長安-金旅緋聞：收購擴張并非良藥

第一商用車網(wǎng) 謝光耀

    最近兩條金龍“很意外地”成為了業(yè)內(nèi)矚目的焦點。先是傳出北汽瞄上金龍汽車，繼而又是長安欲收購金旅。已經(jīng)很多年沒有資本重組緋聞的金龍系，突然就躍入了人們的眼簾，讓不少業(yè)內(nèi)人士覺得詫異非常。

    關(guān)于長安重組金旅的傳言，目前可以確知的消息十分有限，金旅方不予任何回應(yīng)，長安汽車僅表示，雙方還在接觸過程中。

    對于這一緋聞，筆者的看法是，事件的起因很可能是金龍汽車欲拋燙手山芋，而長安汽車正好要補產(chǎn)品短板。從股權(quán)結(jié)構(gòu)來看，金旅目前是國有股（也即上市公司廈門金龍汽車）占60%、民營股（香港嘉隆集團，背后控制人為陳金財）占40%，但由于長期以來廈門金旅的實際管理方為香港嘉隆，金龍汽車無法插手，轉(zhuǎn)而大力發(fā)展大金龍，因此，“導(dǎo)火線”很可能是金龍汽車欲在合理價位下拋售股權(quán)，以專心經(jīng)營大金龍的客車業(yè)務(wù)及轎車海外業(yè)務(wù)。

    實際上，長安收購金旅，除了補充產(chǎn)品結(jié)構(gòu)短板、證明自己在中重型商用車領(lǐng)域無短板之外（附注），幾乎看不到任何別的好處。從銷量而言，金旅一年不到2萬輛的客車銷量和客車市場一年十幾萬輛的“大盤”，對欲沖擊汽車產(chǎn)銷前三、幾年內(nèi)達到年銷三百萬輛的長安汽車簡直就是不值一提、聊勝于無。不過，如果只是為了拓展產(chǎn)業(yè)鏈和給自己“臉上貼金”，而沒有打算真心實意投入人力財力物力好好經(jīng)營，那么，此風不可長！

    以太原長安重汽為例，太原長安重型汽車有限公司是由長安汽車2007年重組山西省汽車工業(yè)集團而來，成立時雄心壯志要大干一番，幾年下來，銷量仍然在千輛級徘徊，最后已經(jīng)快要淪為長安與大眾商用車合資談判的弱勢籌碼之一。而此時的中國重卡市場已經(jīng)一路狂飆到年銷六、七十萬輛的規(guī)模。放著這么一個企業(yè)沒有好好經(jīng)營，長安反而又跑到廈門去收購金旅，實在令筆者大跌眼鏡，也有失長安汽車這么一個瞄準世界級汽車巨頭愿景的大企業(yè)身份。

    其實，如果要說商用車業(yè)務(wù)，長安汽車也不是完全一無是處，它控股的江鈴汽車在高端輕型商用車領(lǐng)域是領(lǐng)頭羊之一?？上?，這一業(yè)績的取得，完全依賴于江鈴既有的傳統(tǒng)優(yōu)勢和另一個股東（福特汽車）的支持，跟長安汽車沒有任何關(guān)系，長安汽車這幾年來也幾乎沒有往里投錢。

    江鈴與太原的兩廂對比，頗具諷刺意味。寫到這里，筆者不禁想問一句，對于很多財大氣粗的汽車集團來說，一味外延式的收購擴張真的就是良藥嗎？

    附注：河北長安客車制造有限公司目前并非中國兵器裝備集團公司長安汽車股份公司的旗下資產(chǎn)，而是中國兵器裝備集團長安工業(yè)公司旗下資產(chǎn)和業(yè)務(wù)（但管理權(quán)暫歸長安汽車股份公司）。長安工業(yè)公司是中國兵器裝備集團主營軍工生產(chǎn)的子公司。