“今朝盡出關” 大運重卡首次亮相北京車展

第一商用車網(wǎng)記者 孫艷黎 文/圖

    4月23日，作為中國重卡的新軍，山西大運汽車攜旗下五款重卡車型首次高調(diào)亮相北京國際車展，包括兩輛自卸車、兩輛牽引車和兩輛載貨車，共計六輛重卡，是本屆車展中展車最多的重卡企業(yè)之一。

    大運汽車首次參展，規(guī)模便如此宏大，連一向低調(diào)的山西大運汽車制造有限公司董事長遠勤山也攜公司高層悉數(shù)到場，足以證明對此屆車展的重視，也向世人展現(xiàn)了大運“六年磨一劍”的成果，以及對產(chǎn)品開發(fā)實力的信心和占領市場的決心。

        
 
                    山西大運汽車制造有限公司董事長遠勤山

六年磨一劍 今朝盡出關

    眾所周知，大運汽車以摩托車制造起家，在2004年轉型做重卡，這個過程中大運曾備受質(zhì)疑，然而，在質(zhì)疑聲中，大運汽車用六年時間令所有人不得不刮目相看。

    這六年間，大運汽車建成了具有國內(nèi)先進水平的沖壓、焊裝、涂裝和總裝四大工藝生產(chǎn)線，并擁有了駕駛室等項目的自主知識產(chǎn)權和多項專利。同時，大運汽車嚴格以國際質(zhì)量標準為品質(zhì)管理目標，以高品位、大噸位、優(yōu)價位為市場拓展點，先后設計開發(fā)了載貨車、自卸車、專用車和牽引車四大系列等30余種車型。

    “自2009年大運重卡下線，半年就已銷售重卡幾千臺，這些成績，與大運人的努力和大運的品牌影響力是分不開的?！?遠勤山說道，大運這個品牌在摩托車業(yè)首屈一指，品牌形象早已深入人心，在此基礎上建立的大運汽車也同享品牌優(yōu)勢。

    記者在現(xiàn)場看到，山西大運汽車展臺熱鬧非凡，六款首次亮相的車型吸引無數(shù)目光。主要車型有大運自卸DYX3251、載貨車CGC1311、牽引車CGC4180、牽引車CGC4251、自卸DYX3311，在青春靚麗的“卡車寶貝的映襯下，更襯托出大運卡車高大威猛的形象。

                
 
                        大運CGC4180牽引車與卡車寶貝

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    大運重卡前臉呈“V”字形結構，采用了流行的歐式風格造型。駕駛室借鑒了轎車化設計理念，采用全金屬骨架鳥巢式結構和4點懸浮式設計，不僅堅固耐用，還減少了顛簸與振動。此外，駕駛室空間大、舒適性好，臥鋪寬大，內(nèi)飾也采用了目前主流企業(yè)的高端配置，設計人性化。

    面對大運汽車這匹黑馬，記者不免感慨：六年的磨礪，換來今日的閃亮“出關”，大運汽車也算是潛心修煉“內(nèi)功”的高手。

大運不是攪局者

    “對于有很多媒體稱大運是重卡市場攪局者的說法，我不很贊同，在中國重卡市場，我們大運確實是后來者，但絕對不是攪局者，我們的加入可以說是為中國重卡市場輸入新鮮血液，是好事，不是來攪合添亂的?！鄙轿鞔筮\汽車制造有限公司總經(jīng)理陳澔利，對于大運目前所處的環(huán)境和身份如此調(diào)侃地說道。

        
 
                    山西大運汽車制造有限公司總經(jīng)理陳澔利

    據(jù)悉，2009年大運、奇瑞、廣汽日野、力帆駿馬這四支新軍先后進入重卡市場，為異?；鸨闹乜ㄊ袌鲇趾莺萏硪话巡?。作為四支新軍中的國內(nèi)自主品牌，大運與力帆有著異曲同工之妙，然而不同的是，大運的事業(yè)重心明顯轉移到重卡方面，力帆卻仍然保持多線作戰(zhàn)，這在此次車展上就不難看出。

    “大運不是盲目地進入重卡領域，更不是看著重卡市場目前的火爆形勢，一激動就投身在這里的。我們是經(jīng)過深思熟慮和充分的市場調(diào)研，也經(jīng)過了多年為別人造車的漫長等待，2004年投入20多億元建立山西大運汽車制造有限公司，全力發(fā)展重卡事業(yè)。” 陳澔利說道。

大運不是“地產(chǎn)車”

    “盡管大運是山西的企業(yè)，但我們不是地產(chǎn)車，我們的市場定位和產(chǎn)品研發(fā)都是面向全國的。山西是個肥肉，國內(nèi)眾多重卡廠家在這競爭都非常激烈，我們的地緣優(yōu)勢也許會成就我們原始的資本積累，但大運想發(fā)展壯大，必須將目光放于全國” 陳澔利補充道，“依托大運摩托原有的全國銷售網(wǎng)絡，目前，大運汽車已在15個省建立了營銷網(wǎng)絡，我們正向全國市場邁進?！?BR>
    “作為一家民營企業(yè)，已積累的豐富經(jīng)驗為大運重卡的發(fā)展奠定了基礎，然而，好產(chǎn)品還需要好的營銷。”陳澔利介紹說，2010年，大運重金聘請《阿凡達》的制作團隊為大運重卡操刀制作廣告，一時間，央視一套和七套、廣東、山西、云南、新疆、陜西、內(nèi)蒙古、河南、四川、貴州等衛(wèi)視上陸續(xù)出現(xiàn)大運重卡的身影，擴大了全國知名度。此外，大運汽車還與多家網(wǎng)絡媒體合作，敲開新媒體營銷之門。

    記者還了解到，今年大運重卡的目標是產(chǎn)銷1萬輛，目前已具備2萬輛產(chǎn)能。一期工程正式投產(chǎn)后，將形成年產(chǎn)重卡5萬輛、年產(chǎn)值150億元、年利稅10億元以上的生產(chǎn)規(guī)模；3到5年內(nèi)將完成二期工程，擴大為年產(chǎn)10萬輛以上規(guī)模，年產(chǎn)值可實現(xiàn)300億元以上。我們試想，如果大運汽車真能以這個速度穩(wěn)步發(fā)展的話，也許再次復制“大運摩托”的奇跡將不只是傳說。