0第一商用車網(wǎng) 謝光耀
9月下旬的一場新能源輕型車發(fā)布會(huì)，不但“驚動(dòng)”了國內(nèi)同行和用戶，還讓30余家海外經(jīng)銷商“自掏腰包”，從全球各個(gè)地方趕到中國南京。
這究竟是怎樣的一場發(fā)布會(huì)？
9月21日，上汽大通MAXUS新能源輕型車品牌“大拿eDeliver”正式發(fā)布。新品牌之下的首個(gè)“全球純電智慧輕型車架構(gòu)平臺(tái)”MILA同步推出，基于MILA平臺(tái)打造的首款車型大拿V1、大拿T1上市，售價(jià)分別為15.38萬元起和19.98萬元起。
按照產(chǎn)品命名與現(xiàn)場所見，大拿V1和大拿T1分別是一款純電動(dòng)輕客（中VAN）和一款純電動(dòng)輕卡，它們竟然來自同一平臺(tái)？此次把新能源輕卡整合到“大拿”品牌旗下，能否有1+1＞2的效果？大通此前在新能源輕客領(lǐng)域做得確實(shí)很不錯(cuò)，說是“大拿”也夠格，但新能源輕型車遠(yuǎn)不止有輕客，還有市場容量更大、競爭也更激烈的新能源輕卡市場，大通真的準(zhǔn)備好了嗎？
帶著這些問題，上汽集團(tuán)副總裁藍(lán)青松接受了第一商用車網(wǎng)等專業(yè)媒體的采訪。
開啟新能源輕型車“未來之門”的MILA平臺(tái)
本次品牌發(fā)布會(huì)上，上汽大通發(fā)布了全新品牌、全新平臺(tái)、全新車型，可謂是“大招齊發(fā)”。在第一商用車網(wǎng)看來，本次發(fā)布會(huì)最核心的部分，一是首次打出了“全球新能源輕型車領(lǐng)導(dǎo)者”的口號(hào)和愿景，二是推出了新品牌“大拿eDeliver”之下的首個(gè)“全球純電智慧輕型車架構(gòu)平臺(tái)”——MILA平臺(tái)。
“在輕型商用車全球電動(dòng)化的趨勢下，我們?nèi)昵伴_始打造MILA新能源技術(shù)平臺(tái)，這個(gè)模塊化平臺(tái)要做到既能涵蓋新能源輕客（VAN），又能涵蓋新能源輕卡（Truck）。所以，今天我們實(shí)際上發(fā)布的是一個(gè)技術(shù)架構(gòu)?！鄙掀瘓F(tuán)副總裁藍(lán)青松在發(fā)布會(huì)當(dāng)天這樣介紹MILA。
上汽大通副總經(jīng)理謝嘉悅在介紹MILA平臺(tái)時(shí)則是這樣說的：“通過SMIT共用接口和即插即用技術(shù)，MILA平臺(tái)可實(shí)現(xiàn)整車結(jié)構(gòu)、電池系統(tǒng)、驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)和懸架系統(tǒng)四大模塊靈活組合，從而快速構(gòu)建出多達(dá)15種的多場景、多品系、多維度產(chǎn)品矩陣，并且研發(fā)周期從24個(gè)月大幅縮短至12個(gè)月。基于‘千變?nèi)f化’的MILA平臺(tái)，上汽大通可以真正做到‘用戶需要’什么車，MILA就可以‘快速定制’出什么車?！边@也解釋了為何大拿V1和大拿T1能源自同一平臺(tái)的疑惑。
不只如此， MILA平臺(tái)擁有行業(yè)最薄的“蜘蛛電池”，不僅在安全方面超越了國家標(biāo)準(zhǔn)和全球標(biāo)準(zhǔn)，也讓“大拿”系列產(chǎn)品可以實(shí)現(xiàn)整車空間最大化。大拿V1貨倉實(shí)際利用率最高可達(dá)98%，大拿T1則可節(jié)省出車架兩側(cè)400L容積，對(duì)于物流車用戶來說，多出的空間都是“錢”。因此，將MILA平臺(tái)稱為大通開啟高品質(zhì)新能源輕型車市場“未來之門”的“金鑰匙”，一點(diǎn)也不夸張。
大拿V1
把更多資源投入到電動(dòng)輕卡上，同時(shí)兼顧國內(nèi)外
茂植梧桐樹，引得鳳來朝。
據(jù)觀察，前來參加本次發(fā)布會(huì)的海外經(jīng)銷商來了30幾家，甚至比國內(nèi)經(jīng)銷商來得還多?！坝袕挠鴣淼?，有從智利來的，都是自費(fèi)來的。”說到這種“盛況”，藍(lán)青松已習(xí)以為常。這些海外經(jīng)銷商自掏腰包來參加本次活動(dòng)，主要就是為了大通的全新一代新能源輕卡。發(fā)布會(huì)現(xiàn)場，在諸多海外經(jīng)銷商的共同見證下，上汽大通同步開啟大拿T1國際版產(chǎn)品的海外上市，首批上市國家包括英國、法國、智利、澳大利亞等多個(gè)國家和地區(qū)。
發(fā)布會(huì)現(xiàn)場的海外經(jīng)銷商
“從大拿（T1）開始，上汽電動(dòng)輕卡的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范、開發(fā)流程都要完全‘接軌’大通的標(biāo)準(zhǔn)，也就是達(dá)到國際標(biāo)準(zhǔn)。截止目前，我們的大拿T1已經(jīng)通過歐洲ECE認(rèn)證?！卑凑账{(lán)青松的說法，從大拿T1開始，上汽輕卡的新能源業(yè)務(wù)將會(huì)進(jìn)一步整合進(jìn)入大通體系。換言之，上汽新能源輕卡從即日起，將以“大拿”之名，依托上汽大通在過去12年里積累起的海外資源，“飛”向全球?！斑@是上汽輕卡業(yè)務(wù)面向未來的一次產(chǎn)品和品牌的整合。未來，上汽新能源輕卡既要面向中國用戶，也要面向全球用戶。”
“輕卡市場的電動(dòng)化速度很快，滲透率在商用車領(lǐng)域是比較高的。我們計(jì)劃把更多的資源投入到電動(dòng)輕卡業(yè)務(wù)上，燃油輕卡也會(huì)植入大通的‘打法’，也就是要同時(shí)兼顧國內(nèi)和海外市場?！彼{(lán)青松進(jìn)一步介紹道，“未來上汽輕卡的團(tuán)隊(duì)會(huì)和大通的輕型車事業(yè)部進(jìn)行全方位的協(xié)同與資源整合，我相信這是一個(gè)1+1＞2的過程?！?/p>
大拿T1
1+1能否＞2現(xiàn)在還無法看到，但對(duì)于上汽輕卡（躍進(jìn)）來說，新能源業(yè)務(wù)整合到“大拿”品牌旗下，無疑是一次再次騰飛的機(jī)會(huì)。對(duì)于上汽大通來說，“大拿”又能為其“拿”到些什么呢？
“大拿”要為大通“拿”到什么？
“拿更多的銷量，拿更多的市場份額。”藍(lán)青松直接表明自己的態(tài)度。“大拿要在輕客和輕卡兩個(gè)細(xì)分領(lǐng)域，同時(shí)面對(duì)國內(nèi)和海外市場，用電動(dòng)化來重新定義用戶和市場的需求，提高電動(dòng)產(chǎn)品的滲透率，替代傳統(tǒng)燃油車市場?！彼{(lán)青松的描述，指出了“大拿”如何“拿”更多銷量和市場份額的總體思路，也就是既要爭奪現(xiàn)有的新能源市場份額，也要進(jìn)一步對(duì)傳統(tǒng)輕型車行業(yè)格局進(jìn)行重構(gòu)和改造。
“就目前而言，在全球新能源輕型車領(lǐng)域，上汽大通就是領(lǐng)導(dǎo)者，包括全球范圍的市占率、產(chǎn)品價(jià)值等，這是客觀事實(shí)。而且我們還要繼續(xù)做這個(gè)領(lǐng)導(dǎo)者，‘大拿’在一定程度上就是要表達(dá)這個(gè)意思?！痹谒{(lán)青松看來，“大拿”既是上汽大通對(duì)自己在新能源輕型車領(lǐng)域過往成績的“認(rèn)證”，也是未來要在新能源全球輕型車領(lǐng)域繼續(xù)開拓的美好愿景。
實(shí)際上，藍(lán)青松所言并不算夸張，大通過去幾年在全球多地的新能源輕型車領(lǐng)域取得的成績有目共睹，也配得上“大拿”之名。比如EV系列在歐洲，去年EV90在挪威、EV30在西班牙已經(jīng)紛紛拿下市占率第一；今年上半年，EV90在意大利、EV30和EV90在葡萄牙、EV30在西班牙也拿下了細(xì)分市場市占率第一。再比如純電皮卡T90 EV，去年歐洲上市，在細(xì)分領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)了“0的突破”，是首款登陸歐洲市場的中國品牌純電皮卡，也是歐洲首款量產(chǎn)化的純電皮卡；接著在澳新市場上市，同樣是當(dāng)?shù)丶?xì)分市場的“首款”。
大通EV30、EV90在海外
“我們非常清楚，未來新能源輕型車的競爭會(huì)更激烈。過去的積累讓我們有了一定的先發(fā)優(yōu)勢，尤其是在海外市場的優(yōu)勢，‘大拿’也是我們的態(tài)度，未來我們?nèi)匀灰３诸I(lǐng)導(dǎo)者的地位?！睋?jù)藍(lán)青松透露，上汽大通與上汽輕卡的整合工作在“大拿”品牌發(fā)布會(huì)之前就已基本完成。結(jié)合上汽新能源輕卡今年的市場表現(xiàn)（1-8月累計(jì)銷量大漲183%，排名行業(yè)第3，市場份額較去年同期大幅提升6.17個(gè)百分點(diǎn)），毫無疑問，這些“提升”肯定有這次“整合”的貢獻(xiàn)。
第一商用車網(wǎng)注意到，在工信部9月份發(fā)布的第375批《道路機(jī)動(dòng)車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》新產(chǎn)品公示中，上汽大通申報(bào)了兩款大拿T1車型，分別是一款純電動(dòng)載貨車和一款純電動(dòng)倉柵式運(yùn)輸車；而在更早之前371批新車公示中，“大拿”系列的另一款車型V1就現(xiàn)身過了（從申報(bào)照片看申報(bào)名為MILA1）。另據(jù)謝嘉悅介紹，未來2年內(nèi)，大通還將基于MILA平臺(tái)推出10款全新新能源車型?？梢?，上汽大通新能源輕型車的節(jié)奏非常緊湊，“大拿”品牌發(fā)布之日，也就是大拿V1和T1全面征戰(zhàn)國內(nèi)外市場之時(shí)；在大拿V1和T1開啟征程的同時(shí)，后續(xù)產(chǎn)品又會(huì)不斷上新。
“大拿”能為上汽大通“拿”到更多的銷量和市場份額嗎？用不了太久，答案就會(huì)揭曉。
