商用車壇麻辣點評之“戰(zhàn)”篇（09年7月5日～7月11日）

 

商用車世界網(wǎng) 謝光耀

 

1、星凱馬出口500臺  阿爾及利亞第一個“吃螃蟹”

 

華菱賣車 外戰(zhàn)內(nèi)行？

 

    事件回顧：7月初，華菱公司董事長劉漢如攜海外事業(yè)部非洲銷售區(qū)域負(fù)責(zé)人歸來，三四天的北非之行他們給華菱帶來了一個大驚喜，500臺的海外訂單，而且全部是華菱傾力打造的第二代產(chǎn)品星凱馬。 

 

    據(jù)海外事業(yè)部銷售經(jīng)理介紹，阿爾及利亞受金融危機影響不大，重型汽車市場需求仍然比較旺盛，這500臺訂單全是阿爾及利亞一家經(jīng)銷商所訂，其中包括300臺星凱馬牽引和200臺星凱馬自卸。

 

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    麻辣點評：星凱馬先在海外實現(xiàn)銷售，印證了華菱董事長劉漢如去年寶馬展上說過的一句話：星凱馬要走高端，爭取先在海外打開局面。

 

    向阿爾及利亞出口500輛，這筆訂單在目前的嚴(yán)峻形勢下可謂意義重大。相對星凱馬的競爭對手，華菱的營銷路線也是別開生面：重汽A7、東風(fēng)天龍dCi11和解放J6目前主要在國內(nèi)銷售，紅巖杰獅暫未有訂單傳出，歐曼和北奔高檔產(chǎn)品尚在襁褓。等到500輛車7月份全部交付，星凱馬沒準(zhǔn)會成為繼J6和天龍dCi11之后的國內(nèi)第三大高檔品牌呢！

 

2、濰柴藍擎產(chǎn)銷12萬臺  與博世戰(zhàn)略合作升級

 

濰柴博世聯(lián)手  共軌再次挑戰(zhàn)EGR

 

    事件回顧：7月9日，第一個開發(fā)出擁有完全自主知識產(chǎn)權(quán)國Ⅲ發(fā)動機的濰柴動力，在北京舉行藍擎電控國Ⅲ發(fā)動機產(chǎn)銷12萬臺主題慶?；顒?，并與高壓共軌系統(tǒng)供應(yīng)商——德國博世在京簽署協(xié)議，雙方將在前期緊密合作的基礎(chǔ)上，建立更加穩(wěn)固的長期戰(zhàn)略合作關(guān)系，此舉將進一步促進雙方合作的縱深發(fā)展，大大提升雙方在各自領(lǐng)域的競爭力。與濰柴同時簽署協(xié)議的，還有著名汽車零部件供應(yīng)商博格瓦納公司。此時，距離全國實行國III排放標(biāo)準(zhǔn)剛好過去了一年時間。

 

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    麻辣點評：在國3實施一年之際，濰柴在京舉行藍擎系列發(fā)動機產(chǎn)銷12萬臺慶典，透露出兩個信號。一是濰柴與博世等供應(yīng)商進一步建立供應(yīng)鏈聯(lián)盟，掌控核心零部件渠道，優(yōu)化產(chǎn)業(yè)鏈，降低產(chǎn)品成本；二是“叫板”EGR，濰柴要把共軌進行到底。用濰柴集團一位人士的話來說，濰柴看好高壓共軌技術(shù)，濰柴EGR發(fā)動機只供用戶選裝，濰柴和陜汽仍堅持主打共軌牌。

 

    不過，筆者倒是以為，在目前EGR大潮仍然主導(dǎo)重卡市場時，濰柴似乎更多地在為明年甚至是國IV階段做未雨綢繆的準(zhǔn)備和貯備，畢竟，EGR只是應(yīng)中國國情而生，只有到了國IV、國V階段，高壓共軌才是“王道”。

 

3、“宇通杯”節(jié)能比武首站登陸福州  “價值連城”上演官方版

 

司機大戰(zhàn)技能 宇通大戰(zhàn)市場

 

    事件回顧：4月22日地球日當(dāng)天，由交通運輸部主辦、交通部科學(xué)研究院承辦、宇通客車股份有限公司協(xié)辦，首屆全國交通運輸行業(yè)“宇通杯”機動車駕駛員節(jié)能技能競賽啟動儀式在京舉行。7月7日，首站比賽在福州開賽，由此引燃全國賽區(qū)的烽火。

 

    作為交通運輸業(yè)首屆全國性的以節(jié)能減排為主題的大賽，“宇通杯”活動受到了社會各界的廣泛關(guān)注。整個活動將覆蓋全國各省、市、自治區(qū)的市、縣、村等行政機構(gòu)，約50萬家企事業(yè)單位，直接關(guān)注者約5千萬人。同時該活動還將覆蓋全國各級道路運輸客貨站場，至少1000個高速公路服務(wù)區(qū)，不少于1.5萬個建制村。

 

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    麻辣點評：在連續(xù)四個月保持市場份額增長后，宇通在7月啟動了“節(jié)能大比武”競賽。這是一個活脫脫的官方版“價值連城”活動，宇通在前兩年開展的“價值連城”節(jié)油培訓(xùn)和節(jié)油比賽，為與交通運輸部的合作打下了不可替代的基礎(chǔ)?？梢哉f，在項目運營經(jīng)驗、設(shè)備保障、技術(shù)支持等方面，宇通對這次比賽的全程協(xié)辦稱得上“舍我其誰”。 

 

    從上半年的客車行業(yè)來看，平平淡淡主導(dǎo)著整個市場。隨著國內(nèi)油價的只漲不跌，以及首屆交通運輸行業(yè)“宇通杯”駕駛員節(jié)能技能競賽貫穿第三季度，宇通——這個連續(xù)N年蟬聯(lián)國內(nèi)客車銷售冠軍的企業(yè)，也許會主導(dǎo)下半年客車乃至客運行業(yè)的節(jié)拍。

 

4、停產(chǎn)8個月后美的客車有望易手  比亞迪要打造南方基地

 

比亞迪戰(zhàn)場延伸  戰(zhàn)了轎車還要戰(zhàn)客車

 

    事件回顧：已經(jīng)停產(chǎn)長達8個月的美的集團長沙工業(yè)園正在醞釀重啟，而出手收購美的三湘客車資產(chǎn)的新東家，正是比亞迪。

 

    知情人士透露，一直在電池技術(shù)方面擁有領(lǐng)先競爭力的比亞迪，近年來已將戰(zhàn)略重點轉(zhuǎn)移至新能源汽車開發(fā)，而國家近年來開始大力推廣新能源客車，成了比亞迪進軍這一領(lǐng)域的誘因。但由于比亞迪短期內(nèi)無法獲得國家發(fā)改委的客車目錄審批，因此停產(chǎn)閑置了8個月的美的三湘進入了其收購視野。

 

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    麻辣點評：在客車這個小而精的汽車細(xì)分行業(yè)里，民企也未必玩得轉(zhuǎn)。不過，由于客車企業(yè)門檻低，購買成本不高，看上去技術(shù)含量也不太高，所以總是很容易釣到民營企業(yè)入甕。6月份，西南民企成都新大地公司剛剛大談特談要把牡丹客車怎么樣發(fā)展，7月份，又傳出比亞迪要收購美的客車資產(chǎn)。

 

    只是，跟之前美的集團重組湖南三湘不一樣，這次比亞迪好像重點要把美的客車打造成新能源汽車基地。畢竟，在當(dāng)前汽車大鱷們熱衷于各地建廠的環(huán)境下，比亞迪可不是只想在客車上下功夫，如果能把美的產(chǎn)業(yè)園及周邊幾千畝的地區(qū)買下來，那么，湖南長沙就是它的南方基地，進可攻，輻射整個南部汽車市場，退可守，只取新能源客車細(xì)分市場。

 

    比亞迪，一箭雙雕，好不快哉！

 

5、六月重卡銷量淡季不淡  一汽、歐曼成“明星”

 

歐曼連戰(zhàn)連捷  上半年銷量戰(zhàn)平陜汽

 

    事件回顧：在進入炎夏之后，本該同步進入淡季的重卡市場，卻沒有出現(xiàn)絲毫疲軟的跡象。

 

    數(shù)據(jù)顯示，當(dāng)月重卡總銷量僅環(huán)比下降4.41％，一汽、重汽、東風(fēng)、歐曼、陜汽分別以12323、9953、9879、8255、5657輛的銷量分居行業(yè)前五名。上半年累計銷量中，重汽仍然以大優(yōu)勢占據(jù)第一，但解放、東風(fēng)與重汽的差距在逐漸縮小。在6月份的重卡市場，除了一汽解放，另一匹逆勢而上的黑馬就是福田歐曼，其8255輛的銷量比5月份環(huán)比增長了16.9％，堪稱增幅最高。

 

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    麻辣點評：繼5月份之后，一汽和歐曼繼續(xù)成為6月份重卡明星，這幾乎毫無懸念，因為，這兩個企業(yè)在剛剛復(fù)蘇的牽引車市場上坐著前兩把交椅。一汽和歐曼崛起，使得上半年的重卡市場又產(chǎn)生了一些微妙變化，兩對難分難解的冤家重新糾結(jié)在一起。

 

    第一對冤家是解放和重汽，盡管重汽仍有較大優(yōu)勢，但解放憑借5、6月份連續(xù)兩個月的12000輛，已經(jīng)大大拉近與第一名重汽的差距。估計，這兩個對手在下半年將會為爭奪老大展開新一輪較量。

 

    第二對冤家是陜汽和歐曼。歐曼在5、6兩個月銷量均超7000，與第四名陜汽的份額差距縮小到不到1個百分點，回歸到08年、07年的對峙局面。

 

    經(jīng)歷了上半年的此起彼伏，下半年重卡市場會呈現(xiàn)什么樣的態(tài)勢？懸念迭生。

 

6、云南發(fā)布促銷目錄補貼省產(chǎn)卡客車

 

要戰(zhàn)先戰(zhàn)家門口  主場就是有人撐腰

 

    事件回顧：由云南省工信委、省財政廳共同制定的《云南省促進重點工業(yè)產(chǎn)品銷售實施辦法》日前正式執(zhí)行。根據(jù)此辦法，凡6月18日以后購買《云南省重點企業(yè)主要產(chǎn)品促銷目錄》中的產(chǎn)品可獲得財政獎補，獎補時間將持續(xù)到今年年底。

 

    據(jù)了解，能獲得專項補助資金的，必須是《云南省重點企業(yè)主要產(chǎn)品促銷目錄》內(nèi)工業(yè)產(chǎn)品。其中，對購買載重汽車、輕型貨車和客車，并且在云南省辦理落戶手續(xù)的用戶，按照車輛購置稅的50%，但每輛最高不超過5000元的標(biāo)準(zhǔn)給予補貼。

 

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    麻辣點評：云南要補貼本省卡客車產(chǎn)品，最早見諸于報端是在一兩個月前。當(dāng)時，云南省財政廳掛出通告，將對購買本省卡客車（東風(fēng)云汽、一汽紅塔、云南力帆等）的用戶補貼不超過購置稅50％的金額。近日，這一事件有了確切消息，細(xì)則也已粉墨登臺。

 

    話又說回來，云南省搞地方保護，也是有底氣的：“我”又不是第一個。在此之前，已經(jīng)有湖南等N個省市借汽車調(diào)整振興規(guī)劃之機，大興或明或暗的保護主義。

 

    看樣子還是主場作戰(zhàn)好?。≌l也管不著。但是，如果大家都這么干的話，估計消除地方壁壘、實現(xiàn)商品流通化的夢想再過一百年也實現(xiàn)不了。

 

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