“斯堪尼亞”——公路之王的百年傳奇

 

1891年，一家名為VABIS的專(zhuān)門(mén)生產(chǎn)火車(chē)車(chē)廂的企業(yè)正式成立，它正是現(xiàn)在世界著名高檔卡車(chē)品牌——斯堪尼亞（Scania）的前身。一個(gè)多世紀(jì)后的今天，斯堪尼亞已經(jīng)制造并銷(xiāo)售了超過(guò)一百萬(wàn)輛重型卡車(chē)和大型巴士，斯堪尼亞的產(chǎn)品銷(xiāo)往世界各地100多個(gè)國(guó)家，成為世界最大的重型卡車(chē)和巴士制造商之一，它憑借技術(shù)領(lǐng)先的模塊化組合系統(tǒng)成為重型卡車(chē)行業(yè)贏(yíng)利能力最強(qiáng)的公司。

 

是什么原因使這頭雄師在經(jīng)歷了超過(guò)100年的風(fēng)雨后仍笑傲于商用車(chē)市場(chǎng)？又是什么原因使得斯堪尼亞的產(chǎn)品被譽(yù)為公路之王？其產(chǎn)品背后的關(guān)鍵人物是誰(shuí)？現(xiàn)在，就讓我們走進(jìn)滄桑百年的歷史長(zhǎng)河，來(lái)掀開(kāi)斯堪尼亞那沉甸甸的珍貴檔案吧……

 

坎坷的夢(mèng)想之路

 

VABIS公司在創(chuàng)始初期，主要生產(chǎn)火車(chē)車(chē)廂。之后的幾年，隨著英國(guó)和法國(guó)等國(guó)家的產(chǎn)品更新?lián)Q代，一種帶發(fā)動(dòng)機(jī)的車(chē)輛越來(lái)越受到歡迎。就這樣，在1897年，VABIS公司推出了自己的第一輛卡車(chē)，這也是斯堪尼亞公司乃至整個(gè)瑞典的第一輛卡車(chē)。

 

1906年，公司商標(biāo)獲得注冊(cè)，象征著力量，速度，敏捷和勇氣的鷹面獅身獸和自行車(chē)踏板曲柄成為了品質(zhì)與歷史傳統(tǒng)的標(biāo)志。

 

1910年11月，為了更好的提升產(chǎn)品品質(zhì)，增加競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，在馬爾默公司的執(zhí)行董事佩?阿爾佛雷德?諾德曼的極力促成下，位于馬爾默Maskinfabriksaktiebolaget Scania公司和VABIS公司合并成立了斯堪尼亞-VABIS公司。在合并的初期，公司生產(chǎn)的卡車(chē)引起了馬車(chē)，手推車(chē)和自行車(chē)生產(chǎn)商的極度恐慌。

 

在1912到1916年間，受到亨利?福特在美國(guó)獲得巨大成功的鼓舞，以及第一次世界大戰(zhàn)結(jié)束后，承運(yùn)商開(kāi)始放棄馬車(chē)而轉(zhuǎn)向機(jī)械車(chē)輛的大趨勢(shì)的影響，包括公司每年都在增長(zhǎng)的股息，諸多因素集合在一起促使斯堪尼亞-VABIS開(kāi)始進(jìn)行大規(guī)模的投資。隨著公司對(duì)馬爾默的工廠(chǎng)進(jìn)行擴(kuò)建并在南泰利耶工廠(chǎng)建起了自己的鑄造和鍛造生產(chǎn)線(xiàn)，以及對(duì)電動(dòng)設(shè)備的開(kāi)發(fā)與制造，斯堪尼亞-VABIS躋身歐洲領(lǐng)先的標(biāo)準(zhǔn)輕型卡車(chē)制造商行列。其后，發(fā)動(dòng)機(jī)的設(shè)計(jì)制造則是促成斯堪尼亞-VABIS能夠在1920年卡車(chē)市場(chǎng)中獲得成功的關(guān)鍵。然而，第一次世界大戰(zhàn)的爆發(fā)，使得斯堪尼亞-VABIS公司對(duì)除北歐國(guó)家之外的出口陷于停頓。雖然車(chē)輛出口受挫，但瑞典軍方卻出乎意料的下發(fā)了大量訂單。結(jié)果，出口的不足被這突如其來(lái)的訂單大大抵銷(xiāo)。

 

技術(shù)為先，峰回路轉(zhuǎn)

 

二十世紀(jì)的斯堪尼亞公司被公認(rèn)為瑞典工業(yè)界的“睡美人”。因?yàn)楫?dāng)時(shí)工匠們?cè)陬?lèi)似于傳統(tǒng)式農(nóng)村作坊的車(chē)間里進(jìn)行生產(chǎn)，但是他們擁有良好的技術(shù)，創(chuàng)造出競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。因而普遍認(rèn)為斯堪尼亞公司非常有發(fā)展?jié)摿Α?

 

真正柳暗花明的轉(zhuǎn)折出現(xiàn)在1927年，斯堪尼亞-VABIS在原有發(fā)動(dòng)機(jī)的基礎(chǔ)上推出一款功率可達(dá)100馬力的六缸發(fā)動(dòng)機(jī)，與此同時(shí)，卡車(chē)的設(shè)計(jì)也日趨成熟。過(guò)時(shí)的鏈條傳動(dòng)被傳動(dòng)軸和裝有滾動(dòng)軸承的車(chē)輪所取代。

 

1929年，斯堪尼亞-VABIS的總設(shè)計(jì)師奧古斯特?尼爾森在美國(guó)出差時(shí)受到“平頭巴士”的啟發(fā)，3年之后，斯堪尼亞-VABIS推出了第一款“平頭巴士”。憑借著先進(jìn)的技術(shù)和可靠的質(zhì)量，斯堪尼亞-VABIS已經(jīng)能夠更加從容的應(yīng)對(duì)各種苛刻的使用環(huán)境。即使在經(jīng)濟(jì)大蕭條時(shí)期，斯堪尼亞-VABIS巴士依然保持著奇跡般平穩(wěn)的市場(chǎng)需求。當(dāng)失業(yè)率越來(lái)越高的時(shí)候，斯堪尼亞-VABIS的工人不但能保住工作，甚至偶爾還要加班，他們成為20世紀(jì)30年代瑞典機(jī)械制造業(yè)工人心中的偶像，被人們稱(chēng)為“VABIS精英旅”。

 

正是斯堪尼亞汽車(chē)和發(fā)動(dòng)機(jī)的非凡質(zhì)量，在二十世紀(jì)真正促進(jìn)了公司的成長(zhǎng)。二十世紀(jì)三十年代初期，一輛1928年制造的斯堪尼亞卡車(chē)由于湖面浮冰開(kāi)裂而沉入湖底。半個(gè)世紀(jì)之后，一個(gè)當(dāng)?shù)乩蠣斳?chē)協(xié)會(huì)將卡車(chē)打撈上來(lái)。人們驚奇地發(fā)現(xiàn)，卡車(chē)的發(fā)動(dòng)機(jī)，底盤(pán)和車(chē)體均處于良好狀態(tài)，卡車(chē)隨即被修復(fù)，重新駛上了公路。從這件事也足以看出斯堪尼亞當(dāng)時(shí)過(guò)硬的產(chǎn)品質(zhì)量。

 

在二十世紀(jì)二十年代和三十年代，一些挑剔客戶(hù)也刺激斯堪尼亞公司向前發(fā)展。這部分客戶(hù)為數(shù)不多，但卻很難使之滿(mǎn)意——例如郵政局和公路局。他們對(duì)標(biāo)準(zhǔn)化的車(chē)輛并不滿(mǎn)意，而需要具有獨(dú)特性能的車(chē)輛。于是，斯堪尼亞公司的工程師們往往與其客戶(hù)并肩工作。嚴(yán)苛的要求在一定程度上也造就了斯堪尼亞卓絕不群的制造工藝。這在之后的二次大戰(zhàn)中體現(xiàn)的尤為突出。

 

20世紀(jì)40年代，斯堪尼亞-VABIS逐漸由一家以熟練技工為主的制造公司發(fā)展成為高效的現(xiàn)代工業(yè)企業(yè)。隨著第二次世界大戰(zhàn)爆發(fā)，斯堪尼亞-VABIS公司幾乎完全變成了一家軍工企業(yè)。公司負(fù)責(zé)為瑞典軍方供應(yīng)汽車(chē)，其中也包括軍用特種車(chē)輛——坦克、裝甲人員運(yùn)輸車(chē)和四輪驅(qū)動(dòng)越野載重卡車(chē)等。在軍用車(chē)輛上，公司首次采用4缸、6缸和8缸發(fā)動(dòng)機(jī)。這些發(fā)動(dòng)機(jī)的設(shè)計(jì)奠定了斯堪尼亞模塊化設(shè)計(jì)理念和高度組件標(biāo)準(zhǔn)化的基礎(chǔ)。

 

1943年底，斯堪尼亞-VABIS開(kāi)始為和平時(shí)期生產(chǎn)做準(zhǔn)備，并轉(zhuǎn)向現(xiàn)代化大規(guī)模生產(chǎn)。公司準(zhǔn)備開(kāi)發(fā)新的卡車(chē)車(chē)身系統(tǒng)并設(shè)計(jì)新的巴士，同時(shí)質(zhì)量也日益提高，兩年內(nèi)，每輛卡車(chē)的平均客戶(hù)投訴量從9起降至1起。至此，公司已經(jīng)做好走向世界并擴(kuò)大生產(chǎn)的準(zhǔn)備。

 

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前瞻性的先進(jìn)技術(shù)，走向世界的通行證

 

20世紀(jì)60年代是瑞典國(guó)內(nèi)卡車(chē)市場(chǎng)快速增長(zhǎng)的時(shí)期，同時(shí)也是斯堪尼亞-VABIS的擴(kuò)張階段。瑞典對(duì)于卡車(chē)尺寸，重量等參數(shù)的政策比較寬松。這也鼓勵(lì)了生產(chǎn)商為了滿(mǎn)足更重的運(yùn)輸任務(wù)開(kāi)發(fā)功率更大的發(fā)動(dòng)機(jī)，強(qiáng)度更高的底盤(pán)及重型傳動(dòng)系統(tǒng)。這正是斯堪尼亞公司當(dāng)時(shí)在歐洲獲得巨大成功的原因之一。

 

斯堪尼亞-VABIS于1954年推出Regent卡車(chē)。很快，Regent就成為卡車(chē)領(lǐng)域的旗艦車(chē)型并保持這一稱(chēng)號(hào)多年之久。在更新并擴(kuò)大瑞典重型運(yùn)輸公司的車(chē)隊(duì)規(guī)模方面，成為同行業(yè)中與沃爾沃實(shí)力相當(dāng)?shù)氖袌?chǎng)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。

 

到50年代末，斯堪尼亞-VABIS在瑞典的市場(chǎng)份額已經(jīng)達(dá)到40%-50%。在最重量級(jí)的卡車(chē)領(lǐng)域，其市場(chǎng)份額一度曾超過(guò)70%。然而更為迅猛的是當(dāng)時(shí)急劇增長(zhǎng)的對(duì)外出口。

 

經(jīng)過(guò)數(shù)年的發(fā)展，斯堪尼亞-VABIS在瑞典及海外增設(shè)了多個(gè)生產(chǎn)基地。荷蘭人阿德里安?比爾斯成為瑞典之外第一個(gè)斯堪尼亞卡車(chē)的經(jīng)銷(xiāo)商。他在質(zhì)量和服務(wù)方面的高標(biāo)準(zhǔn)為斯堪尼亞公司在全球范圍內(nèi)的銷(xiāo)售創(chuàng)建了典范。1956年，斯堪尼亞公司進(jìn)入巴西，并在瑞典之外開(kāi)設(shè)了首家生產(chǎn)廠(chǎng)。在巴西的成功運(yùn)營(yíng)為斯堪尼亞公司通往國(guó)際市場(chǎng)開(kāi)辟了道路。在二十世紀(jì)六十年代，位于荷蘭Zwolle市的生產(chǎn)廠(chǎng)成為斯堪尼亞公司進(jìn)入歐洲共同體市場(chǎng)的大門(mén)。斯堪尼亞公司的卡車(chē)和巴士迅速進(jìn)入全球市場(chǎng) - 從白雪皚皚的挪威山峰到烈日炎炎的非洲沙漠，都有斯堪尼亞卡車(chē)的蹤跡。這種極富前瞻性的發(fā)展策略為斯堪尼亞在20世紀(jì)70年代的成功奠定了基礎(chǔ)。

 

20世紀(jì)70年代，斯堪尼亞-VABIS憑借其渦輪增壓14升350馬力的V8發(fā)動(dòng)機(jī)在長(zhǎng)途汽車(chē)領(lǐng)域一枝獨(dú)秀，使斯堪尼亞在長(zhǎng)途汽車(chē)領(lǐng)域牢牢站住了腳跟，成為一家在整個(gè)歐洲擁有一個(gè)密集的維修網(wǎng)絡(luò)的公司。由于有了斯堪尼亞的大功率發(fā)動(dòng)機(jī)，短短幾年時(shí)間內(nèi)其銷(xiāo)售額就在諸如德國(guó)和法國(guó)的主要大陸市場(chǎng)中急劇攀升。

 

1980－1981年，斯堪尼亞推出了最新設(shè)計(jì)的斯堪尼亞系列卡車(chē)。這些卡車(chē)的重量在16－36噸之間，不僅發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、傳動(dòng)軸和后傳齒輪均采用高度模塊化設(shè)計(jì)，而且汽車(chē)組件比如車(chē)軸、車(chē)架、尤其是駕駛室也是如此。這就使得斯堪尼亞在提高生產(chǎn)效率的同時(shí)能夠根據(jù)市場(chǎng)需求針對(duì)不同運(yùn)輸情況為客戶(hù)提供量身定制的解決方案。

 

1987-1988年，斯堪尼亞推出了3系卡車(chē)并于1989年贏(yíng)得“年度最佳卡車(chē)”獎(jiǎng)。在3系卡車(chē)中，斯堪尼亞進(jìn)一步完善了其模塊化設(shè)計(jì)理念。憑借著模塊化組合系統(tǒng)的成功應(yīng)用，斯堪尼亞公司做到了按照客戶(hù)要求生產(chǎn)“量身定制”的卡車(chē)，率先將滿(mǎn)足客戶(hù)個(gè)性化需求的宗旨引入客戶(hù)服務(wù)。

 

二十世紀(jì)九十年代，通過(guò)在世界各地的穩(wěn)步增長(zhǎng)，斯堪尼亞的年產(chǎn)量從30，000輛提高至50，000輛。此外，斯堪尼亞在其他領(lǐng)域也占據(jù)著越來(lái)越大的市場(chǎng)份額 - 在全球范圍內(nèi)，斯堪尼亞發(fā)動(dòng)機(jī)廣泛應(yīng)用于船舶，發(fā)電機(jī)，推土機(jī)，拖拉機(jī)，起重機(jī)，自卸車(chē)，水泵和巖石破碎機(jī)，是這些機(jī)械的動(dòng)力心臟。

 

在這期間，斯堪尼亞公司開(kāi)發(fā)了模塊化組合方式為各種運(yùn)輸任務(wù)生產(chǎn)不同種類(lèi)的車(chē)輛。由于采用模塊組合方式，斯堪尼亞公司能夠?yàn)椴煌目蛻?hù)提供量身定制的產(chǎn)品。同時(shí)在不顯著增加配件總數(shù)量的情況下生產(chǎn)新的車(chē)型。由于斯堪尼亞的模塊化產(chǎn)品系統(tǒng)，生產(chǎn)和制造系統(tǒng)的全球化合作得以成為現(xiàn)實(shí)。斯堪尼亞為每個(gè)專(zhuān)業(yè)工廠(chǎng)規(guī)定了各自獨(dú)立的職責(zé)，這些工廠(chǎng)的生產(chǎn)管理隊(duì)伍負(fù)責(zé)對(duì)他們工廠(chǎng)的流程進(jìn)行持續(xù)開(kāi)發(fā)和改善。目前，車(chē)輛和組件可在全球各個(gè)大陸之間流動(dòng)以緩解運(yùn)輸高峰的壓力,全球化的合作生產(chǎn)格局正在形成。

 

尖端科技打造全球品牌

 

斯堪尼亞產(chǎn)品在性能，生命周期成本以及質(zhì)量和環(huán)保方面在世界汽車(chē)市場(chǎng)均居領(lǐng)先地位。斯堪尼亞致力于以其高質(zhì)量的產(chǎn)品和服務(wù)為用戶(hù)提供“量身定做”的運(yùn)輸解決方案，力求成為用戶(hù)最好的運(yùn)輸合作伙伴，最大限度的降低用戶(hù)的運(yùn)營(yíng)成本，同時(shí)最大限度提高用戶(hù)滿(mǎn)意度。

 

斯堪尼亞還積極開(kāi)發(fā)新能源，運(yùn)用先進(jìn)的技術(shù)，將生物乙醇作為汽車(chē)替代燃料，大力推廣生產(chǎn)乙醇燃料車(chē)輛。乙醇的應(yīng)用不僅能緩解燃料緊缺狀況，同時(shí)也有助于解決因使用礦物燃料而引發(fā)的全球變暖問(wèn)題。

 

在過(guò)去的15年里，斯堪尼亞公司一直致力于機(jī)械和電子產(chǎn)品與車(chē)輛的整合。斯堪尼亞公司與愛(ài)立信和Mecel公司合作開(kāi)發(fā)一種程序，能夠在遠(yuǎn)程中心對(duì)燃料消耗，發(fā)動(dòng)機(jī)溫度及其他信息等進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控。該程序作為一種工具，可使卡車(chē)及司機(jī)通過(guò)GSM網(wǎng)絡(luò)與互聯(lián)網(wǎng)相連接，從而與呼叫中心相連接。通過(guò)自動(dòng)地球衛(wèi)星定位系統(tǒng)，可對(duì)卡車(chē)的位置和行駛路線(xiàn)進(jìn)行精確定位。用戶(hù)可獲得預(yù)定路線(xiàn)的天氣預(yù)報(bào)信息，司機(jī)可獲得交通堵塞及類(lèi)似問(wèn)題的警告。在發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)故障，發(fā)生意外事故或刑事案件時(shí)，用戶(hù)同樣可迅速做出反應(yīng)。該程序可提供遠(yuǎn)程控制的培訓(xùn)教程，使司機(jī)能夠在普通駕駛工作中獲得經(jīng)驗(yàn)豐富的教師的指導(dǎo)。

 

2004年，斯堪尼亞憑借著世界領(lǐng)先的技術(shù)，對(duì)安全的承諾和對(duì)駕駛者的舒適性的深度關(guān)注，力拔頭籌，獲得了享譽(yù)世界商用車(chē)界的“2004年漢諾威卡車(chē)大獎(jiǎng)”的殊榮。

 

斯堪尼亞重視中國(guó)業(yè)務(wù)發(fā)展

 

斯堪尼亞與中國(guó)的淵源最早可以追溯到上世紀(jì)六十年代，當(dāng)時(shí)累計(jì)共有700余部斯堪尼亞卡車(chē)進(jìn)口到中國(guó)，主要分布在大興安嶺和云南等地從事原木運(yùn)輸。目前仍有部分卡車(chē)行駛在林海當(dāng)中。另外，約有200輛斯堪尼亞的卡車(chē)被用于坦桑尼亞的鐵路援助建設(shè)當(dāng)中。

 

憑借良好的產(chǎn)品質(zhì)量，斯堪尼亞在中國(guó)贏(yíng)得了越來(lái)越多客戶(hù)的青睞。隨著中國(guó)經(jīng)濟(jì)的迅猛發(fā)展，一向關(guān)注新興市場(chǎng)增長(zhǎng)的斯堪尼亞公司也越來(lái)越意識(shí)到中國(guó)市場(chǎng)的重要。2002年斯堪尼亞中國(guó)區(qū)代表處正式開(kāi)始運(yùn)作，從而逐步加深斯堪尼亞公司對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的了解。從重型卡車(chē)入手，斯堪尼亞在這個(gè)高速發(fā)展新興市場(chǎng)上不斷的積累經(jīng)驗(yàn)。斯堪尼亞不僅要為中國(guó)的客戶(hù)提供世界標(biāo)準(zhǔn)的產(chǎn)品，同時(shí)也在為中國(guó)的用戶(hù)提供更優(yōu)質(zhì)的售后服務(wù)與保障。

 

斯堪尼亞中國(guó)區(qū)首席代表何墨池可以用流利的中文進(jìn)行交流。正如這位來(lái)自瑞典的“中國(guó)通”所表達(dá)的“中國(guó)市場(chǎng)的發(fā)展成熟需要一定的時(shí)間，我們?cè)谥袊?guó)著眼于長(zhǎng)期的發(fā)展，我們將為中國(guó)市場(chǎng)客戶(hù)提供符合他們個(gè)性需求的產(chǎn)品和服務(wù)，并努力成為中國(guó)客戶(hù)的長(zhǎng)期最佳合作伙伴！”

 

作為一個(gè)歷史悠久的高端重型卡車(chē)和巴士品牌，斯堪尼亞的血脈源遠(yuǎn)流長(zhǎng)、生生不息；作為一個(gè)當(dāng)今全球高端卡車(chē)市場(chǎng)上一個(gè)強(qiáng)有力的競(jìng)爭(zhēng)者，斯堪尼亞充滿(mǎn)自信地進(jìn)入了一個(gè)新紀(jì)元。公司的發(fā)展，正如其象征符號(hào)--神秘的獅身鷹面獸一樣，充滿(mǎn)力量、速度、敏捷和勇氣。

 

斯堪尼亞集團(tuán)簡(jiǎn)介

 

斯堪尼亞集團(tuán)是世界領(lǐng)先的重型卡車(chē)和大型巴士以及工業(yè)發(fā)動(dòng)機(jī)制造商之一。在業(yè)界享有較高的威望。全球擁有32,800名雇員。在歐洲、拉丁美洲均設(shè)有生產(chǎn)廠(chǎng)。斯堪尼亞是其所在領(lǐng)域內(nèi)最贏(yíng)利的公司之一。2006年年度銷(xiāo)售額為707億瑞典克朗，總利潤(rùn)為59億瑞典克朗。斯堪尼亞的產(chǎn)品銷(xiāo)往世界各地100多個(gè)國(guó)家，而且95%以上的產(chǎn)品銷(xiāo)往瑞典以外的國(guó)家和地區(qū)。