精裝四大才子洋為中用 戲評新上市高端輕卡

   
第一商用車網(wǎng)記者 李韌 文/圖

    在周星馳版的《唐伯虎點(diǎn)秋香》中，有這樣一個片段：一日，江南四大才子相約仙游，其間唐伯虎對身邊的另外三位才子說，他最近正在研究一種西洋的打擊樂器。后來在華府的表現(xiàn)，也確實(shí)證明他精通此道。

    可見，作為一代才子，不僅要學(xué)識淵博，而且要融貫中西?？v觀2010年以來的國內(nèi)高端輕卡市場，陸陸續(xù)續(xù)也有“四大才子”走進(jìn)了人們的視野，雖然他們都是出身于國內(nèi)的輕卡世家，然而他們的“西洋功夫”練的也非同一般。

江淮N721
               
             

    雖然早在2009年的江淮輕卡“族譜”中就出現(xiàn)了N721的身影，然而出于種種原因，其一直處于“閉關(guān)修煉”的狀態(tài).直到今年的4月份的北京汽車展，這位“才子”才出現(xiàn)在人們的面前，其神秘的面紗也最終得以揭開。

    同唐伯虎一樣，雖然N721出身國內(nèi)有名的輕卡“世家”，是土生土長的本土輕卡才子，其身上自然少不了許多中國元素。據(jù)了解，江淮N721的前臉造型也正是由中國龍的形象演繹而來，但N721顯然也在暗中研究“西洋文化”，除卻美國萬國發(fā)動機(jī)不說，據(jù)江淮輕卡技術(shù)人員介紹，在研發(fā)過程中，N721整車各項(xiàng)性能以國際最高水平為標(biāo)桿，采集數(shù)百例國內(nèi)外實(shí)際使用情況進(jìn)行研究總結(jié)，制定出極具挑戰(zhàn)性、高水平性能目標(biāo)。在動力性、操控性、舒適性等方面，N721都具備國際水準(zhǔn)，甚至表現(xiàn)更出色。

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福田奧鈴CTX
 
    徐禎卿，江南四大才子之一，時人贊之稱“家不蓄一書，而無所不通”。

         

    在商用車界，“福田”一直以無所不通的形象展示于人，從重卡到輕卡再到微卡，從大客車再到輕客，福田都有較大建樹。今年4月，福田奧鈴CTX高端輕卡更是勁爆上市，那么這位來自福田的“青年才俊”奧鈴CTX是否也無所不通呢？

    事實(shí)上，要想無所不通，還真必須得飽讀詩書，在北京的妙峰山，記者曾經(jīng)參加了奧鈴CTX的試乘試駕活動，據(jù)現(xiàn)場的技術(shù)人員告訴記者，雖然經(jīng)過多年的“苦心修煉”，奧鈴CTX有3大“巨著”書不離身：歐洲康明斯ISF發(fā)動機(jī)、德國采埃孚高品質(zhì)變速器、蓮花技術(shù)優(yōu)化精磨后橋。不僅如此，奧鈴CTX的內(nèi)飾也很是高端，倒車?yán)走_(dá)，GPS導(dǎo)航，空調(diào)……應(yīng)用盡有。

    看到這么“衣著光鮮”的才子，你可能會疑問：我要是把他請回家做“伴讀書童”，這得花多少錢呀？

    不貴，9~11萬，如此高端的“才子”你就可“請”回家。

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解放501 

         
    
    應(yīng)該說，解放501是一個“混血兒”，他是一汽、通用合作后，生產(chǎn)的第一款輕卡產(chǎn)品。所以，在解放501的身上，既傳承了一汽集團(tuán)成熟的造車技術(shù)，又融匯了通用汽車國際化前瞻性的造車?yán)砟睢?BR>
    雖然是解放輕卡進(jìn)軍中高端市場的開山之作，而解放501這位“才子”走的卻是“親民”路線。據(jù)悉，解放501的開發(fā)設(shè)計(jì)以大量的市場分析和用戶分析為基礎(chǔ)，站在用戶使用的角度上對產(chǎn)品進(jìn)行優(yōu)化，產(chǎn)品導(dǎo)向也很是明確——讓用戶更賺更省。

    為此，解放501承載能力高于標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)，承載更多，專享的大柴系列發(fā)動機(jī)使動力性能更出色；解放501發(fā)揮了各總成和零部件合理匹配的優(yōu)勢，動力充沛、高效節(jié)油，使用成本降低4%~10%；引入通用汽車先進(jìn)的國際化質(zhì)量監(jiān)督體系對產(chǎn)品進(jìn)行把關(guān)，以優(yōu)秀的產(chǎn)品質(zhì)量和穩(wěn)定的產(chǎn)品性能，保證用戶使用更省心；采用一汽通用完善的產(chǎn)品售后服務(wù)網(wǎng)絡(luò)和備品網(wǎng)點(diǎn)，為用戶提供更快捷、更省時省心的服務(wù)。

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江鈴凱威 

        

    早在2005年8月，江鈴就啟動了對內(nèi)部代號為N900的輕卡開發(fā)項(xiàng)目，經(jīng)過幾年努力，在今年，凱威終于“出生”。

    眾所周知，江鈴靠著日本五十鈴的技術(shù)起家，后來又聯(lián)姻美國的福特汽車，于是，江鈴凱威這位才俊便具有了日系和美系以及本土的三重血統(tǒng)。

    嚴(yán)格意義上說，江鈴凱威應(yīng)該算是一款中卡，它從一出生就被江鈴烙上了“全新高效物流寬卡”的烙?。?.5米的超長貨柜、156匹馬力的發(fā)動機(jī)，顯然江鈴想把凱威打造出自己的特色，但江鈴凱威從最初的生產(chǎn)線到發(fā)動機(jī)，受五十鈴的影響依舊十分明顯：“凱威搭配采用五十鈴4H技術(shù)的的江鈴4D系列發(fā)動機(jī)，功率高達(dá)156馬力，最高車速可達(dá)115km/h，且比同類型的發(fā)動機(jī)節(jié)油6%。”

    而江鈴的另一個合作伙伴——福特汽車，同樣也對凱威“關(guān)愛有加”，據(jù)介紹，凱威車身，不僅借鑒了日本五十鈴技術(shù)，還整合了美國福特技術(shù)。而且，凱威能夠共享福特全球采購平臺，參照福特售后服務(wù)體系。