金旅兩起“認(rèn)證”事件點評

“認(rèn)證”事件接踵而來 金旅同時突破國內(nèi)外兩重最有特色門檻

進入歐盟 金旅應(yīng)“深挖洞、廣積糧、緩稱王”？

    事件：應(yīng)2010年世博會的用車需求，上海將在未來一段時間里采購逾千臺的新能源客車，其中混合動力客車150臺，這150臺中有20%將使用外地客車廠家的混合動力客車產(chǎn)品。進入上海公交市場，各客車廠家必須要滿足《新能源汽車生產(chǎn)準(zhǔn)入》管理規(guī)則、進入科技部和財政部的補貼范圍公告和通過上海市地方標(biāo)準(zhǔn)。據(jù)金旅公司總工程師張焱介紹，廈門金旅已經(jīng)通過了前兩項標(biāo)準(zhǔn)，此次推介評審會的目的就是希望能拿到上海市地方標(biāo)準(zhǔn)這最后一張“準(zhǔn)入證”?！谌〉靡恢乱庖姾?，上海市公共交通行業(yè)協(xié)會技術(shù)專業(yè)委員會馬公拓主任在評審會上宣布：“國家行業(yè)協(xié)會組織專家對廈門金旅XML6125JHEV98C客車對照上海市地方標(biāo)準(zhǔn)DB31/T306-2008《公交客車通用技術(shù)要求》，金旅該客車的主要技術(shù)指標(biāo)達到了DB31/T306-2008《公交客車通用技術(shù)要求》，能滿足營運要求，可進入上海地區(qū)銷售。”

    近日，金旅XML6937旅游客車，XML6121城際交通車先后通過歐盟整車型式認(rèn)證，獲得WVTA證書，廈門金旅因此成為中國首家獲得歐盟整車型式認(rèn)證證書的客車企業(yè)。2009年10月26日，金旅客車榮獲歐盟整車型式認(rèn)證證書的頒證儀式在廈門金旅公司舉行。……說起歐盟的機動車型式認(rèn)證法規(guī)，很多人都知道70/156/EEC指令，該指令自1970年2月生效后，一直延用至今。2009年4月29日，歐盟新的整車型式認(rèn)證的框架指令2007/46/EC正式生效，將客車產(chǎn)品涵蓋進歐盟整車型式認(rèn)證的范疇。如今，根據(jù)新規(guī)范獲得WVTA證書的客車產(chǎn)品無需再做各國的認(rèn)證，即可在歐盟各成員國自由銷售。

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    點評：就像有“預(yù)謀”一樣，廈門金旅幾乎同時間沖破了國內(nèi)和國外最有特色的兩道門檻——通過上海市公交地方標(biāo)準(zhǔn)和拿到歐盟整車型式認(rèn)證。

    兩者不一樣的地方在于，前者（上海）是政府行為，通過了不一定有訂單，不通過就肯定沒希望，國內(nèi)同行對其的評價更是冰火兩重天，有人積極投入，有人卻不屑一顧；后者（歐盟）是技術(shù)難關(guān)，更是全球客車企業(yè)的朝圣地。

    照目前各方面公布的信息觀之，金旅應(yīng)該算得上是歐盟WVTA認(rèn)證今年4月29日變化后，中國客車行業(yè)中第一個拿到這類通行證的廠商。最早大金龍等企業(yè)都曾經(jīng)獲得歐盟一些國家的單項認(rèn)證，但自WVTA把客車納入歐盟整車型式認(rèn)證以來，金旅是首家，其他主要企業(yè)的狀況則是：宇通根本無意；大金龍趕不上；蘇州金龍的重心在于跟斯堪尼亞合作，正在認(rèn)證機構(gòu)進行SCANIA touring高檔旅游客車的歐盟認(rèn)證；大多數(shù)二三線客車廠有心無力。

    金旅客車快要進入歐盟市場了嗎？畢竟，兩款車都已經(jīng)萬事俱備，只欠東風(fēng)了。

    筆者的建議是，金旅應(yīng)“深挖洞、廣積糧、緩稱王”。中國商用車企進入中西歐，目前仍不具備條件，而通過WVTA的直接好處就是，可以籍此大大提高企業(yè)的產(chǎn)品品質(zhì)和管理水平，但切不可著急忙慌進入，給人以中國便宜貨的感覺，到時候再想提升品牌就難了?！按蠼瘕埱皫啄昃褪莻€反面案例”（一位同行語）。

    通過上海地方標(biāo)準(zhǔn)，則是非常迫切的現(xiàn)實訂單要求。是個人都知道上海公交是個地方保護最嚴(yán)重的區(qū)域，上海市地方標(biāo)準(zhǔn)DB31/T306-2008《公交客車通用技術(shù)要求》一向是對上汽申沃等本地企業(yè)廣開綠燈，對外地企業(yè)大開紅燈。因此，有部分客車企業(yè)的負責(zé)人談起世博招標(biāo)，完全嗤之以鼻。而金旅之所以這么積極通過該標(biāo)準(zhǔn)，一方面固然因為世博會能有30輛外地產(chǎn)混合動力公交的招標(biāo)，另一方面也是因為金旅的混合動力車已經(jīng)在滬試跑（運營）了很長時間。

    


                                          （第一商用車網(wǎng)記者 謝光耀 點評）