0【第一商用車網(wǎng) 原創(chuàng)】
“電用來體現(xiàn)經(jīng)濟性優(yōu)勢，油就用來解決用戶的里程焦慮問題?！边@是第一商用車網(wǎng)近日參加江鈴輕卡新能源媒體試駕會時，江鈴輕卡事業(yè)部品牌總監(jiān)蔡龍對江鈴E路達增程輕卡的描述。
也許有卡友會說，這句話有一個BUG，好像目前市場上還沒有一款大部分運營時間都能當電車開的增程輕卡。
以前或許真的沒有，現(xiàn)在有了。當天媒體試駕的幾款江鈴輕卡新能源車型中，就包括一款純電續(xù)航里程達到140km的江鈴E路達增程輕卡。
江鈴E路達增程輕卡，為什么要走50度大電量的技術(shù)路線？其產(chǎn)品定位和差異化競爭力又在哪里呢？
請看第一商用車網(wǎng)帶來的分析報道。
終于等到你！江鈴填補大電量增程輕卡市場空白
試駕之前，當被告知會有兩款還未上市的增程車型與大家見面時，第一商用車網(wǎng)記者很是期待。原因很簡單，作為中國輕卡領(lǐng)域的主要“玩家”之一，江鈴輕卡目前僅有純電動輕卡一類產(chǎn)品在新能源輕卡市場單打獨斗，而如今包括增程車型在內(nèi)的混動輕卡在新能源輕卡市場的占比已經(jīng)接近10%。
“這款增程產(chǎn)品，我們花了三年時間開發(fā)。為什么這么久？我們希望它上市的時候，必須是一款非常穩(wěn)定可靠的產(chǎn)品。”蔡龍這樣解釋為什么江鈴的混動產(chǎn)品來得比較晚。晚有晚的好處，通過調(diào)研，江鈴輕卡發(fā)現(xiàn)，很多輕卡用戶對大電量的需求比較高。“這款E路達搭載的是50千瓦時的動力電池包，有的用戶甚至想要電量更大的增程輕卡?！?/p>
根據(jù)第一商用車網(wǎng)的觀察，如今市面上的增程輕卡由于電池電量通常較小，對用戶而言最主要的作用就是有一張“綠牌”，能有一定的路權(quán)，其他方面與柴油輕卡相比優(yōu)勢并不明顯。但如果是一輛有50度電的增程輕卡呢？
“如果是市區(qū)內(nèi)配送，日行駛里程150公里左右，這車完全是純電行駛，每公里能耗低至0.3元；如果路線復(fù)雜一點，城郊、高速都要跑，日行駛里程200公里左右，增程模式下每公里會多出0.2元。如果是冷藏車或距離更長一些的城際運輸，每公里成本會再多0.1-0.2元，但無論哪種場景，都比同類柴油輕卡節(jié)約許多。城際運輸按每天400公里算，每天可節(jié)約運營成本60元左右；市區(qū)配送每天節(jié)約的運營成本則超過80元。”蔡龍詳細分析道。
一語以概之，“可油可電”，既有新能源路權(quán)，又能節(jié)約能耗成本（相比燃油車），還能滿足全場景運輸（相比純電動車），是大電量增程輕卡的主要優(yōu)勢所在。如果你是一位城配用戶，這輛江鈴E路達增程輕卡可以讓你真正實現(xiàn)文章開頭所描述的那樣，電體現(xiàn)經(jīng)濟性優(yōu)勢，油就用來解決里程焦慮。就算偶爾有更長距離的城郊甚至城際配送需求，或者突然來了一趟急活，這輛增程輕卡同樣可以說走就走，并能做到綜合成本比柴油輕卡低。
新能源輕卡目標2400輛，增程車型即將開售
江鈴輕卡的混動產(chǎn)品矩陣，除了這款50度電的E路達增程輕卡外，還有搭載18.4度電池、主打“極致性價比”的順達增程輕卡。也就是說，江鈴正以“你有的我也有，你沒有的我還有”的姿態(tài)“殺”入增程輕卡市場。當前市面上增程輕卡適用的場景，江鈴增程輕卡都可以干，而且更有性價比；當前市面上增程輕卡不敢去的場景，江鈴輕卡也敢去。
什么場景，別人去不了江鈴能去？“我們選了一條西北偏遠地區(qū)的郵政線路，打算讓江鈴E路達增程輕卡去那條線路上運營。”蔡龍透露了江鈴增程輕卡接下來的“大動作”?！耙驗檫@種線路電車現(xiàn)在肯定是跑不了，但油車的話肯定沒有增程車省。另外就是，我連路況最惡劣的大西北都跑得了，還有什么場景不敢去？”蔡龍說的沒錯，一款西北戈壁都敢去的新能源輕卡，在普通工況下更沒有問題。
據(jù)悉，本次邀請媒體試駕的增程輕卡計劃在6月份左右上市。按照這個上市節(jié)奏，江鈴兩款增程輕卡差不多在一季度就要走完公告等流程。第一商用車網(wǎng)馬上查看了工信部最近幾批次的《道路機動車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》新產(chǎn)品公示，果然在第380批公示看到了它們的身影，包括載貨車、廂式車、倉柵車、冷藏車等，產(chǎn)品類別已經(jīng)十分豐富。
終端實銷數(shù)據(jù)顯示，今年1-3月，江鈴新能源輕卡銷量同比大漲2014%（總質(zhì)量4.5-6T貨車），并且全部是純電動車型?？梢韵胂螅斣龀誊囆驼缴鲜泻?，江鈴新能源輕卡的銷量將會更上一層樓?！拔覀冃履茉摧p卡今年的目標是2400輛?！辈听埻嘎兜?，“這是結(jié)合實際情況制定的?！痹谳p卡乃至整個商用車行業(yè)，江鈴一直不是跑得最快的，但一定是走得最穩(wěn)的，步入新能源時代后亦是如此，這個2400輛的銷量目標便體現(xiàn)了江鈴“穩(wěn)扎穩(wěn)打”的風(fēng)格。
燃油輕卡目標5.34萬輛，更多新產(chǎn)品正在路上
當然，2400輛新能源車并不是江鈴輕卡今年的全部。
“柴油輕卡今年的國內(nèi)目標是53400輛，目標份額是11.7%?！闭勥^了新能源輕卡，江鈴柴油輕卡今年的目標也被蔡龍大大方方地說了出來。“現(xiàn)在很多行業(yè)都在消費降級，從去年開始輕卡市場的低端化趨勢就很明顯了。我們怎么辦？首先必須要穩(wěn)住我們自己的傳統(tǒng)客戶基盤；其次持續(xù)降本，推出更有性價比的產(chǎn)品?！辈听埛治龅?。
蔡龍所說的傳統(tǒng)基盤，顯然就是江鈴存在感最足的中高端市場。“品質(zhì)和油耗兩手抓，省油和耐用是江鈴必須夯實與堅持的核心競爭力。在中高端產(chǎn)品上要持續(xù)提升客戶體驗，比如今年我們在凱運+全系產(chǎn)品上推出了發(fā)動機和變速箱終身質(zhì)保?！辈听埜嬖V第一商用車網(wǎng)，“今年一季度，我們在中高端柴油輕卡市場的份額穩(wěn)住了，份額大約在22%左右，比去年同期還略有提升。”
再說有性價比的產(chǎn)品，這在江鈴家族里非順達莫屬?！拔覀冋趯樳_平臺進行煥新，包括順達標載產(chǎn)品和順達小卡產(chǎn)品?！辈听堄直艘粋€猛料，“這個系列的駕駛室、發(fā)動機、底盤系統(tǒng)等將全部煥新，它的動力性、操控性，甚至顏值等各個方面都會有很大提升，但價格不變，產(chǎn)品在明年初就會上市。”
說到這里，你是不是也有點迫不及待了？
結(jié)束語
短短不到一個小時的對話中，蔡龍放了太多的猛料。據(jù)他透露，明年初江鈴還有一款全新?lián)Q代的、全面滿足四階段油耗法規(guī)的自產(chǎn)輕型柴油機上市。顯然，無論是在傳統(tǒng)燃油輕卡還是新能源輕卡領(lǐng)域，無論是中高端還是中低端市場，江鈴能打的“牌”都越來越多。
