0【第一商用車網(wǎng) 原創(chuàng)】
在輕卡和重卡領(lǐng)域“火”了之后，滑板底盤的“風(fēng)”還是吹到了大VAN圈。
4月25日，2024北京車展首日，又一款滑板底盤的數(shù)智大VAN完成了全球首秀。這一次的主角，是目前穩(wěn)坐中國(guó)輕客行業(yè)頭把交椅的長(zhǎng)安汽車。
當(dāng)天，這款名為長(zhǎng)安凱程V919的數(shù)智大VAN被安排在長(zhǎng)安汽車一天內(nèi)三場(chǎng)發(fā)布會(huì)的壓軸位出場(chǎng)，被寄予的厚望可見一斑。而實(shí)際上，長(zhǎng)安凱程V919又豈止被自家寄予厚望呢？TA的出現(xiàn)，對(duì)輕客行業(yè)，乃至輕型商用車行業(yè)或許都有改變。
一款裝得多、拉得多還賺得多的“三得好車”
“裝得多、拉得多、賺得多?！卑l(fā)布會(huì)上，長(zhǎng)安汽車執(zhí)行副總裁、長(zhǎng)安凱程董事長(zhǎng)彭陶用“三得好車”來(lái)形容長(zhǎng)安凱程V919。這“三得”要解決的正是當(dāng)前城配物流車型的核心痛點(diǎn)。根據(jù)彭陶的介紹，凱程V919是這樣實(shí)現(xiàn)“三得”的：邀請(qǐng)真實(shí)貨運(yùn)用戶參與實(shí)載模擬、累計(jì)12860次的測(cè)試調(diào)整，最終車長(zhǎng)5.5米的長(zhǎng)安凱程V919貨箱長(zhǎng)度超過(guò)3.3米，達(dá)成同級(jí)別最長(zhǎng)貨箱占比和57.4%行業(yè)最優(yōu)的得倉(cāng)率。
“我們這個(gè)產(chǎn)品架構(gòu)還運(yùn)用了許多輕量化技術(shù)，真正實(shí)現(xiàn)了輕量化、大承載，還能帶來(lái)更低的能耗。”長(zhǎng)安凱程總經(jīng)理陳維杰補(bǔ)充道。得益于長(zhǎng)安凱程V919的科學(xué)設(shè)計(jì)，其3.5T純電后驅(qū)平臺(tái)可以實(shí)現(xiàn)1700kg的有效載重，業(yè)內(nèi)領(lǐng)先。在經(jīng)濟(jì)性方面，長(zhǎng)安凱程V919擁有360N.m的峰值扭矩，最長(zhǎng)可實(shí)現(xiàn)500km的續(xù)航，經(jīng)測(cè)算，噸百公里電耗9.7kWh，如果按谷電費(fèi)用計(jì)算，噸百公里電費(fèi)還不足5元，一年能省數(shù)萬(wàn)元用車費(fèi)用，幫助客戶實(shí)現(xiàn)運(yùn)營(yíng)收益更大化。
“實(shí)際上，如果是油改電，就算是全球領(lǐng)先的寬體輕客品牌，總質(zhì)量3.5噸，車自重就得2.8噸，這意味著它的合規(guī)有效載重只有700公斤。而同樣是3.5噸平臺(tái)，凱程V919整車自重只有1.8噸，有效載重達(dá)到1.7噸?！迸硖赵诨顒?dòng)后的媒體訪談會(huì)上，這樣描述凱程V919相比油改電產(chǎn)品的最大優(yōu)勢(shì)。
“長(zhǎng)安凱程V919的核心優(yōu)勢(shì)就三點(diǎn)：裝得多、拉得多，幫助客戶賺得多。這里真正的底層支撐是技術(shù)，也就是我們的K01非承載式滑板底盤架構(gòu)。” 彭陶總結(jié)道。
非承載式滑板底盤架構(gòu)將向行業(yè)開放
“長(zhǎng)安凱程V919是基于業(yè)內(nèi)首個(gè)非承載式滑板底盤的K01超級(jí)架構(gòu)打造?！迸硖崭嬖V媒體。
實(shí)際上，作為當(dāng)前新能源汽車的行業(yè)熱詞，“滑板底盤”概念早已不陌生。在長(zhǎng)安凱程V919出現(xiàn)之前，商用車行業(yè)也不是沒有滑板底盤概念出現(xiàn)，那么，長(zhǎng)安凱程K01超級(jí)架構(gòu)又有什么更勝一籌的地方呢？
“‘滑板’底盤或者‘滑板’平臺(tái)，這個(gè)概念大家肯定聽過(guò)許多次，但是真正能做到可商用，并實(shí)現(xiàn)大規(guī)模量產(chǎn)的，K01是第一個(gè)。”彭陶強(qiáng)調(diào)，長(zhǎng)安凱程K01超級(jí)架構(gòu)讓滑板底盤第一次實(shí)現(xiàn)了真正的商用量產(chǎn)。
據(jù)介紹，得益于K01架構(gòu)的滑板平臺(tái)基礎(chǔ)，它具備“上下解耦、軟硬分離、智能低碳、車云一體”等特性。長(zhǎng)安凱程V919拓展性極強(qiáng)，擁有3.5-4.5T載重的二類、三類底盤，上下車體靈活解耦，加上框架式車身結(jié)構(gòu)，支持功能及性能深度定制，不僅能低成本、高效率地實(shí)現(xiàn)改裝需求，更能有效縮短整車產(chǎn)品開發(fā)周期，大幅降低研發(fā)投入并提高生產(chǎn)效率。“我們可以根據(jù)不同的場(chǎng)景和客戶需求，提供相應(yīng)的產(chǎn)品，包括非承載式的皮卡，以及2.5噸-4.5噸的各類輕型商用車?！?彭陶展望道。
“我們的K01架構(gòu)會(huì)向行業(yè)開放。商用車平臺(tái)現(xiàn)在很多都不賺錢，小而散，不成規(guī)模，更沒有通用平臺(tái)來(lái)實(shí)現(xiàn)行業(yè)共享。長(zhǎng)安以自身較大的客戶基盤量做支撐，開發(fā)出K01這個(gè)滑板底盤平臺(tái)，未來(lái)會(huì)共享給行業(yè)。我們認(rèn)為這樣能夠推動(dòng)新能源商用車行業(yè)加速轉(zhuǎn)型升級(jí)?！?陳維杰進(jìn)一步補(bǔ)充道。
煥新標(biāo)，凱程要繼續(xù)做長(zhǎng)安商用車戰(zhàn)略的承載者
長(zhǎng)安凱程V919在北京車展的發(fā)布，標(biāo)志著長(zhǎng)安凱程在新能源、數(shù)智化時(shí)代，以極致效率為驅(qū)動(dòng)，以科技創(chuàng)新為引擎的理念，邁向全新高度。“今年是長(zhǎng)安正式造車40周年。長(zhǎng)安現(xiàn)在每年的銷量規(guī)模是200萬(wàn)輛，這樣龐大的產(chǎn)業(yè)鏈體系，使得我們有底氣在新能源輕型商用車領(lǐng)域推廣模塊化造車?！迸硖毡硎荆拔磥?lái)我們?cè)贙01架構(gòu)上會(huì)衍生出很多產(chǎn)品。”
第一商用車網(wǎng)還注意到，長(zhǎng)安凱程在本次車展的另一關(guān)鍵動(dòng)作——發(fā)布煥新升級(jí)的全新LOGO，也在向世人宣告，在長(zhǎng)安造車40周年之際，長(zhǎng)安凱程正式開啟由傳統(tǒng)商用車品牌全面向新能源商用車科技品牌轉(zhuǎn)型發(fā)展的新征程。
“全新LOGO是基于當(dāng)前商用車用戶群體之變、競(jìng)爭(zhēng)格局之變、能源升級(jí)之變而設(shè)計(jì)的?！迸硖赵诮榻B長(zhǎng)安凱程全新LOGO時(shí)這樣說(shuō)道。長(zhǎng)安凱程新LOGO繼承了原太陽(yáng)標(biāo)視覺效果，又有沉淀力量向下扎根的想象。其寓意頗多，概況起來(lái)卻也不復(fù)雜，用“向上生長(zhǎng)，攀升突破；向下扎根，與用戶共贏”一句話就可以形容。
“新LOGO既要繼承原LOGO太陽(yáng)躍出地面、向上努力奮斗的意境，同時(shí)我們希望新標(biāo)識(shí)更符合當(dāng)下新能源數(shù)字化時(shí)代的秩序和效率。我們也希望通過(guò)這種方式，把長(zhǎng)安汽車推動(dòng)商用車新能源化轉(zhuǎn)型的想法和實(shí)際行動(dòng)，傳遞給行業(yè)和客戶。”彭陶表示，“向上生長(zhǎng)，向下扎根。未來(lái)我們會(huì)更堅(jiān)定，長(zhǎng)安凱程就是長(zhǎng)安汽車商用車戰(zhàn)略的承載者?！?/p>
