活動(dòng)寄予了厚望。他認(rèn)為，海格智慧科技助力行動(dòng)走進(jìn)內(nèi)蒙古自治區(qū)來，體現(xiàn)了交通運(yùn)輸部對區(qū)道路運(yùn)輸安全和節(jié)能工作的重視和支持，也為自治區(qū)做好今后道路客運(yùn)市場的安全及節(jié)能減排工作，提供了重要抓手和科技保障。

 

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蘇州金龍G-BOS工程師孫海峰介紹G-BOS智慧運(yùn)營系統(tǒng)

 

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從2010年7月正式上市以來，經(jīng)過一年多的實(shí)際應(yīng)用和完善改進(jìn)，海格G-BOS智慧運(yùn)營系統(tǒng)目前已在車聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用領(lǐng)域穩(wěn)居鰲頭。據(jù)蘇州金龍G-BOS工程師孫海峰介紹，G-BOS智慧運(yùn)營系統(tǒng)是蘇州金龍創(chuàng)新探索“車聯(lián)網(wǎng)”應(yīng)用技術(shù)并首倡研發(fā)，集成智能化、電子化、信息化等尖端科技，以海量數(shù)據(jù)挖掘、3G無線物聯(lián)與智能遠(yuǎn)程控制為核心手段，為客車運(yùn)營商量身定制的整合人、車、線三大要素的新一代智能運(yùn)營管理工具。它具有安全駕駛管理、油耗管理、GPS定位管理、遠(yuǎn)程故障報(bào)警管理、3G視頻監(jiān)控管理、維保管理和車線匹配管理這七大功能。

 

用戶“現(xiàn)身說法” 智慧之光閃耀內(nèi)蒙

 

自3月25日在蘇州啟航，“海格智慧科技助力”活動(dòng)的腳步遍及大江南北。從“羊城”廣州到“綠城”南寧，從“春城”昆明到“江城”武漢，再到“青城”呼和浩特，蘇州金龍海格G-BOS已經(jīng)為全國近1500家道路運(yùn)輸企業(yè)提供了完整的運(yùn)營管理解決方案，幫助他們大大提高了客運(yùn)管理的智能化水平和節(jié)能化水平。

 

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海格G-BOS內(nèi)蒙用戶“現(xiàn)身說法”

 

在內(nèi)蒙古地區(qū)較早應(yīng)用海格G-BOS系統(tǒng)的內(nèi)蒙古通達(dá)實(shí)業(yè)股份有限公司長途客運(yùn)分公司，是智慧運(yùn)營系統(tǒng)的受益者之一。公司機(jī)務(wù)部長宋寶東認(rèn)為，隨著公司業(yè)務(wù)量與車輛的增長，有2個(gè)難題亟待克服。“一是如何利用先進(jìn)的技術(shù)手段提高工作效率，提升工作質(zhì)量；二是如何逐步完善和提升車輛動(dòng)態(tài)行車監(jiān)控技術(shù)，對營運(yùn)車輛進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控，杜絕安全隱患，將事后管理升級為事前管理。這是我們后期的工作重點(diǎn)?！?/FONT>

 

在應(yīng)用海格G-BOS智慧運(yùn)營系統(tǒng)一段時(shí)間后，公司管理升級取得了意料之外的成績?！癎-BOS全面的數(shù)據(jù)挖掘和智能化分析功能，克服了過去依賴各種紙質(zhì)報(bào)表、人工統(tǒng)計(jì)、電話聯(lián)系、開安全會議等傳統(tǒng)的車輛機(jī)務(wù)及安全管理的不足，為深入細(xì)致的管理提供了清晰準(zhǔn)確的量化依據(jù)。通過信息技術(shù)的引用，使得我們可以在原有傳統(tǒng)管理的基礎(chǔ)上嫁接現(xiàn)代科技，迅速提升公司信息化管理水平，實(shí)現(xiàn)管理升級?！彼螌殩|表示。

 

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用戶踴躍提問

 

同時(shí)，采用G-BOS系統(tǒng)使通達(dá)實(shí)業(yè)長途客運(yùn)分公司實(shí)現(xiàn)了以科技手段全面掌握車輛運(yùn)行情況的目的，對駕駛員的管理做到了因人而異、有的放矢，對駕駛員的操作也可以精確培訓(xùn)。在此基礎(chǔ)上，通過對駕駛員不良操作行為的管控，有利于減少高油耗行為，從而降低單車油耗，減少公司油料成本支出，提升公司經(jīng)濟(jì)效益和管理效益。

 

不但在公路客運(yùn)領(lǐng)域，在工況更復(fù)雜的城市客車領(lǐng)域，海格G-BOS同樣能發(fā)揮巨大的作用。

 

通遼市公共交通運(yùn)輸有限公司相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者，公司最早接觸G-BOS運(yùn)營系統(tǒng)是在2010年10月，經(jīng)過試用后發(fā)現(xiàn)，它能解決傳統(tǒng)機(jī)務(wù)管理中一些無法解決的問題，比如不良駕駛習(xí)慣導(dǎo)致的安全隱患，粗暴駕駛導(dǎo)致的油耗過高，無法對駕駛員實(shí)時(shí)監(jiān)督，也無法對駕駛員給予客觀評價(jià)，違規(guī)操作無法分析，無法掌管車輛的運(yùn)行狀態(tài)，無法獲知真實(shí)油耗，無法做到車輛的遠(yuǎn)程故障分析診斷并及時(shí)制定合理的車輛保養(yǎng)方案等一系列難題。

 

“今年，我們把其余的車輛和新購的車輛均加裝了G-BOS系統(tǒng)，通過這套系統(tǒng)，大大提升了我們的管理理念和管理手段，實(shí)現(xiàn)了全方位、全天候的智能化監(jiān)控和精細(xì)化管理，成為我們安全高效運(yùn)營的有效管理工具，使用效果非常好?！蓖ㄟ|公交負(fù)責(zé)人表示。