0【第一商用車(chē)網(wǎng) 原創(chuàng)】
過(guò)去幾年，中國(guó)新能源重卡行業(yè)涌現(xiàn)出多個(gè)新勢(shì)力品牌。對(duì)于這些新勢(shì)力而言，從其誕生的那一刻起，就與“能活多久”的質(zhì)疑深度綁定。
量產(chǎn)交付，是新勢(shì)力品牌活下來(lái)的第一步，不過(guò)，截止到2024年底，仍有多家品牌尚未走到這一步。而2024年交付量達(dá)到3000+的DeepWay深向顯然是眾多新勢(shì)力品牌中的“優(yōu)等生”。
從關(guān)鍵時(shí)間節(jié)點(diǎn)看，2020年12月成立，2021年9月發(fā)布A樣車(chē)，2023年5月實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)交付的DeepWay深向比其他新勢(shì)力品牌都要早。但在新能源重卡行業(yè)，單單一個(gè)“早”字就能成為“優(yōu)等生”嗎？成為新勢(shì)力品牌中的“優(yōu)等生”，就能在未來(lái)更激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中活下來(lái)嗎？DeepWay深向接下來(lái)如何直面與傳統(tǒng)頭部重卡車(chē)企的競(jìng)爭(zhēng)？
帶著這些問(wèn)題，第一商用車(chē)網(wǎng)近日與DeepWay深向創(chuàng)始人、首席執(zhí)行官萬(wàn)鈞進(jìn)行了一場(chǎng)深入對(duì)話。
第一商用車(chē)網(wǎng)總編輯謝光耀與DeepWay深向創(chuàng)始人、首席執(zhí)行官萬(wàn)鈞（右）
2024年交付超3000輛，大電量產(chǎn)品引領(lǐng)行業(yè)技術(shù)進(jìn)步
“3000輛是我們年初定下的銷(xiāo)量目標(biāo)，這個(gè)目標(biāo)達(dá)成了，2024年整體來(lái)說(shuō)還是比較圓滿的?！辈稍L的一開(kāi)始，萬(wàn)鈞就談到了DeepWay深向2024年全年的市場(chǎng)表現(xiàn)。
根據(jù)第一商用車(chē)網(wǎng)掌握的數(shù)據(jù)，2024年，DeepWay深向新能源重卡終端交付量同比實(shí)現(xiàn)了10倍增長(zhǎng)（1-11月同比增長(zhǎng)1063%），領(lǐng)漲行業(yè)，銷(xiāo)量排名行業(yè)前十。據(jù)了解，DeepWay深向目前的主銷(xiāo)產(chǎn)品僅有466kW·h和513kW·h兩種電量選擇，換句話說(shuō)，DeepWay深向是直接以大電量產(chǎn)品入局新能源賽道的?！拔覀兎浅Ｇ宄覀兊哪繕?biāo)市場(chǎng)在哪里，客戶是誰(shuí)，要走什么差異化道路。對(duì)于小電量市場(chǎng)，我們起步之初就沒(méi)有考慮?！比f(wàn)鈞表示。
DeepWay深向做大電量產(chǎn)品的邏輯很簡(jiǎn)單：電量越大，能耗越低，新能源重卡的運(yùn)營(yíng)半徑越大，能參與的應(yīng)用場(chǎng)景越多，覆蓋的客戶群體就更廣泛。在DeepWay深向之前，市場(chǎng)上主流的新能源車(chē)型基本都是油改電的后背式電池產(chǎn)品，受制于電量，除了鋼廠、電廠、礦區(qū)等短倒場(chǎng)景外，新能源重卡很難有用武之地。而DeepWay深向正向研發(fā)的底部換電和電驅(qū)橋設(shè)計(jì)，讓新能源重卡底盤(pán)有足夠的空間布置更大電量的電池，在續(xù)航里程更長(zhǎng)的同時(shí)，整車(chē)重心更低，車(chē)輛的安全性也得到提高。加上低風(fēng)阻車(chē)身設(shè)計(jì)，正向研發(fā)的EE架構(gòu)，使DeepWay深向的電耗相比后背式產(chǎn)品具有明顯的優(yōu)勢(shì)。
事實(shí)證明萬(wàn)鈞的判斷是正確且有前瞻性的。DeepWay深向客戶覆蓋的場(chǎng)景基本都是過(guò)去電車(chē)無(wú)法覆蓋的，可以說(shuō)，DeepWay深向以一己之力大幅擴(kuò)展了電動(dòng)重卡的運(yùn)營(yíng)范圍。在DeepWay深向之后，無(wú)論是其他新勢(shì)力還是傳統(tǒng)主機(jī)廠都陸續(xù)跟進(jìn)這一理念，掀起了正向研發(fā)、更大電量甚至底部換電的風(fēng)潮。從這個(gè)角度而言，DeepWay深向不但給了新勢(shì)力們更多的信心，還提升了整個(gè)新能源重卡行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)能級(jí)，它加速推動(dòng)了行業(yè)的技術(shù)進(jìn)步，為市場(chǎng)滲透率的更快提升、新能源重卡企業(yè)向支線運(yùn)輸和中短途干線運(yùn)輸?shù)膱?chǎng)景突破起到了很好的示范效應(yīng)和引領(lǐng)作用。
2024年以來(lái)，純電動(dòng)重卡朝大電量方向發(fā)展的趨勢(shì)非常明顯，各家企業(yè)也爭(zhēng)相推出大電量產(chǎn)品。截止到2024年10月，500kW·h電量以上純電動(dòng)牽引車(chē)實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)售的企業(yè)已超過(guò)20家，銷(xiāo)量達(dá)到兩位數(shù)的企業(yè)都有10家，要知道，在6月份之前，這組數(shù)字分別是8家和3家。作為這一細(xì)分賽道的引領(lǐng)者，DeepWay深向的市場(chǎng)份額超過(guò)50%。而在第一商用車(chē)網(wǎng)看來(lái)，隨著大電量產(chǎn)品在中短途市場(chǎng)的經(jīng)濟(jì)性優(yōu)勢(shì)被廣泛驗(yàn)證，這一細(xì)分市場(chǎng)還有巨大的上升空間。
新能源滲透率將快速邁過(guò)臨界點(diǎn)，目標(biāo)進(jìn)入行業(yè)前五
站在重卡電動(dòng)化滲透率高歌猛進(jìn)的2024年歲末，DeepWay深向不但成功在市場(chǎng)上立住了腳，也已經(jīng)初步具備與頭部重卡車(chē)企“掰手腕”甚至顛覆行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局的資格。
2024年，中國(guó)新能源重卡市場(chǎng)銷(xiāo)量預(yù)計(jì)達(dá)到8萬(wàn)輛左右，滲透率將突破13%（2022年、2023年占比分別為5.2%與5.6%）?！拔覀€(gè)人判斷2025年滲透率會(huì)超過(guò)15%，2026年有可能加速提升到20%，2028年左右將達(dá)到30%。”萬(wàn)鈞預(yù)測(cè)道。根據(jù)第一商用車(chē)網(wǎng)掌握的數(shù)據(jù)，從2024年8月起，重卡市場(chǎng)新能源滲透率一直高于15%（其中9-11月占比分別達(dá)到18.1%、18.5%和 17.6%）。參照乘用車(chē)市場(chǎng)，10%和15%這兩個(gè)特別重要的兩個(gè)臨界點(diǎn)連續(xù)兩年被突破的話，新能源重卡氣勢(shì)如虹的趨勢(shì)將不可逆轉(zhuǎn)。
新能源重卡最大的上升空間在哪里？當(dāng)然是占比達(dá)5成以上的牽引車(chē)。車(chē)聯(lián)網(wǎng)大數(shù)據(jù)分析顯示，在牽引車(chē)的實(shí)際運(yùn)營(yíng)中，運(yùn)距在500至1500公里的中長(zhǎng)途干線運(yùn)輸占比最高（70%以上），而這部分恰恰是新能源重卡目前還無(wú)法匹配的場(chǎng)景?！耙?yàn)楦咚俟方〒Q電站太困難了?！比f(wàn)鈞分析道。這里的困難主要是換電標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一?！拔艺J(rèn)為占地小、不涉及標(biāo)準(zhǔn)問(wèn)題的超充才是未來(lái)新能源重卡補(bǔ)能的主要方向，我希望未來(lái)超充站在高速沿線能成為與加油站一樣的通用設(shè)施?！?nbsp;
萬(wàn)鈞為未來(lái)新能源重卡在高速干線上的運(yùn)營(yíng)描繪了這樣一幅藍(lán)圖：采用2C電池的大電量新能源重卡（續(xù)航達(dá)到500公里左右，超充半小時(shí)充滿），高速超充站（兆瓦級(jí)的雙槍快充），高速路兩側(cè)的坡道（光伏綠電），加上儲(chǔ)能，完美閉環(huán)。“我預(yù)計(jì)三年后，中國(guó)高速公路上有10-15%的重卡將會(huì)是電動(dòng)重卡?！比f(wàn)鈞展望道。
“我們的目標(biāo)是進(jìn)入行業(yè)前五?！痹趯?duì)新能源重卡市場(chǎng)規(guī)模、滲透率和場(chǎng)景應(yīng)用突破等方面樂(lè)觀判斷的基礎(chǔ)上，萬(wàn)鈞向第一商用車(chē)網(wǎng)透露了DeepWay深向的未來(lái)愿景。按照國(guó)內(nèi)重卡市場(chǎng)70萬(wàn)輛左右的銷(xiāo)量規(guī)模，如果2030年新能源滲透率能達(dá)到35%，以15%市場(chǎng)份額進(jìn)入行業(yè)前五的話，那么年銷(xiāo)量必須要超過(guò)3.5萬(wàn)輛。
如何達(dá)成？這個(gè)問(wèn)題的另一種問(wèn)法是，DeepWay深向走到今天新勢(shì)力第一的位置，未來(lái)還要躋身行業(yè)前五，與解放、東風(fēng)、重汽、三一、徐工等頭部車(chē)企一爭(zhēng)高下，其核心競(jìng)爭(zhēng)力究竟在哪里？
產(chǎn)品、技術(shù)、模式三位一體，直面與傳統(tǒng)品牌的競(jìng)爭(zhēng)
“眾多新勢(shì)力里，我們的遙遙領(lǐng)先毋庸置疑。我判斷，未來(lái)新勢(shì)力可能最多有兩家能存活下來(lái)，所以我們不能只滿足于與新勢(shì)力品牌競(jìng)爭(zhēng)，與傳統(tǒng)主機(jī)廠的競(jìng)爭(zhēng)才是我們能成為唯二之一的根本。”萬(wàn)鈞深知，要在競(jìng)爭(zhēng)越來(lái)越激烈的新能源重卡行業(yè)里活下來(lái)，僅在新勢(shì)力圈里領(lǐng)先即便是遙遙領(lǐng)先也沒(méi)有太大意義。與傳統(tǒng)主機(jī)廠相比，新勢(shì)力品牌在產(chǎn)品、技術(shù)、商業(yè)模式等方面更需要有自己的核心競(jìng)爭(zhēng)力，才能獲得一線生機(jī)。
眾所周知，在燃油車(chē)時(shí)代，重卡市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的核心在于“三大件”，新能源時(shí)代也一樣，只是“三大件”由機(jī)箱橋變成了三電系統(tǒng)?！败?chē)身是新能源重卡的軀殼，自動(dòng)駕駛是靈魂，三電系統(tǒng)是心臟。我們既要有自己的軀殼，自動(dòng)駕駛和三電也都要掌握在自己手上。這其中，核心三電必須堅(jiān)定不移地自研，絕對(duì)不能受制于人?！比f(wàn)鈞坦言。
堅(jiān)持自研三電的核心邏輯就是降本（包括降成本、降能耗和降自重），以及與整車(chē)的深度匹配與快速迭代，這是DeepWay深向未來(lái)能繼續(xù)在市場(chǎng)上參與競(jìng)爭(zhēng)的本錢(qián)。
“除產(chǎn)品外，營(yíng)銷(xiāo)、補(bǔ)能、金融三部分同時(shí)給力，我們才能為客戶提供一個(gè)相對(duì)完善的，讓他沒(méi)有后顧之憂的新能源重卡運(yùn)營(yíng)解決方案?！比f(wàn)鈞對(duì)DeepWay深向商業(yè)模式的總結(jié)，是過(guò)去收獲不錯(cuò)市場(chǎng)表現(xiàn)的重要原因，也是未來(lái)在市場(chǎng)上繼續(xù)征戰(zhàn)的底氣。
首先是營(yíng)銷(xiāo)?！癉eepWay深向堅(jiān)定地走直銷(xiāo)模式。到目前為止，這條路是成功的?！比f(wàn)鈞分析道，電車(chē)與油車(chē)一個(gè)很大的不同是用戶對(duì)于電車(chē)的不了解，需要貨比三家甚至五家（與電車(chē)比，也與油車(chē)比），在對(duì)比的時(shí)候，用戶更需要一個(gè)能隨時(shí)為其解惑、提供精準(zhǔn)場(chǎng)景解決方案的直銷(xiāo)直服團(tuán)隊(duì)。其次是補(bǔ)能。“補(bǔ)能方面我們會(huì)為用戶兜底。”萬(wàn)鈞表示，用戶可以根據(jù)實(shí)際情況選擇補(bǔ)能設(shè)施自建、第三方建，或者由DeepWay深向來(lái)建。
此外，股東方的全力支持也是DeepWay深向的一大優(yōu)勢(shì)。DeepWay深向的三個(gè)核心股東分別來(lái)自獅橋、百度和山東魏橋創(chuàng)業(yè)集團(tuán)，這三方股東，一個(gè)是中國(guó)商用車(chē)行業(yè)的主要金融機(jī)構(gòu)之一（獅橋集團(tuán)），為DeepWay深向提供了充分的金融支持；一個(gè)是汽車(chē)自動(dòng)駕駛的翹楚（百度），為DeepWay深向提供了先進(jìn)的商用車(chē)智能駕駛技術(shù)與算法；還有一個(gè)是重卡應(yīng)用場(chǎng)景的提供方（魏橋創(chuàng)業(yè)集團(tuán)），為DeepWay深向新能源重卡提供了更多商業(yè)化的應(yīng)用場(chǎng)景與路線。三方股東為DeepWay深向近兩年的高速增長(zhǎng)起到了很好的助力，同時(shí)也將為該公司的進(jìn)一步發(fā)展提供更多賦能與支持。
編后語(yǔ)
“我們每天都是向死而生。像我們這種新勢(shì)力品牌，無(wú)論是技術(shù)、融資還是商業(yè)模式，只能向前，不能原地踏步和犯錯(cuò)。三個(gè)月沒(méi)有創(chuàng)新，沒(méi)有進(jìn)步，就是一個(gè)‘死’字?！比f(wàn)鈞對(duì)目前的處境有著非常清醒的認(rèn)知，也正是因?yàn)檫@種向死而生的危機(jī)意識(shí)，讓DeepWay深向始終保持繼續(xù)向前的動(dòng)力。
凡是過(guò)往，皆為序章。2025年序幕已拉開(kāi)，DeepWay深向能否“百尺竿頭更進(jìn)一步”，力爭(zhēng)銷(xiāo)量翻倍，行業(yè)排名再次晉級(jí)呢？
第一商用車(chē)網(wǎng)將持續(xù)關(guān)注報(bào)道。
