重汽豪卡福田市場份額全面下滑 斯太爾系春天遠(yuǎn)去？

《商用汽車世界網(wǎng)》記者組
 
    中國重汽、陜汽重汽、福田歐曼、上汽依維柯紅巖市場份額悉數(shù)下滑。
 
    2008年1~4月數(shù)據(jù)顯示，14噸以上重型卡車市場發(fā)生了歷史性轉(zhuǎn)變。斯太爾體系重卡市場全面萎縮，非斯太爾體系重卡全面上升。讓我們看一下下面這張銷售表： 
 

 
    從上圖可以看出，斯太爾體系的四家企業(yè)：中國重汽、陜汽重汽、福田歐曼、上汽依維柯紅巖市場份額全部下滑，這四家的總體市場份額從去年的50%下降到今年的45%。前十名的除斯太爾四家企業(yè)外的六家企業(yè)的市場份額全部上升，其中，東風(fēng)的市場份額增長率為18.21%，北方奔馳增長率為20%，江淮格爾發(fā)為19.08%，華菱為17.96%。
 
 近年來，斯太爾體系四家企業(yè)開始開始大規(guī)模攻城略地，大量擠占非斯太爾體系重卡的市場份額。東風(fēng)和解放兩大重卡的兩大巨頭市場份額迅速下滑，并最終讓位于中國重汽。從2005年開始到2007年，斯太爾體系的企業(yè)表現(xiàn)出非常強(qiáng)的增長態(tài)勢，市場份額全面超越了非斯太爾的體系。
 
    然而，中國重汽在重卡老大的位置上還不到一年時間，就又退到了第三的位置。而其他三家斯太爾體系也紛紛將奪得的城池讓了出去。特別是上汽依維柯紅巖，在2005年的銷量比北方奔馳的兩倍還多，今年就基本和北方奔馳并駕齊驅(qū)了。
 
    現(xiàn)在的問題是，今年斯太爾體系的全面市場份額下降，是偶然因素造成的，還是存在必然性的原因？未來，斯太爾體系市場份額能否反彈？斯太爾體系是否會有一個穩(wěn)定的市場份額區(qū)間？（敬請關(guān)注后續(xù)報道）
 
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