0【第一商用車網(wǎng) 原創(chuàng)】
“電用來(lái)體現(xiàn)經(jīng)濟(jì)性優(yōu)勢(shì)，油就用來(lái)解決用戶的里程焦慮問(wèn)題?！边@是第一商用車網(wǎng)近日參加江鈴輕卡新能源媒體試駕會(huì)時(shí)，江鈴輕卡事業(yè)部品牌總監(jiān)蔡龍對(duì)江鈴E路達(dá)增程輕卡的描述。
也許有卡友會(huì)說(shuō)，這句話有一個(gè)BUG，好像目前市場(chǎng)上還沒(méi)有一款大部分運(yùn)營(yíng)時(shí)間都能當(dāng)電車開(kāi)的增程輕卡。
以前或許真的沒(méi)有，現(xiàn)在有了。當(dāng)天媒體試駕的幾款江鈴輕卡新能源車型中，就包括一款純電續(xù)航里程達(dá)到140km的江鈴E路達(dá)增程輕卡。
江鈴E路達(dá)增程輕卡，為什么要走50度大電量的技術(shù)路線？其產(chǎn)品定位和差異化競(jìng)爭(zhēng)力又在哪里呢？
請(qǐng)看第一商用車網(wǎng)帶來(lái)的分析報(bào)道。
終于等到你！江鈴填補(bǔ)大電量增程輕卡市場(chǎng)空白
試駕之前，當(dāng)被告知會(huì)有兩款還未上市的增程車型與大家見(jiàn)面時(shí)，第一商用車網(wǎng)記者很是期待。原因很簡(jiǎn)單，作為中國(guó)輕卡領(lǐng)域的主要“玩家”之一，江鈴輕卡目前僅有純電動(dòng)輕卡一類產(chǎn)品在新能源輕卡市場(chǎng)單打獨(dú)斗，而如今包括增程車型在內(nèi)的混動(dòng)輕卡在新能源輕卡市場(chǎng)的占比已經(jīng)接近10%。
“這款增程產(chǎn)品，我們花了三年時(shí)間開(kāi)發(fā)。為什么這么久？我們希望它上市的時(shí)候，必須是一款非常穩(wěn)定可靠的產(chǎn)品?！辈听堖@樣解釋為什么江鈴的混動(dòng)產(chǎn)品來(lái)得比較晚。晚有晚的好處，通過(guò)調(diào)研，江鈴輕卡發(fā)現(xiàn)，很多輕卡用戶對(duì)大電量的需求比較高?！斑@款E路達(dá)搭載的是50千瓦時(shí)的動(dòng)力電池包，有的用戶甚至想要電量更大的增程輕卡。”
根據(jù)第一商用車網(wǎng)的觀察，如今市面上的增程輕卡由于電池電量通常較小，對(duì)用戶而言最主要的作用就是有一張“綠牌”，能有一定的路權(quán)，其他方面與柴油輕卡相比優(yōu)勢(shì)并不明顯。但如果是一輛有50度電的增程輕卡呢？
“如果是市區(qū)內(nèi)配送，日行駛里程150公里左右，這車完全是純電行駛，每公里能耗低至0.3元；如果路線復(fù)雜一點(diǎn)，城郊、高速都要跑，日行駛里程200公里左右，增程模式下每公里會(huì)多出0.2元。如果是冷藏車或距離更長(zhǎng)一些的城際運(yùn)輸，每公里成本會(huì)再多0.1-0.2元，但無(wú)論哪種場(chǎng)景，都比同類柴油輕卡節(jié)約許多。城際運(yùn)輸按每天400公里算，每天可節(jié)約運(yùn)營(yíng)成本60元左右；市區(qū)配送每天節(jié)約的運(yùn)營(yíng)成本則超過(guò)80元?！辈听?jiān)敿?xì)分析道。
一語(yǔ)以概之，“可油可電”，既有新能源路權(quán)，又能節(jié)約能耗成本（相比燃油車），還能滿足全場(chǎng)景運(yùn)輸（相比純電動(dòng)車），是大電量增程輕卡的主要優(yōu)勢(shì)所在。如果你是一位城配用戶，這輛江鈴E路達(dá)增程輕卡可以讓你真正實(shí)現(xiàn)文章開(kāi)頭所描述的那樣，電體現(xiàn)經(jīng)濟(jì)性優(yōu)勢(shì)，油就用來(lái)解決里程焦慮。就算偶爾有更長(zhǎng)距離的城郊甚至城際配送需求，或者突然來(lái)了一趟急活，這輛增程輕卡同樣可以說(shuō)走就走，并能做到綜合成本比柴油輕卡低。
新能源輕卡目標(biāo)2400輛，增程車型即將開(kāi)售
江鈴輕卡的混動(dòng)產(chǎn)品矩陣，除了這款50度電的E路達(dá)增程輕卡外，還有搭載18.4度電池、主打“極致性價(jià)比”的順達(dá)增程輕卡。也就是說(shuō)，江鈴正以“你有的我也有，你沒(méi)有的我還有”的姿態(tài)“殺”入增程輕卡市場(chǎng)。當(dāng)前市面上增程輕卡適用的場(chǎng)景，江鈴增程輕卡都可以干，而且更有性價(jià)比；當(dāng)前市面上增程輕卡不敢去的場(chǎng)景，江鈴輕卡也敢去。
什么場(chǎng)景，別人去不了江鈴能去？“我們選了一條西北偏遠(yuǎn)地區(qū)的郵政線路，打算讓江鈴E路達(dá)增程輕卡去那條線路上運(yùn)營(yíng)?！辈听埻嘎读私徳龀梯p卡接下來(lái)的“大動(dòng)作”。“因?yàn)檫@種線路電車現(xiàn)在肯定是跑不了，但油車的話肯定沒(méi)有增程車省。另外就是，我連路況最惡劣的大西北都跑得了，還有什么場(chǎng)景不敢去？”蔡龍說(shuō)的沒(méi)錯(cuò)，一款西北戈壁都敢去的新能源輕卡，在普通工況下更沒(méi)有問(wèn)題。
據(jù)悉，本次邀請(qǐng)媒體試駕的增程輕卡計(jì)劃在6月份左右上市。按照這個(gè)上市節(jié)奏，江鈴兩款增程輕卡差不多在一季度就要走完公告等流程。第一商用車網(wǎng)馬上查看了工信部最近幾批次的《道路機(jī)動(dòng)車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》新產(chǎn)品公示，果然在第380批公示看到了它們的身影，包括載貨車、廂式車、倉(cāng)柵車、冷藏車等，產(chǎn)品類別已經(jīng)十分豐富。
終端實(shí)銷數(shù)據(jù)顯示，今年1-3月，江鈴新能源輕卡銷量同比大漲2014%（總質(zhì)量4.5-6T貨車），并且全部是純電動(dòng)車型。可以想象，當(dāng)增程車型正式上市后，江鈴新能源輕卡的銷量將會(huì)更上一層樓?！拔覀冃履茉摧p卡今年的目標(biāo)是2400輛?！辈听埻嘎兜?，“這是結(jié)合實(shí)際情況制定的?！痹谳p卡乃至整個(gè)商用車行業(yè)，江鈴一直不是跑得最快的，但一定是走得最穩(wěn)的，步入新能源時(shí)代后亦是如此，這個(gè)2400輛的銷量目標(biāo)便體現(xiàn)了江鈴“穩(wěn)扎穩(wěn)打”的風(fēng)格。
燃油輕卡目標(biāo)5.34萬(wàn)輛，更多新產(chǎn)品正在路上
當(dāng)然，2400輛新能源車并不是江鈴輕卡今年的全部。
“柴油輕卡今年的國(guó)內(nèi)目標(biāo)是53400輛，目標(biāo)份額是11.7%?！闭勥^(guò)了新能源輕卡，江鈴柴油輕卡今年的目標(biāo)也被蔡龍大大方方地說(shuō)了出來(lái)?！艾F(xiàn)在很多行業(yè)都在消費(fèi)降級(jí)，從去年開(kāi)始輕卡市場(chǎng)的低端化趨勢(shì)就很明顯了。我們?cè)趺崔k？首先必須要穩(wěn)住我們自己的傳統(tǒng)客戶基盤(pán)；其次持續(xù)降本，推出更有性價(jià)比的產(chǎn)品?！辈听埛治龅?。
蔡龍所說(shuō)的傳統(tǒng)基盤(pán)，顯然就是江鈴存在感最足的中高端市場(chǎng)。“品質(zhì)和油耗兩手抓，省油和耐用是江鈴必須夯實(shí)與堅(jiān)持的核心競(jìng)爭(zhēng)力。在中高端產(chǎn)品上要持續(xù)提升客戶體驗(yàn)，比如今年我們?cè)趧P運(yùn)+全系產(chǎn)品上推出了發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱終身質(zhì)保?！辈听埜嬖V第一商用車網(wǎng)，“今年一季度，我們?cè)谥懈叨瞬裼洼p卡市場(chǎng)的份額穩(wěn)住了，份額大約在22%左右，比去年同期還略有提升?！?/p>
再說(shuō)有性價(jià)比的產(chǎn)品，這在江鈴家族里非順達(dá)莫屬?！拔覀冋趯?duì)順達(dá)平臺(tái)進(jìn)行煥新，包括順達(dá)標(biāo)載產(chǎn)品和順達(dá)小卡產(chǎn)品?！辈听堄直艘粋€(gè)猛料，“這個(gè)系列的駕駛室、發(fā)動(dòng)機(jī)、底盤(pán)系統(tǒng)等將全部煥新，它的動(dòng)力性、操控性，甚至顏值等各個(gè)方面都會(huì)有很大提升，但價(jià)格不變，產(chǎn)品在明年初就會(huì)上市?！?/p>
說(shuō)到這里，你是不是也有點(diǎn)迫不及待了？
結(jié)束語(yǔ)
短短不到一個(gè)小時(shí)的對(duì)話中，蔡龍放了太多的猛料。據(jù)他透露，明年初江鈴還有一款全新?lián)Q代的、全面滿足四階段油耗法規(guī)的自產(chǎn)輕型柴油機(jī)上市。顯然，無(wú)論是在傳統(tǒng)燃油輕卡還是新能源輕卡領(lǐng)域，無(wú)論是中高端還是中低端市場(chǎng)，江鈴能打的“牌”都越來(lái)越多。
