0【第一商用車網(wǎng) 原創(chuàng)】
在經(jīng)歷了防控松綁、路權(quán)解禁等一系列利好政策后，國內(nèi)皮卡市場在2023年迎來了“全面開花”，新產(chǎn)品層出不窮，相關(guān)話題度持續(xù)攀升。同時(shí)，盡管房地產(chǎn)市場等皮卡需求旺盛的產(chǎn)業(yè)持續(xù)低迷，但在促銷費(fèi)的政策下皮卡需求仍得到改善。根據(jù)乘聯(lián)會數(shù)據(jù)，2023全年，皮卡銷量為51.3萬輛，同步下降0.1%，走勢平穩(wěn)。其中，長城、江淮、福田等品牌上漲明顯，可見皮卡市場仍擁有一定的潛力。
那么，縱觀2023全年，皮卡行業(yè)的傳播形勢擁有怎樣的特性？新產(chǎn)品又有哪些亮點(diǎn)？
影響力格局變化大 長安排名顯著提升
根據(jù)第一商用車網(wǎng)的統(tǒng)計(jì)，在2023年度“皮卡第一影響力指數(shù)”排行榜中排名前十的品牌依次為長城、長安、江西五十鈴、鄭州日產(chǎn)、福田、江淮、江鈴、雷達(dá)、上汽大通和慶鈴?？偟梅譃?4146分，相較于2022年下降了12.43%。
2023年，各皮卡品牌的影響力指數(shù)出現(xiàn)了較大變化。具體來看，長城毫無疑問地占據(jù)了頭名，但與2022年相比，其與第二名的差距已經(jīng)明顯縮?。婚L安在2022年度排行中僅排第七名，而在2023年度榜單中大幅躍升至第二名，且在12月的月度排名中超越長城實(shí)現(xiàn)首次登頂，足見其進(jìn)步顯著；江西五十鈴憑借穩(wěn)健的傳播力度升至第三，且與身后的鄭州日產(chǎn)拉開了一定的差距；福田、江淮、江鈴分列第五、六、七名，且差距極??；雷達(dá)皮卡首次進(jìn)入年度榜單前十，并位列第八。
相較于2022年，雖然2023年頭部品牌的得分減少，但排名前四的品牌相當(dāng)穩(wěn)定，過半數(shù)月份被長城、長安、江西五十鈴和鄭州日產(chǎn)占據(jù)，這與其產(chǎn)品線數(shù)量、市場表現(xiàn)等基本吻合；激烈的競爭更多發(fā)生在腰部品牌之間，第五名至第七名間微小的總分差距也印證了這一點(diǎn)；雷達(dá)在5月首次進(jìn)入月度榜單后便坐穩(wěn)了前十的地位，且排名穩(wěn)步提升，也彰顯出新能源對傳統(tǒng)皮卡行業(yè)的沖擊。
新產(chǎn)品“井噴式”發(fā)布
2023年，皮卡行業(yè)延續(xù)了2022年的發(fā)展勢頭，新品牌、新產(chǎn)品“井噴式”發(fā)布。第一商用車網(wǎng)收集了各皮卡品牌最具代表性的新產(chǎn)品，從中不難看出，皮卡產(chǎn)品的數(shù)量與質(zhì)量實(shí)現(xiàn)了雙提升，多元化與技術(shù)創(chuàng)新成為了皮卡這一特殊車型品類的基調(diào)。
2023年度各皮卡品牌重磅新品一覽
長城在第二十六屆成都車展期間發(fā)布了旗下大型高性能豪華皮卡山海炮性能版，該車基于坦克平臺打造，搭載強(qiáng)悍的3.0T V6發(fā)動機(jī)和9AT變速箱，全系標(biāo)配博格華納4A+MLOCK智能四驅(qū)、前后橋電控牙嵌式差速鎖和L2級高階智能駕駛輔助，將硬派越野與智能豪華完美融合。
長安在廣州車展期間推出了全球首款超級增程皮卡長安獵手，搭載藍(lán)鯨大增程+雙電機(jī)峰值功率為200kW，峰值扭矩470N·m；綜合續(xù)航里程超1000公里；配備3.3kW大功率放電面板和“籠式”電池防撞結(jié)構(gòu)。長安獵手可謂實(shí)現(xiàn)了皮卡的“技術(shù)平權(quán)”，成為一款解決皮卡行業(yè)痛點(diǎn)的亮眼產(chǎn)品。
江西五十鈴在鈴粉嘉年華之際推出了全新D-MAX V-CROSS車型并開啟預(yù)售，新車搭載勁藍(lán)動力Ⅲ RZ4E發(fā)動機(jī)和采埃孚8AT變速箱，額定功率130kW，最大扭矩410N·m，輔助駕駛級別達(dá)到了L2+級，堪稱高端皮卡新標(biāo)桿。
鄭州日產(chǎn)針對細(xì)分市場推出了銳騏7虎嘯，該車外觀充滿硬派氣質(zhì)，動力系統(tǒng)、內(nèi)飾用料也極具競爭力；同時(shí)還裝備了極為豐富的越野配置，包括涉水喉、絞盤支架、拖車?yán)K、多功能卡扣等，還自帶2.8噸的拖拽資質(zhì)，充分滿足了廣大越野玩家的戶外用車需求。
福田在2023上海車展期間正式發(fā)布了全新“火星”品牌，并帶來火星7與火星9兩款新產(chǎn)品?；鹦瞧たɑ谌录軜?gòu)尺寸設(shè)計(jì)，車身寬度達(dá)到了2.1米，比主流產(chǎn)品寬150mm，軸距則達(dá)到了3.5米，超過國內(nèi)大多數(shù)皮卡產(chǎn)品，完全達(dá)到了全尺寸皮卡的標(biāo)準(zhǔn)。繼大將軍后，“火星”皮卡成為福田新一代皮卡旗艦系列。
2023年6月，全新T8 PRO柴油自動擋車型正式上市，并率先推出銳行版和銳尚版。新車搭載安康技術(shù)2.0CTI高功率柴油發(fā)動機(jī)，匹配采埃孚8AT變速箱。均有兩、四驅(qū)、長、短軸車型可供選擇，市場指導(dǎo)價(jià)為12.38萬元-14.88萬元。作為一款搭載自動變速箱的柴油車型，該車的發(fā)布也彰顯出皮卡行業(yè)走向高端化的市場趨勢。
同樣在2023上海車展期間發(fā)布新品牌的還有江鈴。其全新推出的“大道”皮卡是面向中高端市場需求打造的車型，采用最新的巡天架構(gòu)，可應(yīng)用于多種軸距車長、車型品類以及不同能源動力，同時(shí)搭載基于全新一代Idea電子架構(gòu)的高階智能駕駛、智能網(wǎng)聯(lián)、移動智慧座艙三大智慧系統(tǒng)。此外，該車還是國內(nèi)皮卡上首次應(yīng)用瓦特連桿和可變阻尼、高度氮?dú)鉁p震器的車型。
9月，雷達(dá)針對鄉(xiāng)創(chuàng)人真實(shí)使用場景推出雷達(dá)RD6科創(chuàng)版，同時(shí)面向現(xiàn)代農(nóng)業(yè)及未來鄉(xiāng)創(chuàng)發(fā)展需求同步推出科創(chuàng)包，一次性解決智慧農(nóng)業(yè)工程師全場景用車需求。科創(chuàng)版+科創(chuàng)包的同步上市，不僅是雷達(dá)在營銷模式與生態(tài)解決方案領(lǐng)域的新嘗試，也將科技紅利真實(shí)呈現(xiàn)到縣鄉(xiāng)用戶眼前，為鄉(xiāng)村振興和地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展提供動力。
2023年7月，上汽大通正式發(fā)布旗下全新的皮卡品牌“星際”，包含星際L、星際R、星際H、探索家星際H、星際牛魔王、星際EV共6款車型在內(nèi)的全新家族產(chǎn)品也同步上市。星際品牌采用全新定位和設(shè)計(jì)，集合了“中國心”雙十佳發(fā)動機(jī)、國際五星安全設(shè)計(jì)、北美專業(yè)團(tuán)隊(duì)調(diào)校懸停智能底盤、多連桿后橋和皮卡首創(chuàng)懷擋設(shè)計(jì)，樹立了皮卡高端化、乘用化、智能化的新標(biāo)桿。
12月，慶鈴五十鈴T30探險(xiǎn)家皮卡在正式上市。該車搭載大排量3.0T-Plus柴油發(fā)動機(jī)，匹配五十鈴MUA—MT和手自一體縱置8AT變速箱。從動力到變速箱、車橋，從駕駛室到貨箱、底盤，T30探險(xiǎn)家全部采用五十鈴高品質(zhì)純正總成及零部件，并得到五十鈴IM品質(zhì)管理體系保證，將延續(xù)“開不壞的皮卡”的良好口碑。
場景化、新能源成為兩大關(guān)鍵詞
隨著皮卡新品的涌現(xiàn)，商用版、乘用版兩大類別在當(dāng)下的市場已經(jīng)略顯粗糙，且乘商界限也越來越模糊，難以準(zhǔn)確地概括皮卡車型五花八門的類型。從2023年亮相的新品中可以看出，目前皮卡行業(yè)擁有兩大重要的發(fā)展趨勢。
首先是“場景化”。宿營版、越野版、釣魚版等一系列針對性強(qiáng)、目標(biāo)用戶清晰的車型大量涌現(xiàn)，豐富的“玩樂”屬性很好地滿足了乘用化皮卡用戶的需求，更帶來了皮卡文化的普及與發(fā)展；對于偏向于商用的皮卡車型，不少品牌也根據(jù)不同用戶的需求對旗下產(chǎn)品進(jìn)行了一定程度的定制，例如長城、江淮等品牌專為北方用戶推出的高寒版車型，以及雷達(dá)皮卡針對農(nóng)業(yè)工程師推出的RD6科創(chuàng)版。
其次是新能源化。在新能源席卷汽車行業(yè)的浪潮下，皮卡行業(yè)也不可避免地涌現(xiàn)了一批新能源車型。以雷達(dá)為例，這個年輕的品牌在僅依靠RD6一款純電動產(chǎn)品的條件下就帶來了巨大的話題度與曝光度，其銷量也占據(jù)了新能源皮卡行業(yè)的半壁江山；長城、長安、上汽大通等品牌也適時(shí)推出了新能源產(chǎn)品，覆蓋純電動、插電混動和增程式等技術(shù)路線，皮卡行業(yè)新能源布局正在加速。
結(jié)束語
當(dāng)前，皮卡產(chǎn)品趨向于細(xì)分化、專業(yè)化，皮卡行業(yè)面臨著與以往截然不同的市場環(huán)境，新的市場正不斷被開拓?？梢灶A(yù)見的是，隨著需求的進(jìn)一步釋放，皮卡行業(yè)在2024年將得到更長足的發(fā)展。
