0【第一商用車網(wǎng) 原創(chuàng)】
2023年以來，我國重卡市場持續(xù)復(fù)蘇，2023年全年銷量較2022年增長3成以上，2024年一季度銷量同比增長13%。不過，客觀地看，雖然增幅不低，但去年全年不足百萬輛、今年首季度不足30萬輛的表現(xiàn)較前幾年的峰值水準(zhǔn)差了很大一截，當(dāng)前的市場行情仍難言紅火。
當(dāng)下的重卡市場就沒有亮點(diǎn)了嗎？
當(dāng)然有，甚至可以說是爆點(diǎn)：2023年銷量暴漲3倍、2024年以來持續(xù)暴增的天然氣重卡，以及滲透率持續(xù)看漲的AMT自動(dòng)擋重卡。這其中，集合了上述兩大爆點(diǎn)的自動(dòng)擋燃?xì)庵乜ê腿細(xì)釧MT變速箱，無疑是眾多重卡主機(jī)廠與變速箱品牌當(dāng)前最重要的“課題”之一。
這不，國內(nèi)重型AMT自動(dòng)擋變速箱的重量級(jí)玩家——伊頓康明斯贏動(dòng)AMT又悄然升級(jí)了。全新升級(jí)的贏動(dòng)AMT有什么新的黑科技？競爭力會(huì)更強(qiáng)嗎？帶著這些問題，第一商用車網(wǎng)采訪了負(fù)責(zé)伊頓康明斯贏動(dòng)AMT產(chǎn)品應(yīng)用和標(biāo)定的工程師。
響應(yīng)市場需求，贏動(dòng)AMT迭代進(jìn)入靈動(dòng)大腦2.0時(shí)代
不斷根據(jù)市場需求進(jìn)行快速迭代升級(jí)，是伊頓康明斯保持核心競爭力的“法寶”。
2021年9月28日，在伊頓康明斯（中國）高產(chǎn)能線首臺(tái)贏動(dòng)AMT產(chǎn)品下線儀式上，時(shí)任伊頓康明斯（中國）變速箱有限公司總經(jīng)理邰倫思在現(xiàn)場表示：“未來，伊頓康明斯將加快本地化進(jìn)程，進(jìn)一步提升產(chǎn)品質(zhì)量，快速適應(yīng)市場的需求，不斷為中國用戶提供更貼近市場需求的產(chǎn)品。”2022年7月，更了解中國市場的楊曉東出任伊頓康明斯中國總經(jīng)理，他在接受采訪時(shí)多次表示：“面對需求持續(xù)變化的中國市場，伊頓康明斯一定要保持對市場的深刻理解?！憋@然，自登陸中國市場以來，伊頓康明斯一直非常重視客戶的真實(shí)需求，并根據(jù)市場需求做過多次升級(jí)，這一次也不例外。
“這次升級(jí)實(shí)際上也涵蓋了之前陸續(xù)進(jìn)行的一些小的提升，包括變速箱部分零部件的性能升級(jí)，但是我們用了‘迭代’這個(gè)詞，主要就是因?yàn)槲覀儗ψ兯傧淇刂茊卧猅CU做了一次全新升級(jí)，升級(jí)為靈動(dòng)大腦2.0?！边@位工程師這樣形容本次“升級(jí)”?！办`動(dòng)大腦2.0的內(nèi)存增加了兩倍，擁有算力更強(qiáng)大的多核處理器，安全芯片等也做了優(yōu)化和升級(jí)，從硬件上支持我們可以集成更多、更好、更完善的軟件策略，從而實(shí)現(xiàn)更多的換擋模式、更好的駕駛體驗(yàn)和更廣的場景控制，因此也可以進(jìn)一步滿足用戶和主機(jī)廠新的需求和功能拓展。并且，兩代控制‘大腦’保持了同樣的接口，對于主機(jī)廠的線束連接沒有任何影響?！?/p>
本次升級(jí)，對卡友而言又有什么直觀的感受呢？
“此次發(fā)布之前，我們選擇了部分客戶試用，從目前的終端反饋來看，駕駛員可以感知到的駕駛性、經(jīng)濟(jì)性等方面均得到了試用卡友的認(rèn)可。當(dāng)然，有些升級(jí)卡友們暫時(shí)還感知不到?！惫こ處煾嬖V記者。
除了一如既往的輕、易、省、可靠，還更智能、更安全
第一商用車網(wǎng)注意到，隨著AMT在重卡市場的快速滲透，“自動(dòng)起步、蠕行”逐漸成為AMT重卡領(lǐng)域的熱搜詞。在自動(dòng)起步＋蠕行功能技術(shù)加持下，車輛可以輕松實(shí)現(xiàn)自動(dòng)起步與低速跟車，在堵車或坡路等工況條件較差的情況下，狹小空間前后挪車更加靈活方便。
“其實(shí)，贏動(dòng)AMT上一代控制大腦就可以實(shí)現(xiàn)自動(dòng)起步和蠕行功能?！?工程師表示，“自動(dòng)起步和蠕行是兩個(gè)階段，很多人都搞混淆了。發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)后，松開剎車，怠速會(huì)讓車慢慢動(dòng)起來，這個(gè)階段是自動(dòng)起步；起步之后，利用發(fā)動(dòng)機(jī)怠速進(jìn)入低速蠕行階段，自動(dòng)起步和蠕行可以說是AMT與發(fā)動(dòng)機(jī)一次精確到秒的默契配合。”
在第一商用車網(wǎng)看來，自動(dòng)起步+蠕行功能對于贏動(dòng)AMT而言是錦上添花，贏動(dòng)AMT的核心競爭力或者征服卡友的賣點(diǎn)，更多的還是其“輕、易、省、可靠”幾大優(yōu)點(diǎn)?！拜p”源自贏動(dòng)AMT極致的輕量化設(shè)計(jì)，全鋁外殼+7.5L超低潤滑油量，變速箱和潤滑油總重僅252kg，卻能提供行業(yè)最高的99.8%的傳動(dòng)效率；“易”是指贏動(dòng)AMT易上手、好操控，GearLogic變速箱智能電控、HSA坡起輔助功能等在靈動(dòng)大腦1.0階段就已經(jīng)非常智行高效，而切換靈動(dòng)大腦2.0后，換擋策略更靈活， 體驗(yàn)更絲滑?！笆 ?，是贏動(dòng)AMT對節(jié)能降本的貢獻(xiàn)，包括智能空擋滑行、更寬速比范圍結(jié)合超速擋配置實(shí)現(xiàn)更低的巡航轉(zhuǎn)速，智能預(yù)測性換擋功能省下的能耗成本；其5年/60萬公里超長換油周期、超低潤滑油用量、獨(dú)有的精準(zhǔn)強(qiáng)制潤滑系統(tǒng)、可更換式輸入軸襯套設(shè)計(jì)以及免維護(hù)的自調(diào)整離合器，更可以幫助用戶省下一大筆養(yǎng)護(hù)成本。
當(dāng)前，無論是車隊(duì)用戶還是個(gè)體卡友，對車輛的可靠性都越來越看重，原因無他，因?yàn)檫@直接影響TCO（全生命周期成本）。傳承伊頓近40年AMT技術(shù)開發(fā)經(jīng)驗(yàn)的伊頓康明斯，上一代AMT產(chǎn)品曾創(chuàng)造國內(nèi)365萬公里行業(yè)無大修記錄，“可靠”已經(jīng)刻進(jìn)了伊頓康明斯的DNA里。核心零部件均采用進(jìn)口件的贏動(dòng)AMT，B10壽命長達(dá)160萬公里，離合器壽命業(yè)能達(dá)到業(yè)內(nèi)平均水平的兩倍。核心零部件的長壽命，意味著贏動(dòng)AMT出勤率更高，在擁有更長的有效生命周期的同時(shí)， TCO也更低。
此外，在切換靈動(dòng)大腦2.0后，贏動(dòng)AMT除了一如既往的“輕、易、省、可靠”，還新增了“省、智、穩(wěn)”等優(yōu)點(diǎn)。也就是說，升級(jí)為靈動(dòng)大腦2.0后，贏動(dòng)AMT將會(huì)更智能，也更安全。
贏動(dòng)AMT與康明斯15N燃?xì)獍l(fā)動(dòng)機(jī)深度集成的一體化動(dòng)力鏈
支持遠(yuǎn)程標(biāo)定升級(jí)，多家知名主流主機(jī)廠準(zhǔn)備匹配
“這次我們針對氣體機(jī)進(jìn)行系統(tǒng)性開發(fā)（軟硬件協(xié)同升級(jí)），發(fā)動(dòng)機(jī)和主機(jī)廠都一起參與，產(chǎn)品平順性獲得客戶高度認(rèn)可。我可以很自信地說，贏動(dòng)AMT控制大腦的升級(jí)達(dá)到了市場領(lǐng)先水準(zhǔn)。”上述工程師告訴第一商用車網(wǎng)，“由于靈動(dòng)大腦2.0內(nèi)存更大，具備了支持遠(yuǎn)程標(biāo)定和配置刷寫的能力，可以減少用戶進(jìn)站次數(shù)，提高車輛出勤率，從而實(shí)現(xiàn)生命周期內(nèi)持續(xù)AMT升值服務(wù)?！?/p>
據(jù)介紹，本次升級(jí)對TCU邏輯也進(jìn)行了更多優(yōu)化，包括優(yōu)化高原換擋邏輯?！氨热纾琓CU監(jiān)測到車輛駛上了高原，發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力輸出下降了，TCU會(huì)做出高原動(dòng)力補(bǔ)償指令，使其更適應(yīng)高原環(huán)境。”也就是說，搭載靈動(dòng)大腦2.0平臺(tái)的新一代贏動(dòng)AMT，能在各種海拔環(huán)境下始終保持優(yōu)異性能表現(xiàn)。
“此外，迭代之后的TCU（靈動(dòng)大腦2.0）還具備ISO26262的ASIL D功能安全等級(jí)，同時(shí)搭載HSM硬件安全模塊，滿足Cybersecurity信息安全法規(guī)?！惫こ處熡纸榻B了靈動(dòng)大腦2.0在安全方面的升級(jí)。如此一來，全新升級(jí)的贏動(dòng)AMT進(jìn)一步提升了通訊及產(chǎn)品的安全性能，不僅在國內(nèi)市場可以提前應(yīng)對可能的法規(guī)升級(jí)，也能為中國重卡走向全球保駕護(hù)航。
“其實(shí)，靈動(dòng)大腦2.0已經(jīng)很成熟，在北美通過了高溫、高濕、熱沖擊、電子兼容等試驗(yàn)，也實(shí)際運(yùn)行了一年多（北美地區(qū)在2023年初切換靈動(dòng)大腦2.0。筆者注）?！彼a(bǔ)充說道，“引入到中國后，我們根據(jù)實(shí)地情況又做了大量的試驗(yàn)驗(yàn)證，包括山區(qū)測試、高海拔測試等。同時(shí)，我們根據(jù)上一代控制大腦階段收集到的市場反饋，對產(chǎn)品做了改進(jìn)優(yōu)化和迭代，現(xiàn)在正在與多家重卡主機(jī)廠聯(lián)合進(jìn)行驗(yàn)證?！?/p>
這位工程師所說的多家主機(jī)廠，你猜到都有誰了嗎？
1月28日，第一商用車網(wǎng)在2024年陜汽商用車“延安”重卡一體化專屬動(dòng)力鏈發(fā)布儀式上看到了贏動(dòng)AMT的身影。實(shí)際上，不僅是陜汽商用車，包括東風(fēng)旗下各品牌、江淮重卡，甚至陜重汽搭載贏動(dòng)AMT都是沒有懸念的。另據(jù)透露，贏動(dòng)AMT與國內(nèi)某頭部重卡品牌的16L氣體機(jī)產(chǎn)品目前已率先完成升級(jí)驗(yàn)證。
“贏動(dòng)AMT與發(fā)動(dòng)機(jī)深度集成的一體化動(dòng)力鏈，從應(yīng)用匹配階段就達(dá)到最佳。我們會(huì)針對不同機(jī)型，聯(lián)合發(fā)動(dòng)機(jī)和主機(jī)廠進(jìn)行定制化開發(fā)，挖掘整車最大經(jīng)濟(jì)性潛力?！惫こ處煹倪@番話，無疑是在說，全新升級(jí)的贏動(dòng)AMT靈動(dòng)大腦2.0或許會(huì)出現(xiàn)在任何一個(gè)重卡品牌上。
2024年以來，天然氣重卡市場持續(xù)火熱。如果有新購或換購天然氣重卡的用戶，不妨選擇一輛AMT自動(dòng)擋的車型，而搭載贏動(dòng)AMT的燃?xì)庵乜ǎ欢ㄓ幸豢钸m合你。
