0第一商用車網(wǎng) 嚴(yán)駿
皮卡應(yīng)該什么樣？
不久前，國家市場監(jiān)督管理總局國家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會發(fā)布公告，批準(zhǔn)了《多用途貨車通用技術(shù)條件》等多項標(biāo)準(zhǔn)，使其成為國內(nèi)第一部針對皮卡車型的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，并定于2022年5月1日正式實施。對于市場中頗為關(guān)心的“貨箱不能三面全開”的條款也做出了明確規(guī)定，正式宣告一款曾風(fēng)靡一時的皮卡產(chǎn)品面臨不合規(guī)的處境。
時間進入2021年第四季度，皮卡市場也迎來了實現(xiàn)去年銷量目標(biāo)的最后一波沖刺，與此前品牌方集中火力提升品牌價值、營造品牌形象不同，第四季度的市場營銷工作更多的重點將圍繞達成銷量目標(biāo)展開。那么，10月份各品牌“皮卡第一影響力指數(shù)”表現(xiàn)如何？請看第一商用車網(wǎng)的分析報道。
宣傳力度減弱 頭部品牌地位穩(wěn)固
據(jù)第一商用車網(wǎng)統(tǒng)計，10月份“皮卡第一影響力指數(shù)”的前五名為長城皮卡、鄭州日產(chǎn)、福田皮卡、江西五十鈴與江鈴皮卡，其對應(yīng)的分值分別為293分、170分、153分、128分與115分，而前十名的總得分為1334分，相較于9月份下降了32.9%。
細究其具體表現(xiàn)，除了江西五十鈴影響力指數(shù)保持相對穩(wěn)定之外，其它四個品牌的影響力指數(shù)得分均有所下滑，但整體上，長城皮卡與鄭州日產(chǎn)仍以領(lǐng)銜身份，穩(wěn)居前兩位次，呈現(xiàn)出皮卡頭部品牌應(yīng)有的市場地位。
與之相對的是受皮卡行業(yè)利好消息與消費觀念的轉(zhuǎn)變，一些相對鮮見的皮卡品牌也加大了產(chǎn)品及品牌的宣傳力度，尤其以黃海皮卡與中興皮卡的力度引人關(guān)注。在10月份“皮卡第一影響力指數(shù)”的排名中，二者則分別位列第六、第七位。能有如此表現(xiàn)，活躍度較高且獨立運營的官微當(dāng)記首功，其與讀者之間的良好互動逐漸搭建與潛在用戶之間的溝通橋梁。
多樣化營銷 展現(xiàn)品牌文化
具體到各皮卡品牌方在10月的營銷活動，有幾點是值得拿出來回味一番的，在新疆阿拉善舉辦的越野愛好者會盟便是其中之一。長城皮卡、鄭州日產(chǎn)、福田皮卡等品牌便很好的把握了這次時機，展現(xiàn)了品牌方與用戶之間緊密的聯(lián)系。
作為阿拉善會盟的后續(xù)，長城炮黑彈的量產(chǎn)下線則成為皮卡愛好者們的又一場狂歡，而伴隨著個性化改裝文化的盛行，皮卡也逐漸由工具屬性演變出更多的趣味性。
當(dāng)然，玩沙也并非是誰的專利，對于江淮悍途皮卡而言，除了組織越野聯(lián)盟出擊丹巴吉林沙漠，感受悍途強大的越野性能之外，發(fā)起“產(chǎn)品價值發(fā)掘共創(chuàng)營”成為其理論與實踐相結(jié)合的重要手段。推進悍途皮卡越野版、乘用版、休旅版車型研發(fā)，為車友提供更多車型選擇，或許就誕生于共創(chuàng)營精英們的靈感碰撞。
為了培養(yǎng)與用戶之間的品牌粘性，鄭州日產(chǎn)發(fā)起了抖音挑戰(zhàn)賽，并開啟X-Driving賽事學(xué)院第二期的招募活動。而上汽大通則以上汽?！つ醯谋娀I活動吸引用戶加入其中，雖然方式有所差別，但從效果上來看，均建立了品牌方與用戶更深的聯(lián)系，讓皮卡變得更有趣。
江西五十鈴在10月份的表現(xiàn)則顯得更有溫度，開上瑞邁、D-MAX去欣賞自然風(fēng)光或體驗駕控樂趣自然是不錯的活動主題，但其發(fā)起的“點亮計劃”緊密貼合國家鄉(xiāng)村振興戰(zhàn)略，跳出品牌宣傳的固定思維，助推百色、恩施、萍鄉(xiāng)等地鄉(xiāng)村實現(xiàn)路燈照明的同時，將熱衷公益的品牌內(nèi)涵表達了出來。
努力就有收獲 皮卡格局或走向“一超多強”
從銷售數(shù)據(jù)或是行業(yè)影響力來看，長城在皮卡市場的地位短期內(nèi)難以撼動，但著并不代表其他皮卡廠商沒有挖掘皮卡行業(yè)發(fā)展紅利的機會。事實上，經(jīng)過多輪的市場較量，不論是就產(chǎn)品銷量而言，還是月度“皮卡第一影響力指數(shù)”的榜單排名，尚未形成固定的品牌認(rèn)知位次。
強如鄭州日產(chǎn)、江鈴皮卡、江西五十鈴、福田皮卡等皮卡品牌輪番上演營銷盛宴，月度“皮卡第一影響力指數(shù)”的座次不斷更迭。即便中興皮卡、黃海皮卡等不常進入人們視線的品牌，也在不斷尋求營銷與用戶關(guān)注度的突破，并屢創(chuàng)影響力指數(shù)新高。所以，可以預(yù)見在未來的一段時間內(nèi)，各皮卡品牌的市場地位還將有較長的競爭發(fā)展階段，而最終或走向“一超多強”的行業(yè)格局。
結(jié)語
總體來看，10月份的皮卡品牌影響力榜單既有情理之中，也有意料之外。作為賣車的關(guān)鍵時間節(jié)點，線下渠道的門店營銷是10月份的營銷主旋律，所以相關(guān)的活動組織、品牌事件，并沒有大規(guī)模的在線上展現(xiàn)，但個別品牌表現(xiàn)出的敘事能力，讓市場與用戶對其有了更多認(rèn)知，值得點贊。眼下皮卡行業(yè)快速發(fā)展，品牌定位與認(rèn)知加快分化，誰能笑到最后，相信努力的人會有更多機會。
