0【第一商用車(chē)網(wǎng) 原創(chuàng)】
差不多就在一年前，商用車(chē)行業(yè)出現(xiàn)了主打最后一公里物流配送的新能源微型物流車(chē)（也叫mini卡或者微微卡）這一“新物種”，在不到一年時(shí)間里，市場(chǎng)上涌現(xiàn)出一大批的新能源微型物流車(chē)產(chǎn)品，甚至出現(xiàn)多個(gè)以此“出圈”的商用車(chē)新勢(shì)力。
這些車(chē)賣(mài)得怎么樣？哪家新勢(shì)力跑得最快？
從市場(chǎng)表現(xiàn)來(lái)看，是德力新能源汽車(chē)旗下的“大力牛魔王”品牌；從產(chǎn)品角度看，似乎也是“大力牛魔王”。這是第一商用車(chē)網(wǎng)受邀參加近期舉行的一場(chǎng)新品發(fā)布會(huì)后得出的結(jié)論。
推出7.98萬(wàn)元起的D05，正面進(jìn)軍微卡領(lǐng)域
發(fā)布會(huì)前，在場(chǎng)外停著的一大一小兩輛大力牛魔王產(chǎn)品，成功引起了第一商用車(chē)網(wǎng)的興趣。這兩輛車(chē)正是大力牛魔王的首款產(chǎn)品D01與在當(dāng)天即將發(fā)布的D05，相比D01的迷你和袖珍，大了不止一圈的D05顯然與它不是一個(gè)級(jí)別。這無(wú)疑是在宣布，大力牛魔王要進(jìn)軍微卡市場(chǎng)，與遠(yuǎn)程星享F1E、瑞馳EC31、五菱電卡等正面競(jìng)爭(zhēng)。
實(shí)際上，在D05上市之前，大力牛魔王品牌已經(jīng)在mini卡這個(gè)細(xì)分領(lǐng)域有了一定的市場(chǎng)基礎(chǔ)和口碑。據(jù)德力新能源董事長(zhǎng)兼CEO錢(qián)得柱介紹，大力牛魔王D01自上市以來(lái)已拓展了超40個(gè)使用場(chǎng)景，累計(jì)銷(xiāo)量穩(wěn)居新能源微微卡市場(chǎng)榜首。而本次發(fā)布會(huì)的主角——D05，或許能讓大力牛魔王品牌在新能源商用車(chē)行業(yè)“更上一層樓”，因?yàn)檫@是一款真正的微卡產(chǎn)品，也是一款可以覆蓋更長(zhǎng)里程、更大方量的車(chē)型。
“大力牛魔王D05是德力汽車(chē)持續(xù)推出新品類(lèi)，覆蓋城配物流全場(chǎng)景的必然產(chǎn)物?！卞X(qián)得柱表示，大力牛魔王D05聚焦最后50公里城市物流配送，廂式車(chē)指導(dǎo)價(jià)7.98萬(wàn)元起，欄板車(chē)型7.88萬(wàn)元起，共有十余種版型、二十多種廂體，貨廂容積覆蓋6-8.5立方，主要解決空間小、承載度低、舒適性差等痛點(diǎn)。按照錢(qián)得柱的邏輯，D01主打末端配送，那么稍遠(yuǎn)一些、稍重或者方量大一些的運(yùn)輸場(chǎng)景就由D05來(lái)完成。
第一商用車(chē)網(wǎng)注意到，無(wú)論是最末端的D01，還是主打城市物流最后50公里的D05，以及在發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)與D05一起亮相的無(wú)人配送車(chē)X03，大力牛魔王的“焦點(diǎn)”都很統(tǒng)一，那就是物流運(yùn)輸?shù)淖詈笠欢巍?/p>
往毛細(xì)方向發(fā)展，D05拓展的寬度會(huì)更大
在被問(wèn)及大力牛魔王的產(chǎn)品為什么都聚焦于城市配送時(shí)，錢(qián)得柱的回答十分實(shí)在。他表示，“目前0到100公里市內(nèi)配送的效率亟待提高，因此對(duì)我們來(lái)說(shuō)這個(gè)細(xì)分領(lǐng)域的機(jī)會(huì)最大；其次，相對(duì)中重型新能源卡車(chē)，廠家的投資壓力要小很多；第三就是見(jiàn)效相對(duì)會(huì)比較快（這也是投資者最關(guān)注的）?！?/p>
實(shí)際上，如果網(wǎng)購(gòu)時(shí)稍微關(guān)注一下物流信息，能很明顯地感覺(jué)到，物流最‘堵’或者效率最低的往往是貨物到了收貨城市之后的那段。從南到北上千公里可能只需要一天時(shí)間，而從你的城市到你最后收到貨或許需要的不只一天時(shí)間?！拔锪髟酵?xì)方向、往城配末端方向走的時(shí)候，效率、裝載率等方面都存在很多問(wèn)題。我們現(xiàn)在就是要往毛細(xì)方向發(fā)展，因?yàn)榇蠹覍?duì)未來(lái)配送的效率、質(zhì)量的要求肯定會(huì)越來(lái)越高?！卞X(qián)得柱表示。
以大力牛魔王的首款產(chǎn)品D01為例，即便是在上市后已經(jīng)拓展了超過(guò)40個(gè)使用場(chǎng)景，但仍不能滿(mǎn)足所有用戶(hù)的需求?！拔覀儼l(fā)現(xiàn)，無(wú)論是在承載力、軸距、還是在電量配置，包括換電需求方面，都存在無(wú)法滿(mǎn)足的各種差異化并且隨時(shí)在變化的需求。比如過(guò)去需要冷藏車(chē)的比較多，而現(xiàn)在需要保溫車(chē)的更多了?！?德力新能源首席技術(shù)官王可峰介紹道，“因此，在大力牛魔王D05的設(shè)計(jì)之初，我們就希望它可以擁有比D01更強(qiáng)的可拓展性。”
“D05也是要走場(chǎng)景化路線(xiàn)的，而且它的拓展寬度會(huì)比大力牛魔王D01更大，可以彌補(bǔ)D01的一些局限性，比如環(huán)衛(wèi)車(chē)上可以做隨車(chē)吊?！钡铝π履茉锤笨偛脛⑹纻パa(bǔ)充說(shuō)道。
雖然D01和D05 瞄準(zhǔn)的都是錢(qián)得柱口中的“毛細(xì)方向”，但D05卻是比D01實(shí)實(shí)在在的大了一圈，更像我們傳統(tǒng)意義上的輕微型商用車(chē)，既可覆蓋最后50公里城配需求，也可兼顧城鄉(xiāng)短途、自用和更多專(zhuān)業(yè)改裝用途。接下來(lái)，大力牛魔王還有更“大”的想法嗎？
聚焦同城物流配送，但也不是不造“大車(chē)”
在本次新品發(fā)布會(huì)上，得力新能源還公布了“3+3+1”的技術(shù)規(guī)劃。按照規(guī)劃，大力牛魔王要在適應(yīng)短、中、長(zhǎng)途運(yùn)營(yíng)里程及載重需求三條線(xiàn)上提升不同場(chǎng)景下的運(yùn)輸效率，布局D01-D05-D12三大平臺(tái)規(guī)劃，并在平臺(tái)化基礎(chǔ)上拓展多形態(tài)產(chǎn)品，無(wú)縫覆蓋全場(chǎng)景物流市場(chǎng)；同時(shí)加快無(wú)人駕駛技術(shù)落地，其中高級(jí)別自動(dòng)駕駛優(yōu)先在無(wú)人配送領(lǐng)域落地。
實(shí)際上，在參觀德力新能源河南安陽(yáng)工廠時(shí)，第一商用車(chē)網(wǎng)就看到了類(lèi)似的規(guī)劃：大力牛魔王在推出末端物流最后一公里的D01平臺(tái)產(chǎn)品、自動(dòng)駕駛平臺(tái)產(chǎn)品X03、城市物流最后50公里的D05平臺(tái)產(chǎn)品后，主打城鄉(xiāng)物流的D12平臺(tái)產(chǎn)品（更大方量，除了純電動(dòng)，還有換電和增程）也在緊鑼密鼓地進(jìn)行中。下一步，依托安陽(yáng)當(dāng)?shù)貧淠墚a(chǎn)業(yè)優(yōu)勢(shì)，氫能輕卡和氫能重卡也并非多么遙遠(yuǎn)的事（上險(xiǎn)數(shù)據(jù)顯示，德力汽車(chē)氫能卡車(chē)已實(shí)現(xiàn)批量交付）。
“根據(jù)我們的實(shí)際情況，結(jié)合包括五菱mini等在內(nèi)的成功案例，我們認(rèn)為純電動(dòng)商用車(chē)從小往大走一定是對(duì)的。我們不是不做大車(chē)，只是要看時(shí)間?！蓖蹩煞宓谋響B(tài)，說(shuō)明大力牛魔王在商用車(chē)行業(yè)絕不會(huì)止步于mini卡和微卡。
在第一商用車(chē)網(wǎng)看來(lái)，大力牛魔王是有底氣進(jìn)一步拓展的。8 月 8 日，大力牛魔王宣布完成一筆1 億美元的B輪融資。據(jù)介紹，本輪融資款項(xiàng)將用于產(chǎn)品研發(fā)和運(yùn)營(yíng)推廣等多方面發(fā)展。這樣一來(lái)，無(wú)論是D05上市后的各種推廣，還是后續(xù)更“大”產(chǎn)品的研發(fā)，無(wú)疑都會(huì)更得心應(yīng)手。
結(jié)束語(yǔ)
作為《西游記》中的大IP，牛魔王形象在中國(guó)家喻戶(hù)曉。大力牛魔王D01能成功“出圈”有牛魔王的IP助力，但更多的還是大力牛魔王產(chǎn)品恰到好處的差異化定位、與應(yīng)用場(chǎng)景充分結(jié)合的產(chǎn)品設(shè)計(jì)，以及更加貼近客戶(hù)的服務(wù)生態(tài)等，這些才是“出圈”背后的底層邏輯。
大力牛魔王D05能更“出圈”嗎？或許一段時(shí)間后的新能源微卡銷(xiāo)量榜上就會(huì)出現(xiàn)它的名字。
