天津國際客車展參展車型搶先看
第一商用車網(wǎng) 采編部
號外，號外，天津國際客車展就要開幕了！
什么，你不去了？沒關系，以第一商用車網(wǎng)小編的智慧，早想到你會這樣了，所以早已經(jīng)提前把會場給你“搬”回來了，什么，不相信？恩，睜大您的眼睛，下面就是見證奇跡的時刻?。?！
宇通客車：5款車參展
亮點：ZK6126CHEVGQCA混合動力客車
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ZK6106PHEVG1
設計上充分考慮公交客車特點，在車輛安全性、可靠性、振動、噪聲、燃油經(jīng)濟性等方面加以大范圍改進，充分保證了車輛的使用性能；室內地板布置上充分考慮了人性化設計，全車地板拐角處進行圓角化處理，避免了采用尖角時碰傷乘客的可能性。專為老、弱、病、殘、幼兒設置的愛心座椅；充分考慮了地板革及扶手管的防滑、乘客座椅乘坐舒適性、門軸保護處理、內飾板易清洗等，而且內飾采用全部符合國家阻燃標準；后機倉采用專用隔熱阻燃材質，整車噪音低。
起步階段采用純電動模式，有效降低排放，動力強勁；在高速階段，驅動電機可調節(jié)發(fā)動機工作區(qū)域，實現(xiàn)最佳工作區(qū)間動力輸出，提升系統(tǒng)效率；制動階段，驅動電機轉為發(fā)電模式，利用超級電容功率密度高的特性，高效率回收制動能量，有效地提升節(jié)油率。
取消傳統(tǒng)變速箱，結構簡單緊湊，降低機械損耗，同時利用電機調速特性實現(xiàn)了無級變速，降低司機工作強度，提升乘客乘坐舒適性；熔斷器、三級絕緣、緊急斷電開關五重保護，有效的將高壓器件與整車隔離，提升車輛安全性能。
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ZK6120HGQAA
1、 整車長度為11.5m，整車整備質量為10.38噸，為國內客車行業(yè)內同長度、同配置中最輕的公交車。
2、 采用全新造型，全承載式、板簧低入口結構，載客能力提高20%，油耗可降低5%以上。
3、通過精確的CAE分析優(yōu)化結構設計，減輕結構重量的同時，有效保證結構強度和剛度，降重不降耐久性、安全性和NVH性能。
4、安裝最新車聯(lián)網(wǎng)終端系統(tǒng)，車聯(lián)網(wǎng)終端讀取油耗儀數(shù)據(jù)。
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ZK6126CHEVGQCA
宇通公司精心打造的一款12m全承載、低入口混合動力城市公交車。全景前風窗玻璃和超大側窗更凸顯了該車的美感，采用空間擴容技術，空間分布更合理，細節(jié)設計更加人性化。整車噪音低，內飾簡潔、整齊，充滿現(xiàn)代感。
“整車骨架封閉環(huán)結構”大大增強了司乘人員的被動安全性。選用超強承載能力的前后橋，完全能夠適應各種惡劣路面條件及嚴重超載情況。配備前、中乘客門、全車安全玻璃、應急錘、頂風窗應急出口，大大增加了緊急情況下逃生應急出口。
混聯(lián)的混合動力模式集成了串聯(lián)式和并聯(lián)式混合動力系統(tǒng)的優(yōu)點，能綜合行車工況、電池狀況、發(fā)電機效率和電機效率，整體效率高，驅動電機與發(fā)動機相互配合實現(xiàn)最經(jīng)濟燃油消耗；混合動力系統(tǒng)控制器使車輛穩(wěn)定可靠運行，系統(tǒng)兼容性好。
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ZK6852HG
1、 8.5米市場的主銷車型，都市精靈的外形，清新怡人的內飾，中門后一級臺階，空間大，裝載人數(shù)多,增加客戶流動性，提高實載率。
2、 成熟的公交專用自制底盤，底盤扎實，耐用，性能好，經(jīng)過了市場大批量的驗證，維修費用低。
3、 電泳工藝，27道工序，5層防護，防腐性能超好，匹配合理，運行效益好。
4、 為提高操作舒適性，減小駕駛員操作強度，博士后工作站對后置客車普遍采用的軟軸式遠距離操縱機構進行了研究，專門研制了模擬實際安裝狀態(tài)的軟軸性能檢測臺,對現(xiàn)在使用的操縱軟軸進行了實際測量，并提出了很多能夠解決排檔問題的切實有效的方案。
5、 采用加大加強的整體式分離撥叉、直徑30mm分離叉軸、分離撥叉與分離撥叉軸花鍵聯(lián)接、高強度限位螺栓的機構，增加中間輔助支撐縮短分離叉軸兩支撐間距，分離叉軸與離合器殼支撐部位加裝滾針軸承，進一步提高分離機構的靈活性。
6、 加大前制動氣室的有效行程，保證剎車間隙在一定范圍波動時氣室推桿的輸出力變化很小，前輪的最大制動力距不變。加大前制動氣室的有效面積，同時加大前制動氣室的有效行程，提高前制動器的制動力距，同時保證剎車間隙在一定范圍波動時氣室推桿的輸出力變化很小。使前后橋制動蹄片的使用壽命差距縮小，趨向等壽命，同時，提高了緊急制動時的操縱穩(wěn)定性，保證行車安全。
7、 通過對微合金鋼性能試驗研究，用微合金鋼（正火態(tài)）替代部分碳素鑄鋼（調質態(tài)），杜絕調質淬火環(huán)節(jié)產(chǎn)生淬火裂紋的隱患，并使鑄件成本降低。用鑄件代替拼焊件，對其結構進行減重優(yōu)化，提高產(chǎn)品質量；通過對鑄造零件服役工況和加工工藝進行分類，合理選用零件材料和熱處理狀態(tài)。
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ZK6126HG
1、經(jīng)典造型，性能可靠、維修方便。
2、前圍均為活動蒙皮，維護維修更方便。
3、客車專用鋼材，封閉環(huán)結構，高強度的骨架設計，能夠最大程度的保護乘客4、自制底盤為客車專用底盤，電泳工藝，27道工序，5層防護，防腐性能好，可靠性好，經(jīng)過了市場大批量的驗證。維護費用低。
5、發(fā)動機熱管理系統(tǒng)，在降低車輛油耗方面效果非常顯著
大金龍客車：2款車型參展
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XMQ6110C
XMQ6110C是金龍客車全新的“跨界車”，一方面充分滿足城郊運輸需求，符合歐洲環(huán)保要求的動力配置，獨享行業(yè)領先的清潔環(huán)保動力。優(yōu)良的性價比，優(yōu)越的動力支持，為運營商帶來至優(yōu)效益；另一方面充分體現(xiàn)團體用車的強大優(yōu)勢，合理的承載設計，加寬的雙外擺車門配置，流線型外觀，搭配人性化內飾空間，必將成為團體用車的首選。
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XMQ6127AGH43
XMQ6127AGH43是以經(jīng)典城市公交產(chǎn)品為基礎的最新升級之作，全新外觀設計融合了國際流行設計理念與中國傳統(tǒng)美學元素，集美觀、大承載和人性化于一身、代表了新一代城市公交發(fā)展方向。
內飾風格以簡潔實用為主，運用圓潤線條為基調，并在細節(jié)上有所突破。前后頂一體化設計，配以曲線、圓頂燈裝飾，營造典雅溫馨的車內空調。在保證整車風格、檔次的基礎上增添了靈活性。車身寬度加大設計，有效提升車內空間，二級踏步，方便乘客上下車，駕駛區(qū)豪華儀表臺，更添駕駛樂趣。
在配置和設計上，改混合動力都進行了大幅度的優(yōu)化與升級，全新混合動力技術在節(jié)油減排上表現(xiàn)優(yōu)秀，在國內外同類產(chǎn)品中處于先進水平，有效提升經(jīng)濟性，減少尾氣排放；全方位的貼心設計，凸顯人性關懷，提升整車實用性和舒適性。
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海格客車：3款車型參展 亮點：KLQ6129GQHEV1增程式電動客車和KLQ6109GHEV1混合動力客車
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KLQ6129GQHEV1增程式電動客車
增程式電動客車與純電動客車一樣有著電機單獨驅動能力，完全可以滿足公交車低速大扭矩行駛的要求，其能量源不僅來自于電池，也可以來自于發(fā)電機組。海格KLQ6129GQHEV1增程式電動客車采用傳統(tǒng)的小功率發(fā)動機，對發(fā)動機的要求較低，也無需考慮復雜的機械耦合，保障了可靠性。
增程式電動客車的電池容量只需純電動車的30%-40%左右，成本大幅度下降。也可以小功率充電樁在夜間充“谷電”，不必更換電池，節(jié)約了充電站和換電池設施的建設的費用。KLQ6129GQHEV1能夠滿足的純電里程為50Km,其燃油消耗比基礎車型降低30%至35%，其排放指標和加速性指標都優(yōu)于基礎車型。
目前城市公交領域新能源客車比較普遍，能否走出城市走向中短途客運和旅游市場，還是新能源客車的困局，海格增程式混合動力客車則是蘇州金龍在這一領域邁出的重要一步。比如從蘇州到上海的短途，就可以考慮使用增程式電動客車，可利用到站的休息時間進行充電，路上運行靠小功率發(fā)動機恒轉速帶動發(fā)電機發(fā)電補充不足的能量。
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KLQ6109GHEV1混合動力客車
海格KLQ6109GHEV1采用超級電容作為儲能元件，利用了超級電容充放電快、充放電沒有電化學反應過程、壽命較長等優(yōu)點。蘇州金龍通過專業(yè)的團隊，精心研發(fā)，打造了出自主特色的混聯(lián)技術路線。海格KLQ6109GHEV1在低于設定速度的狀態(tài)下是一個串聯(lián)系統(tǒng)，高于設定速度的情況下是并聯(lián)系統(tǒng)，混聯(lián)系統(tǒng)兼具了串聯(lián)（各動力部件基本都能工作在高效區(qū)）和并聯(lián)（成本較低、適應頻繁加速和啟動的要求）的優(yōu)勢。
通過獨特的混聯(lián)技術方案，可以實現(xiàn)電動起步，工作可靠，噪聲較小。該車型采用蘇州金龍公司成熟的KLQ6109GE3城市客車為平臺，使用的是經(jīng)過實際使用驗證過的系統(tǒng)，穩(wěn)定性、可靠性能夠滿足使用要求。該車型搭載成熟電機及電機控制器，并通過搭載不同的儲能裝置適應不同的需求，同時考慮到城市客車的可靠性要求，保障了車輛不會因故障而造成交通擁堵。通過開發(fā)10米超級電容混合動力客車，蘇州金龍既可以滿足市場對超級電容混合動力客車的需求，同時也借此進一步了解和掌握了超級電容在混合動力、純電動客車中的應用和發(fā)展趨勢。
由于混合動力客車只需加注燃油，不需要建設充電設施和復雜的充電設備，不改變現(xiàn)有的運行、管理模式，因此混合動力客車使用非常簡便。在城市里使用混合動力客車可以大幅度的減少尾氣排放，同時為營運機構節(jié)約燃油，降低運維成本。
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海格B8H（KLQ6850G）城市客車
海格B8H（KLQ6850G）城市客車，自2008年面市以來，憑借時尚外觀和穩(wěn)定性能廣受市場歡迎，占海格公交客車銷量1/5比重，在全國城市公共交通支線運行領域，占有重要席位。
它采用可靠的專用底盤，成熟的優(yōu)選國內外總成，性能穩(wěn)定。其前橋為高性能鍛鋼件和工字型斷面，穩(wěn)固耐用，后橋的單級減速、轂式制動器保證制動及時迅速，整體式動力轉向器，雙回路氣壓制動，大大提高制動安全性，三段式車架及矩形管焊接結構，更令整車堅如磐石；
KLQ6850G在內飾材料上力求環(huán)保，座椅、扶手充分考慮乘客和駕駛員的舒適性，時尚美觀的復合材料組合儀表臺方便操控，電子設備為出行增添樂趣。發(fā)動機倉內貼降噪隔熱材料，車內后臺階粘貼降噪板，將噪音降到最低，構筑舒適的駕乘環(huán)境。
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歐V客車：4款車型參展 亮點： BJ6123混合動力客車和BJ6123純電動客車
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福田歐V BJ6115
福田歐V BJ6115：全承載系列豪華客車，適用于國內外長途高速客運及旅游市場。該車以福田歐V自主研發(fā)全承載技術為核心，整車結構突破創(chuàng)新。底盤采用了福田汽車自主創(chuàng)新的底盤技術，經(jīng)過動力匹配計算及測試，確保了車輛的動力性及經(jīng)濟性。前后橋采用了北方奔馳車橋，大幅度地提升了整車的可靠性與性價比，令歐V 客車具有超強的承載驅動能力。7.2m3行李倉，較同類半承載車型增加0.5m3，滿足更多載貨需求。無盲區(qū)大視野后視鏡，外觀俊朗、層次分明、動力強勁；內飾風格溫馨自然、車內空氣達到豪華轎車標準全承載客車車身生產(chǎn)線配備了國內同行業(yè)最先進的焊接工藝裝備，這是全承載客車車身的主要工藝裝備，其全長精度可控制在0.5mm。全承載客車車身生產(chǎn)線實現(xiàn)了車身焊裝的標準化、系列化、模塊化生產(chǎn)，這一建設為提高生產(chǎn)效率、降低能耗奠定了堅實的基礎。
打造綠色環(huán)保新境界。整車高效、節(jié)能，全面擴展您的運營空間。
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福田歐V BJ6125
福田歐V BJ6125：一層半系列豪華客車融匯福田歐V技術精英傾心打造。超低駕駛結構，乘客區(qū)延伸覆蓋整個駕駛區(qū)，行李艙空間加大，有效滿足長途客運對較大載物量的需求。該車采用一流工藝、先進技術，成就卓越品質。內外兼修，承載舒適與美觀。內飾源于航空豪華貴賓艙的設計理念，輔以西班牙易蘭普及高檔配置；采用國際一流的高性能環(huán)保密封降噪材料NA230/DH20/FM—1000，創(chuàng)建的雙層隔音墻（DBNW）技術，時速100km/h時車內噪音低至68dB（A），安靜舒適，為乘客提供尊崇一流的乘坐氛圍。外觀引入跑車概念，曲面張弛有度，層次清晰豐富，實現(xiàn)力學動感與造型美感完美融合。整車豪華氣派，美觀典雅，讓您對旅途充滿更多期待。
歐V車型環(huán)保安全，更美觀耐用。歐V系列城市客車在生產(chǎn)中采用全承載客車電泳科技，整車進行陰極電泳，完全消除防腐死角，經(jīng)處理的車體的耐鹽霧試驗能力達1200小時以上，并可保證10年內絕不會出現(xiàn)銹蝕穿孔。
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福田歐V BJ6123混合動力
福田歐V BJ6123混合動力：“每一站行程，都是超越的起點”。整車采用并聯(lián)混合動力系統(tǒng)、歐Ⅲ/歐Ⅵ電控柴油機和高功率型鋰電池，節(jié)油環(huán)保。全新歐款造型，自主創(chuàng)新整體承載式結構，實現(xiàn)高強度低重量。與同類半承載車型相比，強度提高了30%，車身重量降低了10%，污染物排也減少了30%，同比節(jié)油30%以上。歐V城市客車不僅乘坐舒適，而且充分安全。車輛的內飾、座椅、面料、儀表臺、地板革均采用最新阻燃材料，環(huán)保、安全、無異味。車內還配備有標準超細干粉自動滅火器，在火患突發(fā)時能及時消除危險。通過引進吸收創(chuàng)新，在國內率先研發(fā)出了具有自主知識產(chǎn)權的油電混合動力城市客車，并在國內首次實現(xiàn)了商品化批量銷售。而且整個混合動力系統(tǒng)結構緊湊，可靠性好，整車實現(xiàn)CAN總線智能化控制，該項技術現(xiàn)也已十分成熟，在商業(yè)化運行中獲得了良好的反響。
自2008年福田歐V客車與廣州第一巴士公司采購30輛福田混合動力客車開始，北京市公交集團、臺灣成運公司等也相繼采購并運營了福田歐V客車。據(jù)運營機構反映，使用的福田歐V客車出勤率達98%，每輛福田歐V混合動力車型平均油耗比傳統(tǒng)車型節(jié)約25%以上。據(jù)業(yè)內相關專家介紹，福田新能源客車對于氮氧化物和可吸入顆粒物的排放能分別減少27%和19%，節(jié)能減排效果顯著。新年伊始，福田歐V客車又向臺灣供應111輛歐V油電混合動力客車，并與河南省三門峽市公共交通公司和中山市公共交通有限公司簽訂了福田歐V客車的銷售合同。
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福田歐V BJ6123純電動
福田歐V BJ6123純電動：“純電動，零排放”。依托福田歐V新能源汽車產(chǎn)業(yè)基地的強大研發(fā)實力。采用純電驅動，節(jié)能環(huán)保，譜寫城市靈動之魂，引領城市綠色未來。整車造型獨具東方神韻，凸顯身后的文化底蘊，科技與美學共容一體。三門超低地板，實現(xiàn)無障礙，更具人文關懷。駕駛艙與乘坐艙分離，人體工程學標準座椅，乘坐更舒適。整車集科技化、環(huán)?；⒅悄芑癁橐惑w，開啟車輛環(huán)保新紀元。BJ6123，未來城市客車領跑者。
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安凱客車：三款車型參展 亮點：安凱HFF6120G03PHEV混合動力客車
安凱客車在本次展會上攜三款車型亮相，型號分別為：安凱HFF6124K40豪華旅游客車、安凱HFF6120G03PHEV混合動力城市客車、安凱HFF6114GK50城市公交車。
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安凱HFF6124K40豪華旅游客車
安凱HFF6124K40豪華旅游客車，是安凱公司針對高端旅游客運市場的需要，開發(fā)出的一款深受客戶歡迎的高品質豪華旅游客車車型。該車外形時尚大氣，豪華穩(wěn)重，將傳統(tǒng)飛機上流線外型的空氣動力學原理運用到客車上，使車輛外形不僅俊朗美觀而且能夠極大限度地降低風阻。該車自推出以來就受到市場高度關注，在2010年年末安凱萬輛下線活動當天，15輛HFF6124K40安凱豪華旅游客車交付合肥客運旅游汽車有限公司，并在安凱科技交流中心廣場舉行了隆重的交車儀式。
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HFF6114GK50城市公交客車
HFF6114GK50城市公交客車，該款公交客車是安凱11米的公交車，采用歐洲流行的設計理念，外形美觀靚麗，乘坐舒適，是11米類公交車中的高檔產(chǎn)品。該車有國際領先的全承載車身發(fā)明專利，結合先進的有限元分析，實現(xiàn)高剛性和輕量化完美平衡，強度和抗扭為普通客車的3-6倍。優(yōu)異的高速行駛穩(wěn)定性、ABS、緩速器等配置保證了車輛行駛的主要安全性。德系、美系檢測設備以及成品測試模擬實驗場嚴控產(chǎn)品出廠質量。車體噴磷除脂、底部防腐處理、內腔高壓噴射防腐劑等多項工藝確保車身十年不生銹。 安凱HFF6114GK50采用了安凱全承載車身技術，其獨一無二的“鳥巢”式結構，使車身整體受力，整車強度與剛度增加，大大增強了安全性。此外該車的使用時間更長，維修成本更低，加上整體質量比較輕，相比同級別的車輛更加省油。正是由于這款安凱公交客車以上諸多產(chǎn)品優(yōu)點，使該款豪華公交客車安全性、舒適性、經(jīng)濟性在同類公交客車產(chǎn)品出類拔萃，不斷獲得客戶青睞。目前該款公交客車已經(jīng)在深圳、溫州、寧波等全國多個城市的公交線路上運營，是安凱公交客車中代表車型。
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安凱HFF6120G03PHEV混合動力城市客車
安凱HFF6120G03PHEV混合動力城市客車運用尖端技術，嚴密的控制邏輯和控制算法，決定整車需求力矩在發(fā)動機和電機之間的合理分配，性能優(yōu)越的電容充分回收整車的制動能量，將動力合理分配到混合動力客車的各個工作模式之中，從而能夠自動控制發(fā)動機的開關狀態(tài)，并且很好的協(xié)調了發(fā)動機和電機的工作。合理的電能有機械能的分配，大大降低了城市客車頻繁起步制動的能耗，提高效能，比同類柴油機節(jié)能15%~20%。
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黃海客車：3款車型參展 亮點：微笑公交
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“微笑公交”DD6126S11
DD6126S11城市客車前圍造型靈感來源于一張充滿生機的笑臉，迎合了工作生活在現(xiàn)代城市的人們歡快、愉悅的心理感受，精致設計的后圍線條飽滿有力張持有度，獨具匠心的后部燈具凹凸錯落圓潤柔美，增加了該車靈動俊美的沖擊力。該車車廂內飾集安全、環(huán)保、實用與舒適性為一體，風道截面選用了國際最完美的大流線造型，與外觀圓滑過渡的設計理念相輔相成；一級踏步既提高了乘客的流動速度，更便于殘疾人輪椅上下車。該車采用黃海自主研發(fā)的底盤，是國內第一款采用電控國Ⅳ排放柴油發(fā)動機匹配AMT機械式自動變速箱的城市客車。此款車造型俊美，排放好，具有極高的性價比，2010年榮獲“CIBC中國公交客車金獎”的桂冠殊榮。2010年9月份，60輛“微笑公交”批量投放丹東公交101路運行，得到了丹東市政府及市民的一致好評。
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靈動中型城市客車DD6850S01
DD6850S01是新款后置公交客車。整車曲線流暢、飽滿有力，車身造型靈動，采用圓潤的線條設計理念，擁有時尚動感的流線造型，彰顯獨特的個性風格。底盤在已有技術基礎上進一步優(yōu)化升級，發(fā)動機、離合器、變速器等關鍵大總成均采用性能優(yōu)良、安全可靠的零部件。該車搭載國Ⅳ排放柴油發(fā)動機，動力強勁、排放好、可靠性高。整車采用輕量化設計，在保證客車強度的同時，既增加載客容量，又大大降低油耗。該車采用諸多人性化設計，接近性好，易于日常維護保養(yǎng)：前圍中門及左右燈板設計成大角度翻轉結構，前保險杠采用獨具匠心的便于開啟結構，使得用戶維修雨刮器、除霜器和燈具等零部件以及拖車時都更加方便，黃海客車的人性化設計宗旨得到充分體現(xiàn)。
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大空間短前懸低入口城市客車DD6110S11
DD6110S11在造型上充分滿足“好造、好用、好修”設計原則，同時融入傳統(tǒng)的東方美學觀念，充滿運動感的流線型基調，體現(xiàn)挺拔和圓潤的時尚元素，更突出了此款客車的“好看”。與此同時，短前懸的結構優(yōu)化了司機駕駛區(qū)與乘客站立區(qū)，為司機提供了獨立的駕駛區(qū)域，保證司機不受干擾而專注于駕駛；主乘客區(qū)布置在車體中部的低地板區(qū)，軸距的加長使其比同長度客車要增大3平米以上的站立空間，從而顯著提升載客容量。該車前后均可采用雙外擺乘客門，一級踏步非常方便乘客及殘疾人帶輪椅上下車，彰顯“以人為本”的設計理念。
據(jù)了解，黃?？蛙嚤敬螀⒄沟娜钴囆?，既是契合展會主題的優(yōu)秀作品，更是黃?？蛙嚒昂椭C公交”理念的主力產(chǎn)品。黃?？蛙囋竷A力打造中國現(xiàn)代化客車領先品牌，為美化城市生活，提高公共交通服務質量貢獻一份力量。讓我們拭目以待！
黃?？蛙囂旖蜍囌拐刮惶朜1021，敬請您的光臨。
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江淮客車：2款車型參展 亮點：HFF6100G03PHEV混合動力公交
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江淮HFF6100G03PHEV混合動力客車
車型型號：HFF6100G03PHEV
類 別：混合動力 普通節(jié)能客車（柴油汽油）
研發(fā)時間：2010年1月
節(jié)油效果：節(jié)能26%
簡 介：HFF6100G03PHEV作為江淮客車首款柴電混合動力車，其外形沿用新款HK6105G時尚靚麗的風格，美觀大方；技術上與玉柴股份公司聯(lián)合開發(fā)，采用單軸并聯(lián)混合形式，性能成熟可靠，另外，采用自動控制離合器以及電機輔助啟動，降低了駕駛員的勞動強度，增加了車輛運行的平順性，使整車的節(jié)油率實現(xiàn)26%，大大降低了車輛的運營成本，完全達到國家要求，打造低碳化節(jié)能環(huán)保典范。
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HK6909H
車型型號：HK6909H
產(chǎn)品名稱：A90（NEW AERO TOWN）
類 別：普通客車（柴油）
上市時間：2011年3月
簡 介：
A90新高度 贏運新武器
秉承現(xiàn)代先進制造工藝，融合國際流行元素，高貴、大氣、時尚的元素無不體現(xiàn)出A90 與眾不同的獨特魅力，全車沖壓件、流線型車身、一體化駕駛操控臺都展現(xiàn)出江淮客車好省油、更舒適的產(chǎn)品理念。
全新A90強勢登場，是您贏運市場絕佳的伴侶！
亞星客車：5款車型參展 亮點：混合動力城市客車JS6126GHEV、天然氣城市客車JS6106GHC、JS6936GHC
此次天津國際車展的主題為“低碳客車——讓城市更美好”，亞星客車的五款精品車型，分別為代表國內最高技術水平的柴電混合動力的城市客車js6126GHEV、天然氣城市客車JS6106GHC、JS6936GHC以及經(jīng)典車型JS6811GHA、JS6851H1城市客車。
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電混合動力的城市客車js6126GHEV
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天然氣城市客車JS6106GHC
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天然氣城市客車JS6936GHC
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經(jīng)典車型JS6811GHA
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JS6851H1城市客車
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中通客車：4款車型參展 亮點：LCK6105PHG可外接充電式混合動力客車
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LCK6105HGC
中通LCK6105HGC“風采”是采用歐洲同步技術為我國大型城市開發(fā)的豪華清潔型城市公交客車。該車融入“低地板、方基調、大玻璃、人性化、電子化、環(huán)保節(jié)能和智能化調度系統(tǒng)等為主線”的設計理念，不僅造型美觀，在配置上也力求精益求精，經(jīng)濟、實用，極具市場竟爭力。
該車采用先進研發(fā)技術創(chuàng)新開發(fā)的WP7NG240E40天然氣發(fā)動機，燃氣消耗更少，尾氣排放更低，排放標準達到國Ⅳ標準，該車起步加速時間短、換檔加速性能好、爬坡性能好；安全系數(shù)高、無內胎子午胎、四回路保護、氣壓制動；承載式結構、抵抗沖擊破壞力較強、承載能力大，裝有ABS、緩速器和自動間隙調整臂，具有優(yōu)異的高速行使平順性。
充分發(fā)揮博士后工作站和國家認定的實驗室的優(yōu)勢，在整車的設計過程中充分利用成熟的LNG技術，在制作的過程中，利用精湛的工藝水平。使此車節(jié)能技術創(chuàng)新方面優(yōu)為突出：采用LNG燃料，更加清潔和環(huán)保，純度更高；采用發(fā)動機節(jié)能管理系統(tǒng)（電磁離合器風扇）；用尾氣加熱技術、LED冷光源；。該車在用戶手中實測經(jīng)濟性相當好可節(jié)油率達到10%左右，約節(jié)省耗氣3-4標方（百公里）；前圍蒙皮覆蓋件按照四部分可翻轉，方便檢修前組合燈和除霜器等，節(jié)省日常維修費用維修保養(yǎng)費用大大降低低，大約在＜10元/100km；針對公交車到站臺開門頻繁空調負荷大，采用空調節(jié)能裝置，大大減少夏季空調冷風和車外對流，使車內的冷氣和暖氣用一道屏障隔絕了內外的氣體對流，節(jié)省了大量的能量。
采用“健康之星”無級全新風節(jié)能空調（專利、節(jié)能、舒適產(chǎn)品）。1、節(jié)能高效：開啟新風裝置，快速降溫后關閉，再啟動空調制冷，可節(jié)約能源； 夏季夜晚或春秋季節(jié)，100%開啟新風裝置，引入車外空氣降溫（無需啟動制冷）；縮短全年空調使用時間，有效降低發(fā)動機能耗。2、健康舒適：最高可達1次/分鐘的全車換氣速率，讓您自由呼吸新鮮空氣；無級調節(jié)0-100%的新風混合比例，自由調節(jié)新風量；多重空氣過濾、除臭、消毒、殺菌凈化裝置； 冬季可適當開啟新風裝置，配合暖氣使用，避免悶熱不適感。整車內部人均換氣量充足，采用軟化、環(huán)保內飾，最符合人體生理特性和心理反應，乘車環(huán)境優(yōu)良，舒適性最高、技術水平最高。
綜上所述，LCK6105HGC在造型、色彩、圖案的創(chuàng)新設計，此車完全可以充當城市“流動風景線”，是新一代安全、節(jié)能、環(huán)保公交客車的典范。
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LCK6105PHG可外接充電式混合動力客車
LCK6105PHG車型是十一五863計劃“節(jié)能與新能源汽車”重大專項“可充電混合動力客車整車研發(fā)”項目，該車基于中通LCK6105GM多功能車而開發(fā)的，風采造型，超大側窗，視野開闊，整車內外飾亮麗，適合大中城市公交或團體通勤用車。
該車風采造型，超大側窗，視野開闊，整車內外亮麗有加。
采用三級踏步，可作為客運班車或通勤車。它性能優(yōu)越，可外接充電，油耗更低。系統(tǒng)簡化, 成本低, 可靠性高。動力系統(tǒng)是直接驅動結構，發(fā)動機、電動機單獨驅動模式可作為備用；采用的交流電動機成熟可靠、免維護、價格低。采用的三相發(fā)電機效率高、重量輕；電機有良好的低速高扭矩特性(能夠很好的與柴油發(fā)動機匹配）。 該車采用可外接充電方式混聯(lián)動力系統(tǒng)結構，在自動離合器的輸出和傳動軸之間加入一個電機，并加大電池容量到200AH。這種結構可以利用外接充電方式提高續(xù)駛里程，并可以回收制動能量，儲存在電池或其他儲能裝置中。電動機可以和發(fā)動機同時驅動提高汽車性能；在特定車速下可以使發(fā)動機運轉在最高效的范圍，或者采用純電動驅動模式?？蓪崿F(xiàn)純電動驅動模式及油電混合驅動模式。
一、該車型混合動力系統(tǒng)的結構特點：
采用混聯(lián)式動力系統(tǒng)結構，如下圖示，整車通過發(fā)動機與自動離合器相連，并通過三相異步電動機直接驅動車橋，同時將發(fā)電機與發(fā)動機通過皮帶傳動進行連接，用于動力電池的車載充電。
二、該車型各種運行模式的控制策略：
基于上述動力系統(tǒng)結構，可實現(xiàn)如下運行模式之間的任意切換。
1）、純電動工作模式
當車速<23km/h時，離合器分離，車輛由大功率電機單獨驅動。
2）、發(fā)動機快速起動模式
當車速＞23km/h時，自動離合器吸合，電動機帶動發(fā)動機快速起動。
3）、純發(fā)動機驅動模式
當整車的需求扭矩在發(fā)動機優(yōu)化工作區(qū)間內且電池soc適中時，發(fā)動機單獨工作，提供驅動扭矩。
4）、電動助力模式
當車輛加速行駛或負荷增大時，發(fā)動機與電動機同時提供驅動扭矩。
5）、行車充電模式
當行車中電池電量過低時，發(fā)動機提供大于車輛行駛時的需求功率，并將多余能量通過發(fā)電機為電池充電。
6）、減速斷油模式
車輛制動或平路滑行時，發(fā)動機停止供油，不提供扭矩。
7）、制動能量回收模式
車輛制動時，由電動機回收制動能量。
8）、怠速停機模式
車輛怠速行駛時，發(fā)動機停止供油，不提供扭矩。
9）、充電模式
為了充分利用夜間波谷電能，進一步降低能耗，減小運營成本，該車設計了外接充電模式。
該結構為并聯(lián)與串聯(lián)的結合模式，可實現(xiàn)串并工作模式的自動切換，使得發(fā)動機的運行不受行車工況影響，可在高效狀態(tài)下工作或自動關閉，使得整車在任何工況下實現(xiàn)最優(yōu)排放及燃油經(jīng)濟性能。整車能量來源不僅可來自外充電也可以來自于發(fā)電機組，通過整車控制根據(jù)不同運營環(huán)境選擇純電動、混合動力等多種工作模式，達到明顯的節(jié)能減排效果，是由混合動力客車向純電動客車過渡的最佳產(chǎn)品。
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LCK6121HEV城市客車
中通陽光造型公交，超大側窗，視野開闊，整車內外飾亮麗，適合大中城市公交用車。
一、該車型混合動力系統(tǒng)的結構特點
采用并聯(lián)式動力系統(tǒng)結構，整車通過發(fā)動機與自動離合器相連，并通過三相異步電動機直接驅動車橋，同時將發(fā)電機與發(fā)動機通過皮帶傳動進行連接，用于動力電池的車載充電。
二、該車型各種運行模式的控制策略
直接并聯(lián)混合動力結構在自動離合器的輸出和自動變速箱的輸入之間加入一個電動馬達/發(fā)電機。這種結構所需電池組少,重量輕,可以實現(xiàn)回收制動能量,儲存在電池或其他儲能裝置中。電動機可以和發(fā)動機同時驅動提高汽車性能；在特定車速下可以使發(fā)動機運轉在最高效的范圍,或者采用純電動驅動模式。這種結構還提供一定程度的冗余,可以在一個系統(tǒng)有故障時,另外一個系統(tǒng)仍能單獨工作,可靠性高。
動力電池安裝結構為抽屜推拉式，方便電池檢修；電池進風采用專用風道將車廂內空調涼風引入，開發(fā)了動力電池安裝用絕緣螺栓，在動力電池倉板上噴涂了高壓防護漆，實現(xiàn)了動力電池的二次防護。
該車在設計過程中充分考慮了人性化因素。門式前、后橋，降低了一級踏步高度,提高了通過效率。帶殘疾車導板，并帶電子屈膝功能 ，實現(xiàn)了乘客無障礙上、下車。
該結構為并聯(lián)模式，使得發(fā)動機的運行不受行車工況影響，可在高效狀態(tài)下工作或自動關閉，使得整車在任何工況下實現(xiàn)最優(yōu)排放及燃油經(jīng)濟性能。整車能量來源不僅可來自發(fā)動機也可以來自于制動能量回收，通過整車控制根據(jù)不同運營環(huán)境選擇混合動力多種工作模式，達到明顯的節(jié)能減排效果。
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LCK6140HG
LCK6140HG是中通客車專為大都市精心打造的全承載公交，憑借全承載安全結構、強勁動力、超大空間、全景側窗、溫馨內飾以及擁有國家專利的時尚造型，成就了大都市干線公交的最佳選擇。
動力系統(tǒng)： CA6DL1-29E3發(fā)動機搭配Allison T350R帶液力緩速器的自動變速箱，充分適應公交車運行中頻繁的起步和剎車，降低了駕駛員勞動強度；頂置式發(fā)動機進氣結構，使車輛適合各種路況要求。
卓越的承載能力和良好的通過性：全承載結構提高了整車的強度與剛度，增強了承載能力，整車站立面積達11.8㎡，額定載客129/24-52人，最大載客量可達136人；同時，門式橋搭配全承載車身使該車做到了真正意義上的低地板，三開門（前門寬1200mm，中門寬1400mm，后門寬1100mm），使LCK6140HG在承載能力及通過性方面處于國內領先水平。
更節(jié)能：全承載車身結構使整車整備質量比國內同等長度的公交輕8%，降低了整車油耗，節(jié)省了運營成本。
人性化設計：前圍蒙皮為四塊打開結構，方便檢修內部的燈具、雨刮器、除霜器等部件。車窗視野開闊，內飾寬敞明亮，色彩搭配匠心獨運，扶手布置科學合理，為乘客營造了一個溫馨舒適的乘坐環(huán)境。全新開發(fā)儀表臺，時尚簡潔，頂部設有檢修門，方便檢修內部電器件。
多重安全保障：全承載車身采用封閉環(huán)結構安全可靠，前后設有防撞梁，提高了整車的被動安全性。車身左右各設一個外翻式逃生窗，保障乘客危機時刻快速逃生。
