輕客也能“人休車不休” 上汽MAXUS V80百萬公里無大修征服中外用戶

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100萬公里究竟有多遠？地球到月球的平均距離是38萬公里，100萬公里，登月往返一次還富余。

百萬公里，對于重卡來說，都是一件不宜實現(xiàn)的事。而在輕客領(lǐng)域，兩位上汽MAXUS V80的車主卻在三年內(nèi)將車輛開到了百萬公里。三年，如何將一輛輕客開到100萬公里？而且，到底是什么樣的產(chǎn)品居然開100萬公里還沒有大修過？

輕客也能“人休車不休”  上汽MAXUS V80創(chuàng)造三年百萬公里紀(jì)錄

陳文堂是河北邯鄲人，現(xiàn)已年近60歲，但依然活躍在運輸一線。

陳文堂的上汽MAXUS V80，是專門用來跑生意的。每天他都要往返邯鄲與天津兩地。他的兩個兒子也跟他一起，三班倒——“人休車不休”，只有在每周做保養(yǎng)的時候，這輛MAXUS V80才熄火。就這樣每天將近要跑1200公里左右，三年下來里程表就到了99.58萬公里。

如此高的出勤強度，車輛不會發(fā)生故障嗎？

“一般的話，我會一周做一次小保，更換下三濾、油底殼墊片、正時皮帶，添加一下防凍液、動力轉(zhuǎn)向液，最后還要檢查下發(fā)動機和變速箱的狀態(tài)；在差不多一個月的時候更換一次輪胎。所以，我這輛MAXUS V80目前車況還挺好的。加上V80本身的質(zhì)量過硬，我平時開車也比較穩(wěn)重，不太喜歡急加速、急剎車等，所以100萬公里就這么不知不覺地跑出來了?！标愇奶帽硎荆驗樯掀鸐AXUS V80每天行駛的里程數(shù)較高，所以他一直很注意對這輛V80進行保養(yǎng)。

陳文堂又是如何與上汽MAXUS V80結(jié)緣的呢？

作為一位駕齡二三十年的老司機，陳文堂之前開過兩款其它品牌的輕客，但都出現(xiàn)過在高速上拋錨的情況。每次叫拖車都是好幾千塊錢，好幾天的忙碌都白費了。由于車輛老是出現(xiàn)故障，陳文堂最后干脆放了5萬元在相熟的修車老板那里備用。

由于運輸車輛不給力，三年前陳文堂聽了朋友的推薦，抱著試試看的態(tài)度買了上汽MAXUS V80，便一直用到現(xiàn)在。這一次，車輛拋錨的情況再沒發(fā)生過，讓他非常滿意。

“我買上汽MAXUS V80真是買對了。V80的品質(zhì)十分可靠，三年100萬公里的使用強度，從來沒有拋過錨和大修。首先不花錢就是省錢，這輛MAXUS V80為我省了很多錢。二是非常省油。相比以前開過的那些車，開上汽MAXUS V80每天能省400元左右的油錢，一個月下來能省將近萬元。第三就是底盤扎實，而且舒適。相比之前開過的車，MAXUS V80的底盤扎實了許多，跑高速很穩(wěn)；而且方向盤輕，座椅舒服，長途駕駛也不累?！标愇奶谜f道。

今年，陳文堂又購置了一輛上汽MAXUS V80輕客，他的想法是他跟他兩個兒子，每人都能開上一輛上汽MAXUS V80。

每天行駛1200公里  上汽MAXUS V80圈粉新西蘭用戶

無獨有偶。在南半球的新西蘭，也有一位上汽MAXUS V80百萬公里車主。

戴夫今年70歲，新西蘭人，從事運輸已有30年，開過的運輸車就達26輛。每天，戴夫都會與搭檔一起輪流駕駛車輛，以完成新西蘭第一報——《新西蘭先驅(qū)報》的運輸工作。 

每天下午18點整，戴夫都會開著他的上汽MAXUS V80寬體輕客，準(zhǔn)時離開位于新西蘭陶朗加的家，前往漢密爾頓。

“我和韋恩每天的工作都需要行駛1200公里。之前，我開其它品牌的車，每年需要高達7.5萬新西蘭元的車輛養(yǎng)護費。自從選擇上汽MAXUS V80之后，每年的養(yǎng)護費僅需2萬新西蘭元。五年來，MAXUS V80除了更換過制動剎車片等易損件，沒有一次大修經(jīng)歷；這輛MAXUS V80不僅安全耐用，還省錢，讓我很滿意。”

自2014年購買了第一輛上汽MAXUS V80起，戴夫就被其車輛性能所打動，并陸續(xù)購買了3輛上汽MAXUS V80，這3輛MAXUS V80截止到2016年10月的無大修總行駛里程就已達到100萬公里。2018年，戴夫又添購一輛上汽MAXUS T60皮卡，不到三個月的時間就已行駛16萬公里。截至去年8月，戴夫團隊駕駛上汽大通車輛的總里程，已經(jīng)快要接近驚人的300萬公里,相當(dāng)于繞地球赤道75圈。

從陶朗加到漢密爾頓，必須穿過凱麥瑪瑪庫森林。這條線路彎道眾多，道路狹窄，夜間行車需要小心翼翼。如果不選擇這條線路，就需要繞路多行駛200公里?！皶r間對我們來說十分重要，我們要在飛機起飛前，把報紙和郵件準(zhǔn)時送到奧克蘭的機場，飛機可不會等人。所幸MAXUS V80有一個很大的優(yōu)點，那就是與轎車的懸掛相比，MAXUS V80的懸掛對路面緩沖相對比較柔和，使我們在長途駕駛中不會很快疲憊。”戴夫認為，時刻保持最清醒的狀態(tài)，才能避免事故的發(fā)生，并且高效安全抵達目的地。

每天晚上19點15分，戴夫到達漢密爾頓，在那里裝上大量信件和報紙，19點30分，他們就要出發(fā)前往下一站。晚上21點，戴夫準(zhǔn)時到達奧克蘭機場郵局并完成卸貨。至此，戴夫這一天的工作才剛剛過半，僅僅15分鐘后，戴夫又要開著V80趕往最后一站——《新西蘭先驅(qū)報》，并在晚上22點準(zhǔn)時到達目的地。

“《新西蘭先驅(qū)報》是新西蘭第一大報業(yè)集團，發(fā)行量達到15萬份，相當(dāng)于每30個新西蘭人就擁有一份先驅(qū)報。所以我們必須準(zhǔn)時、安全地把報紙送到每一個指定地點。這條路線，我們已經(jīng)走了無數(shù)遍，感謝有上汽MAXUS V80的陪伴和幫助，至今我們的承運還沒有出過差錯，每天都能夠讓客戶看到最新的資訊，MAXUS V80的承運帶給了報社客戶最好的體驗。”戴夫說道。

陳文堂與戴夫的故事，只是上汽MAXUS V80千千萬萬用戶的縮影。作為上汽MAXUS旗下首款寬體輕客車型，上汽MAXUS V80自上市以來，已受到了海內(nèi)外用戶的廣泛青睞，市場銷量已攀升至行業(yè)第二。

今年以來，隨著上汽MAXUS V80 PLUS、全領(lǐng)域智能寬體輕客V90的上市，上汽MAXUS寬體輕客的“三車戰(zhàn)略”已落地。上汽大通為客戶帶來差異化和個性化的同時，距離“輕客行業(yè)第一”的目標(biāo)也越來越近。