輕卡7月淡季不淡 三大原因促成

 

商用車世界網(wǎng)記者 謝光耀

 

    7月，本是輕卡銷售的淡季。今年的7月，卻呈現(xiàn)出火爆景象。

 

    《商用車世界網(wǎng)》記者近日獲悉，輕卡市場延續(xù)了6月份利好態(tài)勢，7月份繼續(xù)呈現(xiàn)景氣景象。

 

    記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，福田、江淮、東風(fēng)等主流輕卡制造商7月份銷量與6月份基本持平，江鈴、金杯等個別企業(yè)甚至略有增長。早該進入淡季的卡車市場，在6、7月份卻一直表現(xiàn)“反常”。

 

    在采訪中，多數(shù)人士認為，輕卡火爆，跟今年經(jīng)濟形勢的轉(zhuǎn)變有直接關(guān)系。

 

淡季不淡 

 

    “江淮7月銷售輕卡11000多輛，跟上月差不多。”江淮汽車商用車營銷公司市場研究員杜俊超告訴記者。今年上半年，江淮輕卡國內(nèi)共銷73716輛，同比增幅20％，繼續(xù)蟬聯(lián)輕卡排行榜第二位。

 

    第三甲“東風(fēng)汽車”在經(jīng)歷上半年的調(diào)整后，7月份與6月份基本持平。東風(fēng)裕隆銷售公司負責(zé)人告訴記者，7月份東風(fēng)輕卡國內(nèi)銷售7308輛。

 

    增長速度與江淮接近的有福田和江鈴。下表數(shù)據(jù)顯示，6月份福田輕卡與江鈴JMC輕卡分別銷售近4萬輛、3563輛（國內(nèi)）；7月份，福田銷量與6月持平，江鈴國內(nèi)銷量環(huán)比有小增（國內(nèi)同比增長近40％），達到3700輛左右（國內(nèi)開票數(shù)）。1～7月份，福田的總體增幅超過20％，江鈴的國內(nèi)銷量增長近30％。

 

    由于農(nóng)村市場是今年輕卡企業(yè)的主戰(zhàn)場，因此，傳統(tǒng)的經(jīng)濟型輕卡強勢企業(yè)——金杯車輛和山東凱馬，受益良多。數(shù)據(jù)顯示，上半年金杯增幅為39％，7月份繼續(xù)保持旺銷局面。據(jù)沈陽金杯車輛制造公司市場處處長武鑫透露，7月份金杯輕卡國內(nèi)銷售超8000輛，比6月份略高，“我們最近忙得不得了，假都取消了。從目前的情況來看，8月份訂單也不會差?！?

 

    輕卡的另一匹“黑馬”是南京依維柯躍進。作為中國第一輛輕卡的基地，該品牌7月份銷售4938輛，1～7月增長32％。不過，由于躍進前幾年處于調(diào)整期，銷量一直下滑，因此，今年的大幅增長，可以視作一種恢復(fù)性的增長。

 

市場結(jié)構(gòu)出現(xiàn)一定變化

 

    整體增長的背后，是銷售結(jié)構(gòu)和格局的變化。“淡季不淡，只體現(xiàn)在主流企業(yè)身上，很多中小型的邊緣性輕卡企業(yè)銷量有下滑?！敝袊嚬I(yè)協(xié)會一位專家認為。這就意味著，前幾位廠商的行業(yè)集中度在不斷提高。

 

    同時，輕卡銷售結(jié)構(gòu)進一步向大、小兩端靠攏?！?噸左右的中體輕卡在各企業(yè)中的銷售占比在下降，農(nóng)民等個體用戶在購車時要么傾向于2..6米、2.8米軸距的低端輕卡甚至更低噸位柴油微卡，比如福田的時代領(lǐng)馭，今年以來增長迅猛；要么更青睞大噸位的寬體輕卡?！倍趴〕硎尽Ｓ浾叩弥?，“威鈴”在江淮輕卡的銷售比例已經(jīng)提高到1/3左右。武鑫也表示，金杯輕卡年初至今無論是小噸位的“領(lǐng)騏”，還是大輕卡“金騏”，銷售情況都很好。

 

需求大增  三大原因促成 

 

    政策拉動、農(nóng)村/中西部需求和標準法規(guī)的“執(zhí)法不嚴”，被認為是導(dǎo)致輕卡市場淡季不淡的幾個重要因素。

 

    根據(jù)國家統(tǒng)計局的數(shù)據(jù)顯示，今年1～6月份GDP增長了7.1％，7月份以來的國民經(jīng)濟還在繼續(xù)好轉(zhuǎn)。由于國家年初的4萬億投資加大了對中西部地區(qū)及東村地區(qū)的傾斜力度，因此，輕卡市場今年的兩大增長點主要就在中西部和農(nóng)村。

 

    這其中，一個很明顯的跡象就是，很多務(wù)工人員回鄉(xiāng)自己做小生意，對價格不高的經(jīng)濟型輕型載貨車需求十分旺盛。在這種需求推動下，1～7月份，金杯、凱馬、福田時代、江淮好運、康鈴等中低端輕卡銷售火爆。

 

    2～5月份，由于輕卡下鄉(xiāng)要換購，政策對經(jīng)濟型輕卡的銷售促進不大。6、7月份，隨著汽車下鄉(xiāng)換補改直補和以舊換新辦法的實施，政策性因素開始發(fā)揮效果，客觀上對輕卡市場的淡季銷售起到了推波助瀾的作用。

 

    此外，自7月1日起，延期一年的柴油N1類輕卡國III排放標準終于強制實施。理論上說，這將導(dǎo)致輕卡市場7月之后的一輪蕭條期。然而，事實并非如此，輕卡行業(yè)對國III標準“毫不感冒”，輕卡銷售該怎么賣還怎么賣。湖北、河北和河南的幾位卡車經(jīng)銷商告訴記者，除了北京、上海、廣州等大城市，其他各地交管所對國II輕卡套牌國III公告幾乎是“睜一只眼閉一只眼”。“國III輕卡至少比國II車貴1萬～2萬元，如果嚴格執(zhí)行，個體用戶根本就受不了價格的上漲?！?

 

    由此，可以說，各地對國III標準執(zhí)行的不嚴格，為輕卡市場全年的平穩(wěn)增長奠定了“政策”基礎(chǔ)。這究竟是諷刺？還是現(xiàn)實的無奈選擇呢？

 

附表  輕卡企業(yè)銷量表（單位：輛）

 

廠家       7月份銷量                  6月份銷量

 

福田       基本持平                  39392（含出口）

 

江淮       11000多（國內(nèi)）           11587（國內(nèi)）

 

東風(fēng)       7308（不含底盤）          7774（不含底盤）

 

金杯       8000出頭（含出口）        7973（含出口）

 

江鈴       3700左右（國內(nèi)）           3563（國內(nèi)）

 

躍進       4938（含出口）             4815（含出口）

 

 

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