公鐵競爭加劇 石家莊-北京客運線路將取消？
調查：公鐵競爭加劇 石家莊-北京客運線路將取消？
第一商用車網記者 李韌 文/圖
說起“公鐵競爭”，恐怕再沒有那一個城市能比石家莊體現的更為明顯。此前更有報道稱，迫于鐵路競爭壓力加大，石家莊運輸公司欲叫停北京線路，為此，第一商用車網記者近日采訪了石家莊客運總站相關負責人。
石家莊客運總站
“減少班次，調低票價”
“到北京的客運線路，并沒有停運，只是減少了班次，也相應調低了票價。”一位石家莊客運總站的負責人這樣告訴記者。
這位負責人還介紹說，受動車組以及高鐵的影響，現在站里運行線路以長途高速公路為主，發(fā)車方向省內主要通達沒有動車或者動車比較少的城市，而省外雖然輻射安徽、福建、黑龍江等15個省市，但運行線路以中小城市居多，“像安徽省，站里甚至有到渦陽、臨泉這樣的小縣城的車次?！?/FONT>
記者注意到，雖然是周末，但候車大廳里依然稀稀落落的沒有幾個人?！拔覝蕚涞胶惖模敬蛩阕鴦榆?，但錯過了時間，又有急事，只能來這里坐客車了?！庇浾呱磉呉晃怀丝瓦@樣說道。
“如今，公路運輸所具有的優(yōu)勢，正在逐漸消弱?！睋鲜鲐撠熑私榻B，在公鐵競爭中，公路客流運輸日益走向被動的局面。隨著動車班次的增多，公路運輸一直獨有的等待時間短、方便及時的優(yōu)勢正日益不明顯，再加上動車車票和客車票價逐漸拉近，“現在，人們出行基本上第一考慮就是坐火車。”
發(fā)車最勤的車次也難有滿載
在站內停車場，記者見到了一位駕駛蘇州金龍海格大巴的師傅。據他介紹，這趟車往返于石家莊與遼寧鞍山市之間，每天下午四點半從石家莊站發(fā)車，“每天只有一班，行程12個小時，雖然和火車時間差不多，但是高出近兩倍的票價，讓很多人還是愿意坐火車?！?/FONT>
從石家莊到遼寧省鞍山市的長途大巴
在開往北京的大巴里，臨近發(fā)車，記者發(fā)現車上依然有許多空座，“到北京的動車票價僅比客車高出10元，而且僅僅需要兩個小時就抵北京西站，比客車快了近一倍，所以，這么一權衡，要是你，你會選擇坐客車嗎？”該車的司機，這樣反問記者。
記者了解到，石家莊-邢臺線，是站里發(fā)車最勤的車次，從早上7點到下午6點每20分鐘就有一班?！半m然從石家莊到邢臺也有很多的火車列次，票價比客車便宜很多，但相對于火車站的排隊擁擠，客車的方便、保證每個人都有座位的優(yōu)勢，還是給我們帶來了很多的乘客?！?/FONT>
而據石家莊至邯鄲的一位大巴司機介紹，雖然站里有許多像至邯鄲、邢臺、保定等地的“城際客車”，在乘車舒適度以及行車時間等方面也未必比動車組差，“票價也和動車差不多，但是我們的客車卻依舊很少有滿載的情況出現?！?nbsp;
