混合動(dòng)力客車市場(chǎng)化的第一股力量：品牌競(jìng)技場(chǎng)—昆明，誰(shuí)是贏家

 

7月，政府部門的各種舉動(dòng)，將混合動(dòng)力汽車推向了前臺(tái)。先是國(guó)務(wù)院發(fā)布的《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2012-2020年）》（以下簡(jiǎn)稱《規(guī)劃》），后是工信部牽頭，聯(lián)合發(fā)改委、科技部和財(cái)政部召開的《規(guī)劃》宣貫會(huì)，緊接著，是科技部主推的“電動(dòng)汽車科技創(chuàng)新國(guó)際論壇”。

 

在政府接二連三對(duì)節(jié)能與新能源汽車發(fā)出的各種信號(hào)中，有一個(gè)聲音強(qiáng)大而明確——“推廣普及非插電式混合動(dòng)力汽車、節(jié)能內(nèi)燃機(jī)汽車，提升我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)整體技術(shù)水平?！倍渲?，混合動(dòng)力公交車再一次沖在了前面。國(guó)家明確：25個(gè)試點(diǎn)城市的混合動(dòng)力公交車示范運(yùn)行已趨于成熟，故國(guó)家將在近期，將混合動(dòng)力公交車的推廣范圍擴(kuò)大至全國(guó)。這被業(yè)內(nèi)視為加速混合動(dòng)力汽車走向市場(chǎng)化的第一股力量。

 

 就在混合動(dòng)力客車如火啟動(dòng)的7月，有一個(gè)城市受到了格外的關(guān)注，這一城市就是地處西南邊陲的高原城市——昆明。

 

按中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)常務(wù)副秘書長(zhǎng)張進(jìn)華的說(shuō)法，昆明是25個(gè)試點(diǎn)城市中，混合動(dòng)力客車技術(shù)結(jié)構(gòu)最全，投入示范運(yùn)行品牌數(shù)量最多的城市，它的示范具有非常典型的特征。

 

對(duì)于這樣一個(gè)具有競(jìng)技場(chǎng)性質(zhì)的示范城市，自然成為眾人矚目的焦點(diǎn)，因?yàn)榛旌蟿?dòng)力客車品牌在這里誰(shuí)優(yōu)誰(shuí)劣，一比就知道誰(shuí)是贏家。7月底，記者帶著問(wèn)題踏上了探尋答案的昆明之行。

 

昆明  混合動(dòng)力客車國(guó)家測(cè)試的第一站

 

一走下飛機(jī)，涼爽之風(fēng)撲面而來(lái)，頓覺“春城”果不虛然，不知混合動(dòng)力客車是否也沐浴在這樣的“春天”里。

 

走在昆明的大街上，看著一輛輛駛過(guò)的公交車，你會(huì)發(fā)現(xiàn)很少看到本地產(chǎn)的客車。這正應(yīng)了客車界所說(shuō)，昆明是個(gè)對(duì)公交產(chǎn)品很開放的城市。正是這種少了地方保護(hù)，多了開放性的背景，才讓云南的媒體為昆明是國(guó)家聯(lián)合測(cè)試組開展全國(guó)混合動(dòng)力公交客車測(cè)試的第一站而自豪。

 

6月14日，在國(guó)家四部委和美國(guó)能源基金會(huì)支持下，中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)、全國(guó)電動(dòng)汽車項(xiàng)目辦公室、中國(guó)汽車技術(shù)研究中心組成的國(guó)家聯(lián)合測(cè)試組，開始對(duì)試點(diǎn)城市投入示范運(yùn)行車輛進(jìn)行實(shí)際道路的測(cè)試。

 

對(duì)此，科技部電動(dòng)汽車重大專項(xiàng)管理辦公室副主任甄子健表示，昆明市是國(guó)家聯(lián)合測(cè)試組開展全國(guó)混合動(dòng)力公交客車測(cè)試的第一站，將為后續(xù)其它城市的測(cè)試工作提供參考，而該市節(jié)能與新能源汽車示范推廣工作為國(guó)家節(jié)能與新能源汽車的發(fā)展做出了重要貢獻(xiàn)。

 

據(jù)云南省科技廳介紹，選擇昆明是因?yàn)槠涫峭茝V混合動(dòng)力客車品牌數(shù)量和采用技術(shù)路線最多的城市。經(jīng)過(guò)3年的推廣，共有14個(gè)廠家的16個(gè)不同品牌技術(shù)路線的400輛混合動(dòng)力公交車在運(yùn)行。

 

記者在昆明了解到，客車行業(yè)的第一、第二軍團(tuán)幾乎都來(lái)了，而來(lái)的目的，不僅是昆明的開放，還有一重要原因，昆明是25個(gè)示范城市中唯一的高原區(qū)域。海拔一千八百多米的地貌，使平原地區(qū)的車到了高原，動(dòng)力性下降20%~25%。這些特性的變化會(huì)導(dǎo)致相關(guān)技術(shù)參數(shù)出現(xiàn)差異，因此在昆明運(yùn)行具有特殊的實(shí)驗(yàn)意義。正因有如此多的實(shí)力企業(yè)參與，正因有這樣的特殊因素，可以說(shuō)昆明是客車業(yè)混合動(dòng)力產(chǎn)品的一次大較量。

 

來(lái)之前，曾看過(guò)昆明媒體的一篇報(bào)道，說(shuō)昆明的混合動(dòng)力公交“水土不服” 爬坡困難，當(dāng)上坡行駛一段路后，要停下來(lái)“喘”口氣充幾分鐘電，才能繼續(xù)行駛。一些線路上行駛的公交車，耗油量遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)普通柴油車。

 

為此，記者特地選擇了昆明市坡度最大、最多，道路相應(yīng)復(fù)雜的1路公交線進(jìn)行考察。趕巧的是，記者乘坐的是宇通混合動(dòng)力客車。

 

來(lái)自一線  對(duì)混合動(dòng)力車的聲音

 

剛一上車，人還未站穩(wěn)，車已在不知不覺中悄然起步。在駕駛艙，記者看到，沒有操縱桿，在司機(jī)左側(cè)則有幾個(gè)按鈕，其功能鍵與自動(dòng)變速操作的轎車差不多。這輛車的司機(jī)王師傅告訴記者：轉(zhuǎn)動(dòng)車鑰匙點(diǎn)火，動(dòng)力系統(tǒng)的反應(yīng)僅僅是接通電源，發(fā)動(dòng)機(jī)并無(wú)動(dòng)作，起步以后由電機(jī)驅(qū)動(dòng)客車前行，而車上的電腦系統(tǒng)，會(huì)根據(jù)超級(jí)電容內(nèi)的電量來(lái)決定柴油發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)的時(shí)機(jī)。正因如此，無(wú)需換檔，極大減輕了司機(jī)的勞動(dòng)強(qiáng)度。

 

說(shuō)著話，車開始爬坡，王師傅告訴我，這是這條線上最長(zhǎng)的坡，也是昆明最大的坡，有好幾十米長(zhǎng)，此時(shí)，記者也注意到，天氣不算太熱，為了提升乘客的乘坐舒適度車上空調(diào)還開著，不過(guò)，在上坡的這段時(shí)間沒感覺溫度有什么變化。

 

記者就這樣與司機(jī)聊著使用的情況來(lái)到了終點(diǎn)，剛下車，記者遇到了正在休息的孟師傅和陳師傅，這兩位與王師傅一樣都是有著十年以上駕齡的老司機(jī)。問(wèn)起他們與之前開傳統(tǒng)公交車有什么不同，這兩位師傅幾乎異口同聲地說(shuō)，開車不用換擋，只要腳踩剎車和油門就行，極大解放了我們的手腳。另外，加速性和平穩(wěn)性比傳統(tǒng)車好。

 

不過(guò)，混合動(dòng)力車人們最關(guān)心的還是油耗和可靠性。這條線的車隊(duì)隊(duì)長(zhǎng)畢云革回答了記者的問(wèn)題。他說(shuō)，宇通這批車實(shí)際線路節(jié)油率都在30%左右，比同線路上的其他品牌車省比較多的油。到目前為止，這批車沒出現(xiàn)過(guò)什么故障。

 

實(shí)際上，在7月12日召開的“電動(dòng)汽車科技創(chuàng)新國(guó)際論壇”上，中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)常務(wù)副秘書長(zhǎng)張進(jìn)華在介紹國(guó)家聯(lián)合測(cè)試組對(duì)昆明混合動(dòng)力公交客車測(cè)試情況時(shí)，一個(gè)各車型平均油耗的圖表引起了不少人的注意。

 

據(jù)張進(jìn)華介紹，這是根據(jù)昆明市示范運(yùn)行的13種混合動(dòng)力車型，每個(gè)車型兩輛車，同時(shí)還有3輛傳統(tǒng)車型，共29輛測(cè)試公交車。這13種混合動(dòng)力車型包括8種混合動(dòng)力系統(tǒng)，根據(jù)昆明公交車日常統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，結(jié)合測(cè)試道路實(shí)際情況，制定了一個(gè)貼近公交，考慮原來(lái)城市公交工況的油耗測(cè)試方案——15次停車，總路線長(zhǎng)10公里，最高車速50公里左右，29輛車都是在這樣的工況和路線下完成測(cè)試。

 

國(guó)家測(cè)試 宇通節(jié)油效果超過(guò)伊頓

 

據(jù)記者了解，這款車是宇通的ZK6126CHEVGAA型混合動(dòng)力城市客車。其技術(shù)路線是起步時(shí)純電驅(qū)動(dòng)，當(dāng)客車行駛速度超過(guò)20km/h時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)高效直驅(qū)；當(dāng)油門開度較大，也就是客車需要加速行駛或上坡需大功率時(shí)，電機(jī)與發(fā)動(dòng)機(jī)并聯(lián)驅(qū)動(dòng)。而制動(dòng)時(shí)超級(jí)電容回收能量，功率需求較小時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)快速停機(jī)。

 

昆明公交機(jī)務(wù)經(jīng)理李衛(wèi)萍說(shuō)：“作為節(jié)能與新能源客車的使用單位，我們希望政府在采購(gòu)時(shí)能聽聽我們對(duì)客車的意見，使用不好的混合動(dòng)力車千萬(wàn)不能再用了。同時(shí)我們也希望用那些服務(wù)有保障的企業(yè)車輛”。

 

不過(guò)，令楊經(jīng)理感到欣慰的是，雖然一些企業(yè)出現(xiàn)了服務(wù)問(wèn)題，但像宇通這樣的知名企業(yè)卻很負(fù)責(zé)任，盡管過(guò)了質(zhì)保期，但只要是產(chǎn)品的問(wèn)題都會(huì)負(fù)責(zé)到底。另外，他還說(shuō)2011年采購(gòu)的混合動(dòng)力車比前兩年的車，不論是在可靠性上，還是節(jié)油率上，都有長(zhǎng)足的進(jìn)步。

 

按計(jì)劃，2012年，昆明還有350輛混合動(dòng)力客車要采購(gòu)。相信屆時(shí)，不論是當(dāng)?shù)卣€是國(guó)家，都將以國(guó)家聯(lián)合測(cè)試組對(duì)各類混合動(dòng)力車型的測(cè)試結(jié)果為依據(jù)進(jìn)行采購(gòu)。未來(lái)的市場(chǎng)一定屬于節(jié)能效果顯著，可靠性穩(wěn)定，成本合理的混合動(dòng)力公交車產(chǎn)品。