電動(dòng)公交變速器受忽視 自主品牌能否彎道超車？

 

商用車世界網(wǎng)記者 張忠昱

 

2009年，新能源客車風(fēng)頭正盛。

 

國(guó)家補(bǔ)貼、地方支持、企業(yè)響應(yīng)……新能源公交在今年煥發(fā)出從未有過的魅力。

 

整車企業(yè)受惠，零部件企業(yè)也異常踴躍。在第五屆電動(dòng)車暨清潔汽車展會(huì)上，記者看到，諸多新能源汽車配套商如雨后春筍一般在公眾視野中冒了出來(lái)，混合動(dòng)力客車、純電動(dòng)客車電機(jī)/電池供應(yīng)商更是在展會(huì)上大擺擂臺(tái)，競(jìng)顯風(fēng)流。

 

新能源之風(fēng)勁吹，傳統(tǒng)柴油商用車的關(guān)鍵總成——變速器似乎成為被遺忘的角落。然而，有專家認(rèn)為，在這個(gè)細(xì)分市場(chǎng)上，國(guó)內(nèi)自主品牌大有可為。

 

國(guó)外企業(yè)有意無(wú)意間忽視

 

“目前，純電動(dòng)公交仍處于小批量試運(yùn)營(yíng)狀態(tài)，國(guó)內(nèi)對(duì)于純電動(dòng)公交配套動(dòng)力總成的需求并不大?！敝袊?guó)齒輪專業(yè)協(xié)會(huì)副秘書長(zhǎng)石照耀一語(yǔ)道出了目前純電動(dòng)公交的市場(chǎng)狀況。

 

純電動(dòng)汽車號(hào)稱新能源汽車技術(shù)方向的三駕馬車之一，代表著車用能源未來(lái)發(fā)展的趨勢(shì)。但由于混合動(dòng)力技術(shù)在5～10年內(nèi)有望首先產(chǎn)業(yè)化，因此，國(guó)內(nèi)外企業(yè)把主要精力都放在了混合動(dòng)力總成的研發(fā)上。“伊頓、埃里遜、ZF這樣的高端變速器品牌熱衷于開發(fā)電機(jī)＋控制器＋混合動(dòng)力耦合自動(dòng)變速器這樣的總成模塊，對(duì)純電動(dòng)客車的驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)不太感興趣?！币晃粯I(yè)內(nèi)人士告訴記者，混合動(dòng)力客車用變速器也能裝在純電動(dòng)公交上，但其適應(yīng)性、匹配性未必如人意。

 

為什么國(guó)外企業(yè)對(duì)純電動(dòng)公交變速器市場(chǎng)如此冷淡？

 

“純電動(dòng)公交，量太小，對(duì)變速器的技術(shù)要求不算太高，國(guó)內(nèi)企業(yè)目前的技術(shù)已經(jīng)比較成熟?，F(xiàn)在核心的問題還在于電池。”石照耀的話似乎透露了玄機(jī)。國(guó)外品牌相對(duì)國(guó)內(nèi)品牌的最大優(yōu)勢(shì)在于技術(shù)，但在國(guó)內(nèi)純電動(dòng)公交配套市場(chǎng)，其發(fā)展空間太小，把研發(fā)重心放在混合動(dòng)力驅(qū)動(dòng)總成上也是合乎情理的。

 

他認(rèn)為，首先，國(guó)內(nèi)品牌變速器在我國(guó)公交車配套領(lǐng)域幾乎處于壟斷地位，留給國(guó)外品牌的市場(chǎng)空間非常小；其次，純電動(dòng)公交對(duì)變速器的技術(shù)含量要求沒有混合動(dòng)力耦合變速器那么高，國(guó)內(nèi)自主品牌變速器已達(dá)到應(yīng)用水平。中大技術(shù)部曲部長(zhǎng)就告訴記者，中大的純電動(dòng)公交車有一半以上用的是綦江變速器。

 

國(guó)內(nèi)企業(yè)彎道超車？

 

國(guó)外混合動(dòng)力產(chǎn)品價(jià)格居高不下，而國(guó)內(nèi)新能源供應(yīng)商主要圍繞電機(jī)和蓄電池上做文章，絕大多數(shù)企業(yè)不具備打包銷售電池＋電機(jī)＋電機(jī)控制器＋變速器的實(shí)力。這就給傳統(tǒng)的系統(tǒng)供應(yīng)商提供了機(jī)會(huì)。

 

“國(guó)內(nèi)變速器廠商可以通過給純電動(dòng)公交車配套，為將來(lái)開發(fā)AMT變速器乃至混合動(dòng)力耦合自動(dòng)變速器做好儲(chǔ)備。這個(gè)市場(chǎng)還是很可觀的?！币晃粚＜艺J(rèn)為，對(duì)于混合動(dòng)力公交變速器，國(guó)外企業(yè)技術(shù)優(yōu)勢(shì)明顯。國(guó)內(nèi)企業(yè)如果也從這塊入手，短時(shí)間內(nèi)很難趕超國(guó)外企業(yè)，而且可能會(huì)導(dǎo)致“自主品牌跟隨國(guó)外品牌，國(guó)外品牌壟斷市場(chǎng)”的局面。所以換個(gè)策略，從適用于純電動(dòng)公交的2擋和3擋自動(dòng)換擋變速器入手，對(duì)于國(guó)內(nèi)企業(yè)會(huì)容易得多?！澳壳?，一些國(guó)內(nèi)企業(yè)確實(shí)采取了這樣的‘迂回’策略?！?/SPAN>

 

在今年第七屆客車及零部件展覽會(huì)上，國(guó)內(nèi)公交變速器“老大”綦江齒輪傳動(dòng)有限公司，主打兩款純電動(dòng)公交變速器。據(jù)綦齒技術(shù)部譚部長(zhǎng)介紹，公司目前推出的兩款產(chǎn)品——QJ1112和S3-120AMT（即QJ1203G），主要就是應(yīng)用于