節(jié)能減排LNG挑重擔 玉柴機器領跑NG市場

 

受世界經(jīng)濟整體下滑和我國宏觀調(diào)控政策影響，今年我國重卡市場延續(xù)了去年的跌勢，上半年跌幅超過30%?？蛙囀袌鲭m然在上半年維持了增勢，但從三季度開始增長乏力，市場前景令人擔憂。就在人們的焦慮之時，天然氣車輛尤其是LNG汽車卻風景獨好，無論是LNG重卡還是LNG客車都實現(xiàn)逆勢增長，成為今年慘淡的商用車市場里的最大亮點。廣西玉柴機器股份有限公司作為我國柴油機行業(yè)的龍頭企業(yè)，在客車行業(yè)更是占據(jù)了壟斷地位，他們對LNG發(fā)動機有著怎樣的解讀呢？記者日前采訪了廣西玉柴機器股份有限公司董事長高級技術顧問卓斌教授和廣西玉柴機器股份有限公司銷售公司總經(jīng)理助理周傳武。

 

記者：對于天然氣客車大家并不陌生，很多年前，就有大量的CNG公交車在城市運營，但對于LNG客車來說卻是一個新事物。請問，LNG與CNG發(fā)動機有什么區(qū)別？

 

卓斌：第一，LNG和CNG是天然氣儲存的兩種不同方式。它們的主要成分都是甲烷。CNG是壓縮天然氣，它通常是以200bar高壓氣體存儲在氣瓶中。LNG是液化天然氣，它通常是-162℃左右的低溫液體存儲在LNG氣瓶中。LNG的生產(chǎn)過程是一個純粹的物理變化過程，而且工藝流程很短。其主要工藝手段是深冷技術，將天然氣冷卻到-162℃，在常壓下成為液態(tài)。而其他重質(zhì)成分已變成固體漂浮物被清除，有些氣體（如氮氣）仍保持氣態(tài)，被收集排放出來。這樣，液態(tài)燃料的組分都是純質(zhì)烷烴，即甲烷和乙烷。形成液體的NG被低溫泵送入絕熱儲存罐內(nèi)儲存起來。

 

第二，LNG和CNG都是客車的采用燃料，區(qū)別是LNG由于能量密度更高，相同的燃料箱體積下其行駛里程更長，因而更適應公路客車。當然，當?shù)貧庠吹墓腔緱l件。由于國際上通常采用的技術都是把燃氣處理成氣態(tài)進入發(fā)動機燃燒，因此，對發(fā)動機本體來說，LNG和CNG發(fā)動機基本相同。對于整車來說，其燃料處理方式則不同，LNG發(fā)動機采用氣化器把液態(tài)的天然氣氣化為氣態(tài)的天然氣，而CNG發(fā)動機采用減壓器把高壓的壓縮天然氣轉(zhuǎn)化為低壓的天然氣來提供給發(fā)動機。

 

第三，玉柴全系列的天然氣發(fā)動機既可以使用CNG，也可以使用LNG。只需要配裝相應的燃料處理裝置即可。

 

記者：據(jù)了解，玉柴從1995年開始氣體發(fā)動機研發(fā)，1998年成功實現(xiàn)批量配套，2000年大批量進入市場。請問，玉柴的LNG發(fā)動機是什么時候上市的？有哪些技術特點？

 

卓斌：首先，玉柴的LNG發(fā)動機是在2006年開始投入市場使用的，在湛江公交投入了100臺裝配玉柴YC6JN大型LNG公交車示范運營。玉柴在國內(nèi)率先批量推出大型公交車用LNG發(fā)動機。

 

其次，玉柴LNG發(fā)動機是新一代天然氣汽車用發(fā)動機，其突出優(yōu)點是充分利用了LNG能量密度大（約為CNG的3倍），氣液體積比為625:1，汽車續(xù)駛里程長。較好地解決了CNG續(xù)航里程短的問題，受用戶青睞。

 

最后，玉柴LNG發(fā)動機的技術特點有八個方面：1.電控單點燃氣噴射方式控制燃氣量，國際主流技術；2.帶寬域氧傳感器的空燃比閉環(huán)控制，保證經(jīng)濟性和排放的完美平衡；3.增壓中冷稀薄燃燒，保證高效節(jié)能和清潔燃燒；4.單缸獨立高能點火，保證燃料經(jīng)濟性；5.電控節(jié)氣門和增壓器旁通控制閥，保證精確的空氣管理；6.高精度的傳感器，保證控制系統(tǒng)測量、控制精準；7.強大的整車功能，適用中國客戶的各種需求；8.完善的故障診斷、保護策略，保護發(fā)動機，及時排除故障。

 

以上的技術特點為玉柴LNG氣體機在動力性，燃氣經(jīng)濟性，可靠性和環(huán)保性四大性能的卓越表現(xiàn)提供技術保障。

 

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記者：有數(shù)據(jù)表明，近一年來，公路用LNG客車從不足百輛增長到近萬輛。盡管增長很快，但很多運輸企業(yè)還是在觀望，有的還在做對比測試。他們很想知道LNG客車與傳統(tǒng)的柴油客車相比，安全性怎樣？質(zhì)量是否可靠？燃油成本能節(jié)省多少？后期的維護成本是不是很高？請問，您能不能幫他們解答一下疑惑？

 

卓斌：第一，LNG汽車應用的優(yōu)勢：

 

1、經(jīng)濟性好：液化天燃氣作為汽車燃料與石油燃料（柴油或汽油）相比，其價值成倍提高。

 

2、環(huán)保價值高：液化天燃氣純度高，不含HS等有害物質(zhì)，汽車發(fā)動機燃燒后其尾氣的污染物極少，是優(yōu)質(zhì)清潔的汽車燃料。

 

3、續(xù)航里程長：液化天燃氣的密度大，其體積是氣態(tài)天燃氣的1/625，提高了汽車燃料的裝載量，增大了汽車的續(xù)行里程。

 

4、安全性好：液化天燃氣貯存壓力低，僅1.3Mpa，大大低于壓縮天燃氣（CNG）的20Mpa。

 

5、建站費用低：液化天燃氣液站設備少，占地面積少，既可單獨建站，也可與現(xiàn)有的加氣站、加油站兼容，降低了充液站的建站成本。

 

6、利于推廣：液化天燃氣用槽車運輸，無需架設管道；充液噪音小，可在人口密集的城區(qū)建站，容易形成充液網(wǎng)絡。

 

第二，與柴油客車相比，LNG車輛安全性比較高。這表現(xiàn)在：

 

1.LNG本身就是比較安全的燃料。這表現(xiàn)在：a）燃點高。天然氣燃點在650℃以上，不易點燃。b）密度低。天然氣比空氣輕，其密度只是空氣的55%，稍有泄漏，很容易向大氣中擴散，很難形成遇火燃燒的濃度。c）爆炸極限窄。僅5%~15%，在自然環(huán)境下，形成這一條件十分困難。d） LNG為低溫液體，如果泄漏也會很快地氣化，而LNG的氣化潛熱足以使氣化氣體周圍環(huán)境溫度急劇下降許多。同時，由于氣化氣體的密度比空氣還小，很快地應在空氣中逸散，不易形成燃燒和爆炸的條件。e） 天然氣里通常都添加了加臭劑以提高對天然氣泄漏的及早發(fā)現(xiàn)。

 

2.LNG儲罐、管路都設有防超壓的安全閥和防泄漏的過流閥、以及緊急切斷閥。國家頒布有嚴格的天然氣汽車技術標準。從加氣站設計、儲氣瓶生產(chǎn)、改車部件制造到安裝調(diào)試等，每個環(huán)節(jié)都形成了嚴格的技術標準。

 

因此，LNG客車的安全性不低于柴油客車。

 

第三，關于可靠性。隨著世界范圍內(nèi)LNG工業(yè)的規(guī)?；l(fā)展和燃氣汽車推廣速度的加快，以及各國加快LNG汽車技術的研究。在CNG發(fā)動機成熟技術的基礎上，我國通過引進國外成熟的LNG汽車技術和設備，以及依靠國內(nèi)低溫行業(yè)的技術力量完全解決了LNG儲罐的絕熱技術、一些低溫閥件，如電磁閥、截止閥可靠性等問題。目前我國LNG發(fā)動機也達到了質(zhì)量穩(wěn)定的大批量應用階段。

 

第四，節(jié)省燃油成本。

 

1.按公交實際運營的統(tǒng)計數(shù)據(jù)，平均1.32立方米的天然氣可以替代1L柴油。所以，當LNG燃料價格小于柴油價格的75%時，采用LNG就能節(jié)省運營成本。當LNG價格越低，或者發(fā)動機的氣耗越低時，節(jié)約的成本會更多。

 

2.按東部某城市計算，柴油7元/L,天然氣4元/立方米來計算，則公交使用天然氣可以節(jié)省燃油成本25%。如果在西部地區(qū)，天然氣價格在2元左右/立方米，燃油成本節(jié)省60%以上，非?？捎^。（以上數(shù)據(jù)沒有考慮政府的燃料補貼）

 

第五，后期的維護成本。

 

就天然氣汽車發(fā)動機而言，都會進行專門化的設計。針對潤滑、高溫等問題，將活塞摩擦付、氣門、增壓器等經(jīng)過了改進。所以，玉柴生產(chǎn)的天然氣發(fā)動機的使用可靠性可以達到柴油機的水平，加上周到的售后培訓和服務，用戶可以放心使用。另一方面，和柴油機相比，氣體機使用的火花塞、高壓導線等易損件，以及燃氣系統(tǒng)的保養(yǎng)方面會增加一些維護保養(yǎng)費用。總體來說，天然氣發(fā)動機后期的維護成本比柴油機稍高些。但結(jié)合燃料節(jié)省成本來考慮，用戶還是合算的。

 

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記者：據(jù)了解，玉柴的天然氣發(fā)動機市場份額達到41.7%，居行業(yè)第一；在LNG客車市場上，玉柴在2011年占據(jù)了壟斷地位。在天然氣發(fā)動機領域，既有外國品牌在高端擠壓，又有國內(nèi)同行的強力競爭，請問，玉柴是怎么實現(xiàn)的？

 

周傳武：玉柴在NG市場之所以取得如此成績，主要基于四個方面原因：

 

一是玉柴客車動力品牌戰(zhàn)略：玉柴在客車行業(yè)的市場份額連續(xù)11年位居第一，市場占有率超過60%以上，市場及客戶對玉柴客車動力品牌有很高的認可度，玉柴客車動力的專業(yè)性、適應性已在行業(yè)里面形成了很好的口碑。

 

二是玉柴領先的NG客車動力技術：玉柴從 1995年就開始研發(fā)氣體機，1998年成功批量配套，2000年大批量進入市場，經(jīng)過十多年技術研發(fā)及市場驗證，玉柴NG技術已在行業(yè)中取得領先。其中單點噴射和稀薄燃燒技術，作為玉柴NG技術的核心代表，大大優(yōu)化動力性和燃油經(jīng)濟性。同時玉柴根據(jù)市場需要，開發(fā)了NG專用發(fā)動機，采用大量專用零部件，大大提高了高溫燃燒下的產(chǎn)品穩(wěn)定性。此外，玉柴還在業(yè)內(nèi)率先開發(fā)了自主系統(tǒng)、國5氣體機。這些領先技術進一步鞏固了玉柴的客車行業(yè)地位。

 

三是玉柴完整的NG動力產(chǎn)品型譜：就如玉柴客車動力一樣，玉柴在NG市場的產(chǎn)品鏈非常寬廣，給客戶的選擇性非常強。目前玉柴NG動力已經(jīng)做到能覆蓋原有柴油動力的車型，在細分市場中可以向客戶提供適配動力。

 

四是玉柴強大的服務保障支持：玉柴的服務網(wǎng)絡龐大而完善，能夠?qū)μ烊粴獍l(fā)動機提供專業(yè)及時的服務保障。同時玉柴不僅在行業(yè)里首次提出氣體機享受同柴油機相同的保修政策，而且還向客戶提供相應的的技術支持與專業(yè)培訓，真正意義上保障了客戶的售后服務。

 

記者：截至目前，玉柴的LNG發(fā)動機實現(xiàn)了多少的裝機量？都有哪些品牌？哪些車型？

 

周傳武：玉柴LNG發(fā)動機主要配套三龍一通、重慶恒通、中通、安凱、黃海等國內(nèi)所有主流客車廠家，配套車型主要為7~12米的公交、公路客車。預計2012年玉柴NG客車動力將會突破2萬臺。

 

記者：據(jù)了解，目前全球LNG汽車達到45萬輛，我國雖然現(xiàn)在數(shù)量不多但據(jù)預測到“十二五”末，LNG汽車將達20萬輛。您認為在短短三四年內(nèi)，如此巨幅增長能夠?qū)崿F(xiàn)嗎？在這樣一個誘人的大蛋糕里，玉柴將占據(jù)怎樣的地位？

 

周傳武：近幾年來國內(nèi)的NG客車市場增長迅速，尤其是沿海一帶的LNG客車增速非常明顯，主要受油氣價差、環(huán)境壓力兩個主要因素的影響，我們預計未來幾年內(nèi)NG客車還將保持著高速增長。玉柴將會繼續(xù)竭盡所能為NG客車市場提供品質(zhì)卓越的專業(yè)天然氣發(fā)動機，以及竭誠快速的售后服務，努力繼續(xù)成為中國NG客車動力市場的領航者。