0第一商用車網(wǎng) 寧如旭
6月一過，一年已過半！
在我國新能源商用車市場一片向好的態(tài)勢下，6月10家主流新能源客車品牌的“第一影響力指數(shù)”是否能順勢迎來上漲呢？
6月份，新能源客車市場的熱點話題可以用“3+1”來形容，各企業(yè)的宣傳點主要圍繞開拓市場、智慧網(wǎng)聯(lián)、新能源布局等方向進行傳播。那么，6月，各新能源客車品牌具體都是怎么做的呢？有哪些企業(yè)在6月脫穎而出呢？下面，第一商用車網(wǎng)為您分析報道。
影響力指數(shù)再迎環(huán)比增長 原因何在？
根據(jù)第一商用車網(wǎng)統(tǒng)計，2022年6月份（2022年5月30日-2022年7月3日）的五周內(nèi)，國內(nèi)10家主流新能源客車品牌的“第一影響力指數(shù)”總得分為1818分，環(huán)比2022年5月份（2022年5月2日-2022年5月29日）的四周得分（1376分）提升32.12%（周均環(huán)比增6%），同比2021年6月份（2021年5月31日-2021年6月27日）的四周得分（1605分）上升13.27%（周均同比降9%）。
從統(tǒng)計數(shù)據(jù)來看，6月份“新能源客車第一影響力指數(shù)”得分是今年以來得分最高，且再度實現(xiàn)了環(huán)比增長。究其原因，筆者認為，主要涵蓋以下四點內(nèi)容。
其一，政策。自2022年以來，國家針對新能源客車購置補貼、車船稅減免、充電樁建設(shè)、農(nóng)村客運補貼和城市交通發(fā)展獎勵等方面出臺了一系列政策法規(guī)，這些都大大加速了公交及城際、城間、城郊等客運市場的電動化進程，從而刺激了新能源客車市場消費需求。
其二，補貼。2022年新能源汽車購置補貼政策于2022年12月31日終止，2022年12月31日之后上牌的車輛不再給予補貼；同時，近期財政部等四部門發(fā)布的最新通知也明確規(guī)定：城市公交、道路客運、黨政機關(guān)公務(wù)用車新能源補貼標準在2021年基礎(chǔ)上退坡20%。因此，無論是終端客戶（尤其是公交企業(yè)）、還是新能源客車企業(yè)，都在抓緊享受國家補貼紅利，在一定程度上激發(fā)了當前以及下半年新能源客車市場的活力。
其三，市場。自今年以來，新能源客車領(lǐng)域從不乏波動與競爭，也有不少行業(yè)新秀沖擊新能源客車市場，“新能源客車第一影響力指數(shù)”前十企業(yè)排名也在不斷更新。
其四，行業(yè)。隨著充電基礎(chǔ)設(shè)施的加速落地，城市、高速公路服務(wù)區(qū)等充電便利性大大提升，加之今年油價上漲帶來的壓力（截止到6月30日，全國油價已經(jīng)調(diào)整13次，其中有11次都是上漲），促使中短途固定班線/團體客運經(jīng)營者將目光轉(zhuǎn)投新能源。同時，鄉(xiāng)村振興戰(zhàn)略的不斷推進，使得農(nóng)村新能源客車的市場占有率和滲透率隨即提升。另外，尤其針對公交企業(yè)，他們正面臨新一輪換車報廢期（使用不能超過13年），因此，全國大部分公交企業(yè)都在抓緊購買新車，為新能源客車市場增量帶來了新機會，助推其銷量大幅增長。
（注：“微信閱讀傳播”由本站根據(jù)第三方統(tǒng)計網(wǎng)站“新榜”得出）
而6月份各新能源客車企業(yè)的排名和得分也有了較大的變化。具體從上圖可以看出，“新能源客車第一影響力指數(shù)”榜單相較5月份而言，前五名仍然是由宇通客車、中車電動、福田歐輝、格力鈦新能源和比亞迪守擂，只不過格力鈦新能源和比亞迪的排名換了位置，而且得分較上個月都有了明顯的提升；排名后五位中，海格和南京金龍，6月的排名分別上升至第六和第七位。
精準把握海內(nèi)外市場 “中國智造”大放異彩
6月，以宇通、中車、比亞迪、福田歐輝等為代表的中國新能源客車企業(yè)，在出口和海外市場上繼續(xù)大放異彩。
其中，最備受矚目的便是充滿中國元素的741輛宇通純電動公交車將出現(xiàn)在2022年卡塔爾世界杯賽場外。據(jù)悉，隨著車輛陸續(xù)交付，宇通這批純電動公交車將首次以“主角”身份，參與到世界頂級賽事的運輸保障中。未來，宇通客車亦將繼續(xù)助力卡塔爾打造公共交通系統(tǒng)新格局，擦亮“中國智造”新名片。
同時，作為近年來多點布局海外市場的中車電動，其于6月交付了新西蘭最大城市奧蘭多35輛C12純電動公交車。這是新西蘭繼首批中車電動訂單交付后的第5批復購訂單，在輕量化、續(xù)航等方面贏得當?shù)赜脩舾叨荣澷p?，F(xiàn)如今，憑借優(yōu)越口碑，中車電動已然成為當?shù)厥袌鰪唾徛食叩闹袊蛙嚻放浦弧?/p>
作為在純電動領(lǐng)域擁有獨特技術(shù)優(yōu)勢的比亞迪，其純電動巴士的整體性能已經(jīng)得到歐美等發(fā)達國家的充分認可與青睞。今年1-5月份，比亞迪累計出口純電動巴士666輛，同比增長51.36%。這背后是比亞迪人的不懈努力。
此外，6月，海格客車交付巴基斯坦250輛新能源公交車、南京金龍交付西亞EKKF集團200輛純電動城市客車，以及45輛中通純電動豪華客車發(fā)往智利，在為當?shù)貛キh(huán)保綠色出行服務(wù)的同時，更加展現(xiàn)出“中國智造”的優(yōu)秀品質(zhì)。
在國內(nèi)市場，以中車電動、福田歐輝等為代表等新能源客車品牌，更是在6月份打出了一手好牌。其中，福田歐輝斬獲北京公交集團城市副中心客運分公司210輛、總價值近2.5億元的新能源客車單筆大單，這無疑為今年接連“遇冷”的客車行業(yè)注入一針“強心劑”。
自動駕駛客車加速進入商業(yè)化
當今時代，是互聯(lián)網(wǎng)的時代，大數(shù)據(jù)的時代，對于城市公共交通而言更是如此。智能化必將催生智慧化發(fā)展，在解決了市民出行“最后一公里”的難題同時，更打通了城鄉(xiāng)一體化進程。
6月，宇通客車取得了甘肅省首張L4級自動駕駛路測牌照“甘A0001試”號牌，標志著宇通自動駕駛客車加速進入商業(yè)化實際運營階段。
6月中旬，廈門金旅也攜其L4級自動駕駛小巴——金旅“小北”重磅亮相第二十屆中國·海峽創(chuàng)新項目成果交易會。截至目前，金旅的自動駕駛車輛已實際交付132輛，用于地鐵接駁專線、微循環(huán)公交、快速路公交、園區(qū)通勤擺渡、景區(qū)觀光游覽等一系列場景，實際道路運行里程超過100萬公里，為全國的自動駕駛落地運營提供了成熟的、可復制、可推廣的解決方案。
布局氫燃料電池客車市場
6月份，氫燃料電池客車領(lǐng)域依舊火熱。
這個月，格力鈦新能源研發(fā)出全新一代搭載鈦氫技術(shù)等氫燃料電池客車，憑借長續(xù)航、強動力、高壽命、零污染等優(yōu)勢，助推國家氫經(jīng)濟示范城市建設(shè)和氫能技術(shù)及產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)型升級。
蘇州金龍海格客車也于6月與北京申威獅星、億華通等組成“示范應(yīng)用聯(lián)合體”，成功申報北京市燃料電池汽車示范應(yīng)用項目。據(jù)悉，北京申威獅星采購的20輛海格旅行家高端氫能大巴目前已正式投入北京交通客運行業(yè)。強強聯(lián)合，海格客車率先發(fā)力氫燃料電池客車示范運營，開啟燃料電池客車領(lǐng)域新征程。
結(jié)束語
6月的新能源客車市場，氫燃料電池、自動駕駛、國內(nèi)外市場表現(xiàn)及助力抗疫勇?lián)鐣熑胃黝I(lǐng)域，可謂是精彩不斷。既有各企業(yè)開拓市場的決心和作為，也有對當下最“熱”的氫燃料電池客車的布局和思量，還有對5G時代下新能源客車智能化、自動化、便民化的新探索。相信下半年，這些企業(yè)能以更加飽滿的熱情迎接新能源客車領(lǐng)域的新挑戰(zhàn)。那么，7月份，“新能源客車第一影響力指數(shù)”會有哪些變化？各新能源客車企業(yè)為沖刺下半年市場，還會給我們帶來哪些別樣的瞬間呢？請持續(xù)關(guān)注本站報道。
