推出汕德卡T7H 重汽與曼聯(lián)合發(fā)布卡車(chē)新品牌

關(guān)于兩家公司

曼公司是一家在運(yùn)輸相關(guān)工程領(lǐng)域領(lǐng)先的歐洲工業(yè)集團(tuán)，2010年?duì)I業(yè)收入約147億歐元。作為卡車(chē)、客車(chē)、柴油發(fā)動(dòng)機(jī)、渦輪機(jī)械和特種齒輪機(jī)械的供應(yīng)商，曼公司在全球有約47700名員工。公司各項(xiàng)業(yè)務(wù)在其各自領(lǐng)域均屬行業(yè)先鋒。曼集團(tuán)在德國(guó)聯(lián)合交易所上市，是德國(guó)三十大上市公司之一。

中國(guó)重型汽車(chē)集團(tuán)有限公司是中國(guó)重汽（香港）有限公司的母公司。中國(guó)重汽（香港）有限公司是全球最大的卡車(chē)制造商之一，也是中國(guó)僅有的幾家擁有50年以上歷史的生產(chǎn)商之一。中國(guó)重汽（香港）有限公司被視為重型卡車(chē)專家，在中國(guó)尤為如此。將來(lái)中國(guó)重汽（香港）有限公司將進(jìn)一步拓展其包括輕型商用車(chē)和工程機(jī)械在內(nèi)的業(yè)務(wù)范圍。2010年中國(guó)重型汽車(chē)集團(tuán)有限公司營(yíng)業(yè)收入達(dá) 805億元人民幣。實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)售199600臺(tái)卡車(chē)，比去年增長(zhǎng)60%。

• 雙方合作關(guān)系簡(jiǎn)介

重汽集團(tuán)和曼集團(tuán)——強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)手、共鑄輝煌

自1983年簽署若干特許經(jīng)營(yíng)協(xié)議以來(lái)，中國(guó)重汽與曼集團(tuán)的合作已逾25年。2009年7月，曼集團(tuán)獲得中國(guó)重汽25%+1股的股權(quán)使兩家公司的合作伙伴關(guān)系向前邁進(jìn)了一大步。2011年，雙方合作品牌及產(chǎn)品的問(wèn)世，將使中國(guó)重汽與曼集團(tuán)的合作關(guān)系更加牢不可破，更上一層樓。

• 中國(guó)重汽簡(jiǎn)介

作為中國(guó)最早的重卡制造商，重汽集團(tuán)擁有超過(guò)五十年的驕人歷史。坐落在濟(jì)南的中國(guó)重型汽車(chē)集團(tuán)有限公司是國(guó)內(nèi)最大,效益最好的卡車(chē)制造企業(yè)之一。去年，重汽集團(tuán)的重型卡車(chē)銷(xiāo)量超過(guò)19.96萬(wàn)輛，比前一年增長(zhǎng)了68%。憑借其在研發(fā)領(lǐng)域的領(lǐng)先地位，重汽集團(tuán)使其卡車(chē)、客車(chē)、特種車(chē)輛及零部件的研發(fā)和制造實(shí)現(xiàn)了高度整合。

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中國(guó)重汽卡車(chē)展品

• 曼集團(tuán)簡(jiǎn)介

曼集團(tuán)是在歐洲運(yùn)輸相關(guān)工程領(lǐng)域領(lǐng)先的工業(yè)集團(tuán)，2010年銷(xiāo)售額達(dá)147億歐元。作為主要生產(chǎn)卡車(chē)、客車(chē)、柴油機(jī)、透平機(jī)械和特殊齒輪系統(tǒng)的供應(yīng)商，曼集團(tuán)擁有員工約47700人。其業(yè)務(wù)領(lǐng)域在各自的市場(chǎng)均位居領(lǐng)導(dǎo)地位?？偛课挥谀侥岷诘穆瘓F(tuán)在德國(guó)聯(lián)合交易所上市，是德國(guó)30大上市公司之一。曼集團(tuán)旗下的商用車(chē)業(yè)務(wù)領(lǐng)域有兩家子公司：曼商用車(chē)股份公司和曼拉美洲公司，作為歐洲和南美市場(chǎng)的領(lǐng)袖，2010年的銷(xiāo)售量超過(guò)了126,000輛。250多年來(lái)，曼集團(tuán)一直都在設(shè)計(jì)未來(lái)。

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• 傳統(tǒng)與創(chuàng)新 曼集團(tuán)在中國(guó)

曼集團(tuán)(MAN SE)在中國(guó)已有一百一十三年歷史

回顧歷史，沒(méi)有幾家外資公司像曼集團(tuán)一樣與中國(guó)維持著如此長(zhǎng)久的業(yè)務(wù)關(guān)系。早在1898年，曼集團(tuán)的前身好希望(Gutehoffnungshütte)煉鐵廠就將中國(guó)首臺(tái)活塞蒸汽發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)抵河北省唐山市。此后，曼接到了更多來(lái)自中國(guó)的訂單。1903年曼集團(tuán)參與了山東鐵路和橋梁建設(shè)。在19世紀(jì)20年代，曼集團(tuán)為中國(guó)的兩條鐵路建造了32座橋梁，并提供了50個(gè)開(kāi)放型火車(chē)貨運(yùn)車(chē)廂。1925年，曼集團(tuán)向中國(guó)提供了中國(guó)的第一臺(tái)固定式發(fā)動(dòng)機(jī)。那時(shí)的第一批客戶是面粉廠和造紙廠。之后不久，曼集團(tuán)在上海設(shè)立了在中國(guó)的第一個(gè)辦事處。在中國(guó)，曼集團(tuán)的機(jī)械設(shè)備都已運(yùn)行了數(shù)十年之久，其中一臺(tái)1936年生產(chǎn)的活塞蒸汽發(fā)動(dòng)機(jī)至今仍存于南京。這臺(tái)由曼透平的前身柏林博西格廠(Borsig)提供給中國(guó)的活塞蒸汽發(fā)動(dòng)機(jī)在使用了60年后，現(xiàn)在作為紀(jì)念品被陳列在南京化學(xué)工業(yè)公司的廠區(qū)內(nèi)。

在創(chuàng)業(yè)初期最激動(dòng)人心的項(xiàng)目是始建于1909年的黃河鐵路大橋工程，這座1255米長(zhǎng)的鋼橋是由奧格斯堡－紐倫堡機(jī)械廠(Maschinenfabrik Augsburg-Nürnberg AG)設(shè)計(jì)和建造的。當(dāng)時(shí)的曼集團(tuán)為這座被稱為亞歐之間鐵路運(yùn)輸樞紐的鐵路大橋作出了重大的貢獻(xiàn)?？偣こ處熤炖~斯•多譜米勒(Julius Dorpmüller)在三年之內(nèi)成功地完成了大橋的建設(shè)，該工程成為中德合作史的典范。在1912年11月12日大橋通車(chē)儀式上，總工程師多譜米勒先生說(shuō)，他將自己的一部份“靈魂”留在了中國(guó)。

20世紀(jì)70年代后期中國(guó)開(kāi)始實(shí)行改革開(kāi)放，曼集團(tuán)和中國(guó)開(kāi)始了更加緊密的合作。1980年曼柴油與透平公司(MAN Diesel & Turbo SE)與中國(guó)簽署了兩沖程和四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)制造的兩份許可協(xié)議。1983年，曼商車(chē)(MAN Nutzfahrzeuge AG)與中國(guó)汽車(chē)進(jìn)出口公司和重型卡車(chē)公司（即中國(guó)重型汽車(chē)集團(tuán)公司的前身）開(kāi)始合作生產(chǎn)斯太爾(Steyr)卡車(chē)，該品牌由曼擁有，并一直合作至今。接著又簽署了同一行業(yè)里的其他許可協(xié)議。

90年代中期，曼集團(tuán)的產(chǎn)品在中國(guó)市場(chǎng)的銷(xiāo)售已經(jīng)擴(kuò)大到包括建立在曼底盤(pán)上的現(xiàn)代化客車(chē)。曼柴油與透平公司則向位于中國(guó)廣東省佛山市的發(fā)電廠提供了15臺(tái)重型柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，總輸出功率達(dá)179兆瓦。

此外，作為世界生產(chǎn)大型船舶柴油機(jī)的巨頭，曼集團(tuán)的柴油機(jī)業(yè)務(wù)發(fā)展也極其迅猛。2005年公司與中國(guó)船舶工業(yè)公司簽訂了大規(guī)模開(kāi)發(fā)生產(chǎn)重型船用柴油機(jī)的合作協(xié)議。2008年又與中國(guó)最大的發(fā)動(dòng)機(jī)制造商濰柴控股集團(tuán)有限公司簽訂了許可協(xié)議，生產(chǎn)27/38和32/40推進(jìn)式發(fā)動(dòng)機(jī)。

2008年，曼集團(tuán)在江蘇省常州市開(kāi)設(shè)了第一座在歐洲以外的工廠。常州工廠主要負(fù)責(zé)生產(chǎn)透平機(jī)械的基本組件，以及為在中國(guó)的所有產(chǎn)品系列提供售后及維修服務(wù)。工廠二期擴(kuò)建也正在籌備之中。

2009年，曼集團(tuán)的透平機(jī)械業(yè)務(wù)領(lǐng)域贏得了一家來(lái)自于陜西煤化工廠的訂單——世界上最大的空氣分離徑向壓縮機(jī)。

同年，曼集團(tuán)與中國(guó)領(lǐng)先的卡車(chē)制造商中國(guó)重汽締結(jié)長(zhǎng)期戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系。曼集團(tuán)持有中國(guó)重汽的25%股本加一股的股權(quán)，總股權(quán)投資額達(dá)5.6億歐元。作為其高水平合作的一部分，在2011年的春天曼集團(tuán)與中國(guó)重汽共同推出全新卡車(chē)品牌。

源于曼集團(tuán)與中國(guó)長(zhǎng)期交流合作的歷史，曼集團(tuán)各子公司近年來(lái)更加積極加強(qiáng)其于中國(guó)市場(chǎng)的地位。2010年，曼集團(tuán)在中國(guó)的總收入為6.3億歐元。曼集團(tuán)在中國(guó)的員工人數(shù)已達(dá)到540人。

• 曼商用車(chē)輛股份公司簡(jiǎn)介

總部位于德國(guó)慕尼黑的曼商用車(chē)輛股份公司，是曼集團(tuán)旗下最大的企業(yè)，也是國(guó)際一流的商用車(chē)和運(yùn)輸解決方案提供商。在2010財(cái)年，擁有約31,000名員工的曼公司共銷(xiāo)售了曼和尼奧普蘭這兩個(gè)品牌的卡車(chē)55,000多輛、客車(chē)及卡車(chē)底盤(pán)5,400多輛（架）。

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曼在各大洲的布局

曼商用車(chē)輛股份公司生產(chǎn)從7.5噸到44噸的城市和城際公交客車(chē)和旅游長(zhǎng)途客車(chē)（包括整車(chē)及底盤(pán)），還生產(chǎn)柴油和天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)。曼公司在德國(guó)有4間工廠，分別位于慕尼黑、紐倫堡、薩爾茨基特和普勞恩。

此外，曼公司在奧地利的維也納和斯太爾、波蘭的波森、斯塔拉霍維采和克拉科夫也有制造工廠。在更遠(yuǎn)一些的國(guó)家如土耳其的安卡拉、南非的象泉鎮(zhèn)和松樹(shù)城也有生產(chǎn)基地。

曼商用車(chē)輛股份公司一直秉承全球成長(zhǎng)戰(zhàn)略，旨在拓展主流歐洲市場(chǎng)外的亞洲、非洲、南美、東歐和俄羅斯市場(chǎng)。自2006年底以來(lái)，曼商用車(chē)輛股份公司持股50%、在印度成立的合資企業(yè)曼重型卡車(chē)私人有限公司（MAN FORCE TRUCKS Private Limited），一直在生產(chǎn)重型卡車(chē)，供應(yīng)印度市場(chǎng)及出口需要。針對(duì)中亞市場(chǎng)，曼商用車(chē)輛股份公司與烏茲別克斯坦成立了合資公司曼汽車(chē)烏茲別克斯坦有限責(zé)任公司（JV MAN Auto-Uzbekistan Limited Liability Company），該公司位于烏茲別克斯坦的撒馬爾罕，從事重型卡車(chē)的組裝。在巴西，分公司及其姊妹公司——拉美分公司一道，負(fù)責(zé)銷(xiāo)售曼和大眾品牌的所有6-44噸級(jí)的卡車(chē)。

應(yīng)用廣泛的卡車(chē)系列

曼公司的卡車(chē)產(chǎn)品包括TGL（7.49-12噸）系列、基于Trucknology® 平臺(tái)的TGM中型系列（12-26噸）、以及車(chē)輛總重高達(dá)18-44噸的TGS和TGX系列。TGS-WW(全球)系列的卡車(chē)總重介于18-41噸之間，主要針對(duì)俄羅斯、亞洲和非洲地區(qū)。此外，公司還生產(chǎn)軍用和特殊用途的全地形卡車(chē)，這些車(chē)輛由其合資公司Rheinmetall MAN Military Vehicles GmbH負(fù)責(zé)生產(chǎn)和銷(xiāo)售。

TGS和TGX系列繼承了TGA重型系列備受考驗(yàn)和值得信賴的特質(zhì)，繼2006年TGL系列獲得“2006年度卡車(chē)”獎(jiǎng)之后，2008年，曼公司再度獲得“2008年度卡車(chē)”獎(jiǎng)，成為唯一一家連續(xù)7次獲得該項(xiàng)殊榮的制造商。

在印度，合資公司印度重型卡車(chē)公司負(fù)責(zé)生產(chǎn)車(chē)輛總重在15-26噸之間的CLA系列卡車(chē)，用以供應(yīng)亞洲和非洲市場(chǎng)。

曼公司和尼奧普蘭公交客車(chē)

曼公司和尼奧普蘭公交客車(chē)旗下的產(chǎn)品包括旅游客車(chē)、城際公交、城市客車(chē)及其客車(chē)底盤(pán)。曼公司城市及城際公交客車(chē)和旅游長(zhǎng)途客車(chē)的設(shè)計(jì)主要以商務(wù)運(yùn)營(yíng)者為導(dǎo)向，其豐富的產(chǎn)品類(lèi)型充分滿足了“商務(wù)客車(chē)”的口號(hào)。尼奧普蘭獨(dú)有的高端長(zhǎng)途客車(chē)則專門(mén)為了那些想讓VIP客人享受超豪華旅游體驗(yàn)的客戶準(zhǔn)備。尼奧普蘭星際線（Starliner）曾多次榮獲設(shè)計(jì)大獎(jiǎng)，包括“2006年度長(zhǎng)途客車(chē)獎(jiǎng)”。2007年，尼奧普蘭城市班車(chē)（Cityliner）獲得紅點(diǎn)最佳設(shè)計(jì)大獎(jiǎng)。2010年，尼奧普蘭星際線再次贏得《歐洲運(yùn)輸傳媒（EuroTransportMedia）》雜志讀者票選第一名，同時(shí)曼公司的雄獅瑞吉奧（Lion’s Regio）也第六次蟬聯(lián)第一。

在德國(guó)，普勞恩生產(chǎn)廠負(fù)責(zé)制造尼奧普蘭品牌的長(zhǎng)途客車(chē)，薩爾茨基特廠負(fù)責(zé)生產(chǎn)客車(chē)底盤(pán)。在波蘭和土耳其的幾家工廠主要負(fù)責(zé)生產(chǎn)城市及城際客車(chē)。

曼商用車(chē)輛股份公司高效發(fā)動(dòng)機(jī)

曼商用車(chē)輛股份公司開(kāi)發(fā)并制造共軌式柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，并應(yīng)用于曼卡車(chē)以及曼和尼奧普蘭公交客車(chē)和長(zhǎng)途客車(chē)上。此外，其他制造商也將曼公司的發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)品應(yīng)用于其自己的商用車(chē)、建筑和農(nóng)用機(jī)械以及軌道車(chē)輛上。除柴油發(fā)動(dòng)機(jī)外，曼商用車(chē)輛股份公司也生產(chǎn)使用天然氣的發(fā)動(dòng)機(jī)。

曼公司致力于其發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)的應(yīng)用，旨在實(shí)現(xiàn)油耗和排放的持續(xù)降低。在柴油發(fā)動(dòng)機(jī)方面，持續(xù)提升的能效更加彰顯了其卓越的競(jìng)爭(zhēng)力。各類(lèi)卡車(chē)和公交客車(chē)的發(fā)動(dòng)機(jī)上都安裝了倍受信賴的曼純柴油技術(shù)（MAN PURE DIESEL）技術(shù)，不使用任何添加劑就可以滿足歐盟的排放標(biāo)準(zhǔn)。該技術(shù)的開(kāi)發(fā)中心以及曼公司的發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)廠均位于德國(guó)紐倫堡。

廣泛的服務(wù)組合

曼商用車(chē)輛股份公司通過(guò)服務(wù)、支持、金融、租賃和常用信息等為客戶提供一站式的全球化服務(wù)。無(wú)論是服務(wù)及維修合同，還是車(chē)隊(duì)管理或融資解決方案，曼公司都以一流技術(shù)和定制服務(wù)滿足客戶需求。

曼公司和尼奧普蘭的客戶可以訪問(wèn)全球1650家服務(wù)中心來(lái)獲取服務(wù)、車(chē)輛保養(yǎng)和維修。出現(xiàn)故障時(shí)，曼的24小時(shí)服務(wù)確何客戶可以獲得全年365天的全天候可靠援助。

曼公司商用車(chē)：恒久不變的效率

今后，歐洲的道路運(yùn)輸量將不斷上升。同時(shí)，從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看能源將不斷減少，這使得運(yùn)輸成本越來(lái)越高。作為全球領(lǐng)先的卡車(chē)與客車(chē)制造商之一，曼商用車(chē)輛為運(yùn)輸效率的持續(xù)提高作出了重要貢獻(xiàn)。曼公司提供全面的效率提升計(jì)劃用于降低用戶的總擁有成本。運(yùn)輸效率將會(huì)與技術(shù)、服務(wù)、駕駛員以及未來(lái)的專業(yè)技能整合為一體，為環(huán)保事業(yè)做出貢獻(xiàn)，為我們的客戶提供增值服務(wù)。