唐乾棟：恒通下半年增長的幾個支點
前言：記者在北京交通展上碰到恒通常務(wù)副總唐乾棟時，他正領(lǐng)著幾位客戶參觀展車。面對前四月行業(yè)大漲、恒通略增的市場態(tài)勢，這位主抓營銷的老總顯得坦然自若。在唐乾棟的眼里，下半年公交換車潮、新能源、CNG、LNG、差異化車型，以及出口增長等，將是推動恒通完成全年目標(biāo)的支撐點。于是，便有了記者與他的一番對話。
唐乾棟：恒通下半年增長的幾個支點
第一商用車網(wǎng)記者 謝光耀 文/圖
第一商用車網(wǎng)：我注意到，這次參展的產(chǎn)品包括今年初新推出的前置二級踏步大型公交車，這款車已經(jīng)是第三次公開亮相，之前在恒通客車春季新品展示會和天津客車展上，人們已經(jīng)看到過它的身影。連續(xù)三次展示，恒通對這款車寄以了怎樣的厚望？
唐乾棟：前置二級踏步車是今年的一大熱點，也是我們今年在四川、湖北、云貴，以及蘭州、甘肅等西部五省市場的“差異化”主打車型。它十分適合二三級市場和中西部城市，自年初推出以來，已經(jīng)在云南、貴州、湖北、四川等地獲得了兩三百臺的訂單。重慶公交在更換前置車輛時，也都采購了我們的前置二級踏步車。這款車有10.2米系列，10.5米系列，11米系列和12米系列，采用前置二級踏步設(shè)計，縮短了乘客的上下車時間，提高了公共交通出行的便利性和快速性，安全性比高地板的三級踏步車也好很多。全國目前只有恒通公司能量產(chǎn)大型前置二級踏步車。
在價格上，前置兩級踏步車的性價比不錯，比同類后置二級踏步車要便宜很多，只比三級踏步公交車成本稍微高一點，能夠被用戶所接受。
當(dāng)然，應(yīng)該看到，后置公交是趨勢，但在有些城市，特別是中西部城市，前置車仍然占相當(dāng)一大部分比重。比較而言，后置車的整車布置和乘坐環(huán)境要相對好一些，但前置車的優(yōu)勢在于經(jīng)濟性好、駕駛員操控性好，且購置成本相對較低，因此，對中西部財政條件相對差一些的地方來說，大型前置公交車還是很有市場的。至少到目前為止，10~12米的前置車在中西部地區(qū)還是主力運載車型，即使將來換新車，考慮到預(yù)算因素，也不可能都換成后置車。
此外，跟同類后置車型相比，恒通前置二級踏步車的載客量沒有減少。比如這輛前后開門的前置車，除了后橋主減速器正上方的乘客區(qū)有一些起伏外，其他乘客區(qū)域都很“平”，完全可以實現(xiàn)快速上下車和大容量。之前在綿陽、自貢這樣的中型城市，我們經(jīng)過精確計算，一條線路原來需要24臺車才能滿足客流量周轉(zhuǎn)，換用恒通前置二級踏步車后，可以減少2臺車的使用，也就是說22臺車就可以完全滿足需求。也正是基于這個精確計算，這幾個城市的公交客戶換車時都訂購了我們的前置二級踏步車。
恒通客車展臺
恒通CNG前置兩級踏步大型公交車
第一商用車網(wǎng)：今年前四月，大中型客車市場增長迅猛，同比增幅超過50%。但我也注意到，恒通今年前四月銷量只是同比略有增長，遠低于行業(yè)增速，這是什么原因呢？
唐乾棟：恒通的市場集中在城市客車領(lǐng)域，但前四月公交市場增長沒有預(yù)想的那么快，因此受到一些影響。去年下半年的國家公交油貼到現(xiàn)在都沒有發(fā)下來，這對各家公交公司換車、增車的資金鏈影響很大，據(jù)我了解，油貼可能到6月底才能到位，下半年公交市場的增量會有一個大的提升。
另一方面，公交車市場的競爭在加劇，今年在全國各地的公交招投標(biāo)會上，一通三龍跟我們還有黃海這些老牌公交企業(yè)幾乎每場必逢，公路客車廠家都涌向公交市場，爭奪城市公交的訂單，競爭日益激烈，這也給恒通帶來了很大壓力。
第一商用車網(wǎng)：競爭不斷加劇，會不會影響公司全年目標(biāo)的實現(xiàn)？
唐乾棟：對今年的公交市場，我們很有信心。從產(chǎn)品來說，我們的新能源客車即將批量投入運行；恒通的差異化客車產(chǎn)品，如CNG車、LNG車、前置二級踏步車、大容量雙后橋公交車等，在細分市場都是很有優(yōu)勢的。在市場上，我們在東北、山東、珠三角、長三角等距離西南較遠的區(qū)域也一直在擴大占有率和銷售份額。我們希望通過下半年的努力，順利完成董事會定下的4500臺銷量、12億元銷售額任務(wù)。
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第一商用車網(wǎng)：目前，在新能源汽車市場，地方保護比較嚴(yán)重，這對于恒通新能源客車的市場開拓有多大影響？客車出口市場一季度增長了8成以上，恒通出口業(yè)績?nèi)绾危?BR>
唐乾棟：前段時間，恒通首輛氣電混合動力公交車正式交付重慶公交集團公司使用，6月中旬，我們還要舉行混合動力客車批量投放重慶的一個慶祝儀式?，F(xiàn)在這方面的地方保護確實很嚴(yán)重，各地客車廠都陸續(xù)開發(fā)出自己的新能源客車——盡管如此，我們還是有了一些好的進展，目前我們正在與西南地區(qū)的一些意向客戶進行接觸和商談，很快就會有結(jié)果。
出口方面，今年出口增幅比較大，上半年已經(jīng)有十幾個國家和地區(qū)從恒通批量進口客車或訂購樣車。這其中，泰國的公交車市場我們一直做得比較好，在泰國大街小巷運行的CNG城市客車正是我們的長項所在，目前，恒通已經(jīng)累計銷往泰國五六百臺車，泰方對車輛運行、售后維修、配件供應(yīng)等都比較滿意，后面還會有更多的合作可能。整體來看，我們對國內(nèi)、國外兩大市場的信心都很足，雖然上半年增幅平緩，但下半年恒通會進一步發(fā)力。
恒通并聯(lián)式混合動力公交車
第一商用車網(wǎng)：北京交通展上展出了恒通的迷你小巴，跟價格更便宜的海獅類輕客相比，這款定位支線客運的輕客有什么特色？
唐乾棟：恒通“迷你小巴”與之前恒通暢銷的“迷你巴士”形成差異化分工，迷你巴士主打一二線城市的支線公交，迷你小巴進一步下沉，主要定位在二三線城市的公交主線和支線，以及通村客運。
跟大量采用沖壓件的輕客相比，恒通迷你小巴采用骨架式設(shè)計，底盤和結(jié)構(gòu)完全按照城市公交的需求來設(shè)計，安全性好，在惡劣道路下的使用壽命更長，非常適合支線公交和農(nóng)村客運，市場前景很看好。目前，這款新車在四川、重慶、湖北、貴州等地已經(jīng)實現(xiàn)了小批量銷售，主要用于縣級市的公交運輸和農(nóng)村客運，且出口樣車已經(jīng)進入孟加拉、泰國和馬拉西亞等海外市場。
恒通迷你小巴
第一商用車網(wǎng)：恒通LNG客車目前推廣情況如何？
唐乾棟：LNG車的推廣還是很令人滿意的，貴陽、東莞、珠海等城市的LNG公交大單最后都“花落”恒通，而且客戶反應(yīng)車輛運營情況很不錯。要知道，我們公司當(dāng)年起步就是天然氣客車，在這方面擁有深厚的歷史積淀和技術(shù)實力。
對于LNG客車市場，我認(rèn)為，大型LNG公交車在福建、兩廣、海南等沿海城市的前景比較好，這些地區(qū)進口液化天然氣的海路運輸十分方便，未來非常有發(fā)展?jié)摿Α?BR>
