最新商用車新聞點(diǎn)擊排行榜（2月14日～20日）
第一商用車網(wǎng)記者 武玉彤
NO.1 《汽車下鄉(xiāng)最受益10大微型面包車價(jià)格比拼》
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毫無(wú)疑問(wèn)，微面將成為今年車市的最大贏家，它們也是汽車下鄉(xiāng)的主力，在這里，我們挑出10款最受益的微車，其中五菱和長(zhǎng)安的車型占據(jù)了半壁江山，可見它們?cè)谖④囀袌?chǎng)的強(qiáng)勢(shì)。
關(guān)注理由：
年前，此條新聞就已經(jīng)在排行榜上有名，年后，該新聞更是不負(fù)眾望，已經(jīng)一躍榜首，位居本周商用車新聞排行第一。這說(shuō)明過(guò)年的熱鬧氣氛一點(diǎn)也未沖淡微型車市場(chǎng)長(zhǎng)期以來(lái)的火爆。很久以前的“舊聞”再次榮登榜首，看來(lái)，在汽車下鄉(xiāng)的利好政策下，微車市場(chǎng)仍舊是經(jīng)久不衰的的討論話題，這能否說(shuō)明2010年微車市場(chǎng)形勢(shì)會(huì)一直向好呢？
關(guān)注指數(shù)：★★★★★
NO.2 《2010年重卡市場(chǎng)之爭(zhēng)或?yàn)橘Y源之爭(zhēng)》
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“2010年重卡市場(chǎng)的爭(zhēng)奪將是資源之爭(zhēng)?！比A菱汽車股份有限公司董事長(zhǎng)劉漢如日前向記者表示，鑒于國(guó)內(nèi)重卡市場(chǎng)趨勢(shì)性回暖及用車需求顯著增加，而國(guó)內(nèi)又存在重型卡車所需核心零部件產(chǎn)能不足的問(wèn)題，因此在相對(duì)旺盛的市場(chǎng)需求面前，今年的國(guó)內(nèi)重卡市場(chǎng)將出現(xiàn)配套件供應(yīng)緊張的問(wèn)題。在“現(xiàn)車為王”的時(shí)代，誰(shuí)能夠搶得更多的生產(chǎn)資源，為市場(chǎng)提供更多的產(chǎn)品，誰(shuí)就能在今年的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中勝出。
關(guān)注理由：
09年的重卡市場(chǎng)可謂是風(fēng)云變幻，從09年初慘淡到下半年上演“逆轉(zhuǎn)”，重卡一直是商用車界關(guān)注的焦點(diǎn)。那么，2010中國(guó)重卡市場(chǎng)究竟又要上演怎樣的爭(zhēng)奪之戰(zhàn)？誰(shuí)又能搶得商機(jī)，在今年的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中勝出？看似簡(jiǎn)單的問(wèn)題也許只能等待半年或一年后我們?cè)偃で蟠鸢噶恕?/FONT>
關(guān)注指數(shù)：★★★★☆
NO.3 《中國(guó)重汽2010年1月重卡銷量有所保留》
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中國(guó)重汽卡車股份公司1月銷售重卡4,450輛，同比增長(zhǎng)96.2%，產(chǎn)銷對(duì)比表明公司銷售確認(rèn)數(shù)保留。重卡行業(yè)在2010年的增長(zhǎng)確定性較高，公司作為龍頭企業(yè)將繼續(xù)受益于行業(yè)景氣的延續(xù)。
關(guān)注理由：
作為重卡行業(yè)的老大，實(shí)力讓重汽在2010年喜迎開門紅，但為什么說(shuō)她1月的重卡銷量有所保留呢？這無(wú)疑讓每一個(gè)人心中充滿疑惑，重汽1月的表現(xiàn)究竟如何？點(diǎn)擊文章謎底自然揭曉。
關(guān)注指數(shù)：★★★★
NO.4 《大格局變遷下的曼中國(guó)戰(zhàn)略》
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剛剛過(guò)去的2009年，全球商用車格局動(dòng)蕩變遷，歐美式微，中國(guó)市場(chǎng)以惟一正增長(zhǎng)地區(qū)的業(yè)績(jī)，成就了“全球最具潛力市場(chǎng)”稱號(hào)。對(duì)于斯堪尼亞、沃爾沃、曼這些深受金融風(fēng)暴影響的國(guó)際巨頭而言，如何提升中國(guó)市場(chǎng)的戰(zhàn)略地位變得更加迫切起來(lái)。
2010年，對(duì)上任剛半年多的曼恩商用車輛貿(mào)易（中國(guó)）有限公司總裁林建興而言，“中國(guó)化”+“差異化”成為了中國(guó)市場(chǎng)的解決方案。
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市場(chǎng)的表現(xiàn)總是“翻手為云、覆手為雨”，仿佛一夜之間，金融危機(jī)在中國(guó)的陰霾已經(jīng)散去。曼MAN是09年深受金融危機(jī)影響的跨國(guó)商用車企業(yè)之一。中國(guó)雖也深受金融風(fēng)暴的影響，但其卡車市場(chǎng)卻呈現(xiàn)出耀眼光芒。如此背景下，曼看來(lái)是瞄準(zhǔn)了中國(guó)這塊“大蛋糕”，其最終能否成為2010年中國(guó)市場(chǎng)上的高端重卡寵兒？對(duì)于兵家來(lái)說(shuō)，作戰(zhàn)策略乃是重中之重，商場(chǎng)也同樣如此，曼2010年在中國(guó)市場(chǎng)的戰(zhàn)略自然值得讓我們拭目以待！
關(guān)注指數(shù)：★★★★☆
NO.5 《東風(fēng)商用車"第三品牌" 定位將高于對(duì)手》
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東風(fēng)商用車要打造的“第三品牌”定位將高于國(guó)內(nèi)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，性價(jià)比高于國(guó)內(nèi)外競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。
黃剛，從2003年6月開始就一直擔(dān)任東風(fēng)商用車公司副總經(jīng)理，并于2005年擔(dān)任公司黨委書記。
在黃剛看來(lái)，2003年與日產(chǎn)合資之后，東風(fēng)商用車快速地吸收了國(guó)際汽車行業(yè)先進(jìn)的管理理念和管理方法，由過(guò)去傳統(tǒng)的國(guó)企體制向市場(chǎng)化迅速轉(zhuǎn)變，國(guó)際化進(jìn)程更是得以加速。
關(guān)注理由：
看到這條新聞，也許你會(huì)猜測(cè)，東風(fēng)商用車的“第三品牌”究竟寓意何在呢？是產(chǎn)品品牌，服務(wù)品牌還是其他品牌？其所指的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手又是誰(shuí)呢？然而，一切都只是猜測(cè)，還是讓本篇文章為您解密吧。
關(guān)注指數(shù)：★★★☆☆
