0第一商用車網(wǎng) 張緒強
“今年一個季度比不上去年一個月的銷量。”
“現(xiàn)在的情況，10個經銷商有9個半銷量是下滑的，而且下滑幅度可能還不小?！?/p>
“去年3月賣了70多輛，今年3月還不到10輛”……
3月，本應是傳統(tǒng)的市場旺季，但是今年的山東輕卡市場可謂一片慘淡。
市場慘淡的背后原因有哪些呢？未來會不會有轉機呢？請看第一商用車網(wǎng)的調查報道。
3月山東輕卡銷量大降 經銷商有些無奈
近日，小編采訪了山東多地的8家輕卡經銷商，發(fā)現(xiàn)現(xiàn)在的輕卡行情非常差，絕大多數(shù)經銷商表示，今年3月的銷量和去年同期不可同日而語。而3月一般是市場復蘇的月份，是一季度的銷售重點，但糟糕的行情讓山東各輕卡經銷商的銷量出現(xiàn)了同比大幅下滑。
“現(xiàn)在的行情非常差，甚至可以說有史以來沒有這么差過?，F(xiàn)在3月份還有一周左右結束，從目前的情況來看，今年一個季度比不上去年一個月的銷量?！?臨沂市祥濤商貿有限公司的李經理如是說道。
山東東虹云內汽車銷售有限公司（下稱“山東東虹”）的許偉也表示，今年一季度的銷量相比去年同期下滑了很多。山東東虹位于山東省濰坊市，去年全年其總銷量達1萬輛左右，是規(guī)模非常大的一家輕卡經銷商。
位于濟南的濟南福奧汽車銷售有限公司（下稱“濟南福奧”），去年一季度銷售輕卡100多輛，今年一季度的銷量則是“和去年沒法比”。滕州市宏騰汽車銷售服務有限公司的趙經理則表示：“現(xiàn)在的情況，10個經銷商有9個半銷量是下滑的，而且下滑幅度可能還不小?！?/p>
此外，青島奧隆汽車銷售服務有限公司、淄博凱泰汽車貿易有限公司（下稱“淄博凱泰”）、濟南可珊工貿有限公司共三家經銷商，也表示今年的銷量同比去年出現(xiàn)了不同程度的下滑。其中，淄博凱泰因為當?shù)氐囊恍┨厥庠蜾N量下滑更為明顯：由于淄博市更加嚴苛的環(huán)保政策，導致淄博陶瓷、冶金、化工等產業(yè)的工廠持續(xù)外遷，淄博市的物流運輸需求大幅下滑，再加上今年以來的清冷行情，淄博凱泰今年3月到目前為止的銷量還不足10輛，而去年3月其銷量則有70多輛。
在小編采訪的8家山東輕卡經銷商中，只有臨沂魯西汽車貿易有限公司表示目前行情還可以，其一季度銷量預計將與去年一季度持平。
總的來看，2022年一季度的山東輕卡銷量，尤其是3月單月的銷量，將會出現(xiàn)大幅度的下滑。下滑的原因主要有兩個：疫情影響以及高油價。
疫情是主因 高油價疊加影響雪上加霜 運價難上漲
春節(jié)后的這輪疫情反彈，山東也是受影響比較重的地區(qū)之一，因此山東各地市大多在執(zhí)行比較嚴格的防疫政策，人們出門的意愿不大，而且出門辦事的成本也在上升，從而壓抑了輕卡市場需求。
“現(xiàn)在濰坊也有新增的確診病例，雖然不多，但是在這種情況下，防疫壓力還是比較大，有一些小區(qū)都封閉了，客戶沒法到我們這里來選車買車，我們也沒法走出去，這樣就影響了客戶的購車欲望，畢竟輕卡不是一個簡單的消費品，不是單單通過網(wǎng)購就可以買賣的，多數(shù)客戶買車前還是要看到實車，親自體驗一下的。而且，車輛的上牌、過戶等手續(xù)都需要人線下去做。在當前的防疫背景下，購車更加麻煩，尤其現(xiàn)在油價高企，柴油價格已經漲至8塊多，客戶購車的欲望自然也就不高。”許偉說道。
濟南福奧的阻小姐，還分享了自己的一次經歷，來講述當下輕卡經銷商辦理相關業(yè)務的困難之處：“我前兩天出門辦理公司業(yè)務，到了地方對方需要我出示核酸陰性證明，其實我在社區(qū)做過核酸，但是他們不認可那個結果，我只好又去醫(yī)院做了一次，等結果出來了才開始正常辦事，簡簡單單的一件事，卻耗費了我一整天的時間。”
多數(shù)經銷商遭遇的困境與山東東虹和濟南福奧是類似的，疫情成為了當下影響輕卡市場的最大因素，因為疫情，社會經濟發(fā)展速度放緩，物流需求下降，同時疫情也壓抑了客戶買車的欲望，并提升購車各個流程中的時間成本。
此外，對3月的山東輕卡市場來說，還有另外一個攔路虎：高油價。小編調查了解到，山東多個地市的柴油價格已經上漲至超過8元，只有臨沂由于車輛保有量大，小加油站比較多，目前柴油價格還可以保持在8元以下。高油價讓用戶的使用成本直線上升，在這種情況下，用戶即便是有購車需求，也會選擇先觀望一段時間。此前，有新聞指出，目前油價高企，貨運費用應該會有所上調，但根據(jù)小編了解到的情況來看，山東部分地區(qū)運費的確有小幅上漲，但上漲幅度完全無法與油價的上漲幅度相比，運營成本“居高不下”。
油價高企，運費難漲，再加上疫情影響，造成了目前山東輕卡市場的困境。
新能源未能成為替代品 藍牌新規(guī)影響不大
油價高企，那么，新能源車是否會成為山東輕卡客戶的替代選擇呢？
從目前的情況來看，新能源未能成為替代品。“目前，有一些客戶會主動來了解下新能源車，但是基本上沒有來買的，因為新能源車車價更高，而且續(xù)航里程有限，一般來說只有200公里左右，這些是客戶比較擔心的?！鄙綎|東虹的許偉說道。山東其他經銷商給出的答復大多與許偉的回答情況類似。
的確，新能源輕卡對比柴油輕卡在使用成本方面具備巨大優(yōu)勢，在油價高企的當下體現(xiàn)得更為明顯。但是新能源輕卡的購車成本相比柴油輕卡要高出幾萬元，同時其在續(xù)駛里程方面的欠缺依然是客戶關心的重點，因此還并未成為替代之選。
同時，3月，也是藍牌輕卡新規(guī)施行的第一個月，新規(guī)是否也對市場產生了較大影響呢？
對此，山東大部分經銷商表示，新規(guī)從傳聞到正式實施有一年左右，時間比較長，客戶對新規(guī)是比較接受的，因此“對當下輕卡市場的影響比較有限”。但有一家經銷商則把新規(guī)的施行當作機遇，提前囤入了一批寬體輕卡，因為寬體車在新規(guī)施行之后會成為一種稀缺產品。
未來或有小爆發(fā) 疫情防控是關鍵
雖然3月的山東輕卡市場可謂慘淡經營，但放眼未來，還是有一些好消息可以期待的。有不少經銷商表示，未來幾個月，山東輕卡市場可能會迎來一個小爆發(fā)。
“過去幾年的高銷量，確實讓現(xiàn)在的山東輕卡市場趨近于飽和，車多貨少，導致運價難以上漲。但是，有一些市場需求還是客觀存在的，有些客戶手中的車車齡比較大了，車況也比較差，他們有換車的需求?，F(xiàn)在受疫情影響，還有高油價的壓制，讓他們暫時處于觀望狀態(tài)，但是這部分市場需求只是被抑制了，不是消失了，將來疫情被防控住，社會運轉正?；?，這部分需求就會被釋放出來，所以我看好未來幾個月輕卡銷量會迎來一個小爆發(fā)?！痹S偉說道。
由此來看，防控疫情的成果，社會運轉的正?；?，成為了二季度山東輕卡市場復蘇的關鍵。
編后語
疫情反彈，給3月的山東輕卡市場帶來了巨大影響。隨著疫情防控工作的推進，山東清零的日子也許不會太過遙遠。屆時，山東輕卡市場能否順利迎來爆發(fā)呢？我們拭目以待。
