小塊頭也有大“智慧”---細數(shù)天津車展零部件
小塊頭也有大“智慧”---細數(shù)天津客車展上的零部件
第一商用車網記者 李韌 文/圖
如果說，天津客車展上各個廠家展出的“大塊頭”客車讓您看的眼花繚亂，一時間也分不出到底哪個“大塊頭”更有科技含量，那不妨跟隨記者“參觀”一下零部件廠商參展的新品，來領略一下這些“小塊頭”的“大智慧”。
ZF: 自動變速箱Ecolife首次在中國亮相
本次車展，ZF可謂“攜家?guī)Э凇保旱偷匕遘嚇蛳到y(tǒng)RL85A、AV132，自動變速箱Ecomat，新一代自動變速箱Ecolife，機械式自動變速箱AS Tronic lite以及轉向機等。然而最吸引人們眼球的，卻還是首次在中國亮相的新一代自動變速箱Ecolife。
據一位ZF技術人員介紹，全新一代的自動變速箱Ecolife，主要適用于歐IV以上城市公交客車，不僅使用壽命更長，輸入扭矩更大，換擋更平順，而且可以進一步降低整車油耗。他還透露，這款全新的變速箱將在今年下半年投入中國市場使用。
ZF展出的全新一代Ecolife變速箱
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華越緩速器：最大展廳里的“世界首創(chuàng)”
作為國內知名電渦流緩速器生產企業(yè)，華越攜包括第三代緩速器控制器、FV系列緩速器、V系列電渦流緩速器等多款主打產品參加本次展會?，F(xiàn)場的一位工作人員告訴記者，華越115平方米展廳面積，是客車零部件企業(yè)展出面積最大的一家。
當然，除卻最大的展廳，華越的第3代電渦流緩速器控制器(基于CAN總線通信，SAE J1939協(xié)議碼)也吸引了眾多專業(yè)觀眾的目光。據其技術人員介紹，這款基于CAN總線的控制系統(tǒng)在國內外尚屬首例，同時，該技術也代表了全球電渦流緩速器控制技術的較高水平。
華越緩速器的巨大展廳
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Telma緩速器：“空中樓閣”里的全球第一
要說展廳最別致的，非Telma莫屬，獨特的兩層設計，遠遠望去，像極了一座空中樓閣。當然，作為全球第一電渦流緩速器品牌，如此“鋪張”也在情理之中。
同樣，Telma展廳的展品也相當別致，整個展廳，單一的Telma展品很少,大部分的Telma緩速器都是和其他品牌的變速箱搭配展示，這其中就有中德、伊頓、綦江等諸多變速器品牌。當然，作為電渦流緩速器的發(fā)明廠家，如此受歡迎，也在情理之中。
Telma展廳展出的telma緩速器+綦江變速箱組合
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綦齒：“高調”新品主攻新能源客車
在中國客車變速器市場，綦江要說自己是老大，估計沒有人會質疑。據綦江一位負責人介紹，中國市場上，70%~80%的客車都在使用綦江變速器，特別是9米以上的客車，使用率更是高達80%以上。
不過，本次車展，綦江卻顯得相當“低調”，只帶了4款變速器參展。然而，也就在這4款變速器中，卻有著“高調”的新品。一位現(xiàn)場的綦江技術人員指著身邊一臺變速器展品，告訴記者：“這臺2擋變速的QJ112，以及那邊的那臺3擋變速的S3-120，都是綦江專門為新能源客車量身設計的變速器，是這次參展的4款綦江變速器中的主打展品?！?/FONT>
專為新能源客車設計的綦江S3-120AMT變速器
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重慶北奔：5擋變速器可裝配混合動力公交
作為一家軍工企業(yè)，重慶北奔變速器公司在軍車應用中占有絕對的優(yōu)勢，其發(fā)展客車用變速器，可謂占據了獨特的軍工優(yōu)勢。
據現(xiàn)場一位負責人介紹，本次車展重慶北奔帶來了兩款采用德國ZF技術的5擋變速器：HD5T-85和5T-120。其中HD5T-85主要用于城市客車，其顯著特點就是可裝配混合動力公交車；而HD5T-85主要用于豪華型旅游車。他告訴記者，宇通、金龍、安凱、恒通等一部分客車企業(yè)已經采用了重慶北奔變速器，其在中國客車市場大概有10%的占有率。
重慶北奔展示廳內的兩款變速器
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CAMA凱邁緩速器：兩項專利技術吸引眾人眼球
凱邁（洛陽）機電有限公司，隸屬于中國空空導彈研究院高技術產業(yè)集團，是國內最早引進電渦流緩速器技術的專業(yè)廠家。
在其緩速器展品中，凱邁展出的兩項專利技術特別引人注目：獨有的線圈封裝技術、高強度鋁合金壓鑄（定子骨架）成型工藝。據其技術人員介紹，采用這兩項專業(yè)技術的凱邁緩速器，不僅防水、防塵、抗沖擊，而且減輕了緩速器的重量，極大提高了使用的可靠性。
圖左一即為采用高強度鋁合金壓鑄成型工藝的凱邁緩速器定子骨架
