0【第一商用車網(wǎng) 原創(chuàng)】
“商用車的本質(zhì)是生產(chǎn)工具，就好比一把鏟子。一家企業(yè)只提供鏟子的話，是不足以在行業(yè)立足的；但如果我的鏟子可以幫助別人挖到金子，那就有存在的意義了。前晨汽車就是要做這把能幫助用戶挖到金子的‘鏟子’?！?/p>
在7月18日于上海舉行的電動(dòng)輕卡iC1媒體品鑒會(huì)上，前晨創(chuàng)始人兼CEO黃晨東這樣說道。做鏟子不難，做出一把能幫助用戶挖到金子的鏟子卻不容易。在當(dāng)前“卷天卷地”的商用車行業(yè)里，尤其是前晨汽車目前所處的新能源輕卡“賽道”上，黃晨東真的能為用戶挖到“金子”嗎？前晨汽車為自己確立的2025年3萬-5萬輛銷售目標(biāo)，將如何實(shí)現(xiàn)呢？
請(qǐng)看第一商用車網(wǎng)帶來的專訪報(bào)道。
從概念車到量產(chǎn)車，iC1=前晨汽車的“Model S”
作為本次品鑒會(huì)的主角，前晨iC1對(duì)媒體來說并不陌生，早在2021年前晨品牌發(fā)布之時(shí)，前晨iC1就與EC1同臺(tái)亮相過。而與先行量產(chǎn)上市、并刷新1000臺(tái)最快量產(chǎn)交付紀(jì)錄的EC1相比，前期只是以概念車姿態(tài)出現(xiàn)的iC1更多了一層神秘色彩。從概念車到量產(chǎn)車，iC1還是當(dāng)時(shí)一經(jīng)發(fā)布就吸引全場眼球的那個(gè)iC1嗎？
再次見到iC1的第一眼，我們發(fā)現(xiàn)這款車兩年前的內(nèi)外設(shè)計(jì)，即使放到現(xiàn)在仍然十分前衛(wèi)。其面積增大24%的超大前風(fēng)窗，在帶來超寬視野的同時(shí)，視野安全感和安全性也大幅提升；略遺憾的是由于國內(nèi)法規(guī)限制，電子后視鏡在量產(chǎn)車上“消失”了，但iC1用視野范圍增加55%的超大外后視鏡，把遺憾降到最低；除了電子后視鏡外，包括無鑰匙進(jìn)入、全程無鑰匙操作、電動(dòng)后視鏡、一步上車、智控空調(diào)、遠(yuǎn)程控車、自動(dòng)駐車、制動(dòng)能量回收可調(diào)……等功能都從概念變成了現(xiàn)實(shí)。尤其值得一提的是，iC1讓千萬卡友夢(mèng)寐以求的超大駕駛室空間也成為現(xiàn)實(shí)，得益于其底盤與駕駛室的一體式設(shè)計(jì)，iC1擁有1750mm高的可站立駕駛室、一體式聯(lián)排設(shè)計(jì)的座椅，還有多達(dá)19處的獨(dú)立儲(chǔ)物空間，駕駛室空間增加了60%，讓卡友的駕乘舒適度有了“質(zhì)”的提升。
也就是說，即將上市的iC1，與我們與其初見的樣子幾乎一樣。發(fā)布于兩年前的iC1，其外觀、內(nèi)飾、各種軟硬件水平，放在如今仍是非?！罢选钡拇嬖冢踔镣笞邘啄暌餐耆挥脫?dān)心落后或者過時(shí)。這在新能源商用車行業(yè)里是怎樣的一種存在？
“沒錯(cuò)，iC1之于前晨汽車，就相當(dāng)于Model S之于特斯拉?！秉S晨東一語道破記者還未來得及說出口的比喻。黃晨東無疑是自信的，而他的自信則來源于多個(gè)方面。
電動(dòng)輕卡已3次迭代，iC1將開啟3.0時(shí)代的變革
“目前電動(dòng)輕卡已經(jīng)歷3次迭代，由國家補(bǔ)貼驅(qū)動(dòng)的油改電輕卡屬于1.0時(shí)代；市場主體由路權(quán)驅(qū)動(dòng)，圍繞三電系統(tǒng)正向開發(fā)底盤、電驅(qū)橋?qū)儆?.0時(shí)代，這一階段電池布置與電控技術(shù)已比較成熟，前晨EC1就屬于2.0產(chǎn)品。市場主體由場景應(yīng)用、效率提升驅(qū)動(dòng)，整車正向開發(fā)，以智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)為核心，軟件定義硬件，車輛可實(shí)現(xiàn)按照?qǐng)鼍斑M(jìn)化的智能網(wǎng)聯(lián)新能源商用車則屬于3.0時(shí)代，前晨iC1就已率先迭代到這一階段。”本次品鑒會(huì)上，前晨汽車營銷副總裁蒯軍給現(xiàn)場媒體帶來了一段分享，主題是“為場景而生，開啟一場3.0時(shí)代的變革”。
通過蒯軍的介紹，第一商用車網(wǎng)發(fā)現(xiàn)，迭代至3.0時(shí)代的iC1，已具備安全、可靠、耐久、人性化、智能、效率等六大核心優(yōu)勢。對(duì)于這些核心優(yōu)勢，黃晨東又把它們分為兩組，“有些優(yōu)勢或者賣點(diǎn)別的品牌也有，但我們要比他們做的更好、更深；而我們更大的核心競爭力還是一些人無我有的東西?！?/p>
“比如耐久試驗(yàn)，別人做1萬公里，我們就做2萬公里；車輛的控制，以及一些智能化、信息化的技術(shù)，我們已經(jīng)達(dá)到乘用車新勢力的水平，比其他商用車品牌更領(lǐng)先；再比如，涉及安全方面的一體式水冷電池、視野更寬的大風(fēng)擋玻璃等；更不用說我們還有實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)支撐的完好率中心、可充可換（電）的模式，以及真正的FOTA遠(yuǎn)程升級(jí)。”黃晨東脫口而出的一些例子，讓人相信前晨汽車的“人無我有，人有我優(yōu)”并不是隨便說說?！叭ツ晡覀兊腅C1就升級(jí)了9次，還為有特別需求的用戶遠(yuǎn)程升級(jí)了剎車和空調(diào)。我們的升級(jí)和別家的升級(jí)是不一樣的。”
毫無疑問，前晨汽車和黃晨東把許多乘用車技術(shù)帶到了商用車領(lǐng)域，無論是2.0時(shí)代的EC1，還是開啟3.0時(shí)代的iC1，在多個(gè)方面都做到了“人無我有，人有我優(yōu)”。但要做一把能挖到金子的“鏟子”，僅僅產(chǎn)品好，還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠。
創(chuàng)造新能源輕卡行業(yè)1000臺(tái)最快量產(chǎn)交付紀(jì)錄的前晨EC1
做挖金子的鏟子，2025年要達(dá)3萬-5萬臺(tái)規(guī)模
“做一把能挖到金子的‘鏟子’，把車做好是最基本的，性能、質(zhì)量、性價(jià)比都要好，但這還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠?！痹邳S晨東看來，在商用車行業(yè)，把產(chǎn)品做好只是最基本的“入場券”。“產(chǎn)品的價(jià)值鏈必須要延伸，說的直白一點(diǎn)就是在用車的各個(gè)階段幫助用戶提高效率，賺更多的錢以及更輕松地賺錢?！秉S晨東表示。
那么，前晨汽車是如何延伸價(jià)值鏈的呢？“不同的用戶有不同的時(shí)效性需求，我們會(huì)根據(jù)實(shí)際情況提供相應(yīng)的補(bǔ)能及充換電方案；根據(jù)客戶不同的資金狀況，我們會(huì)為其提供不同的金融方案；有的車隊(duì)用戶有信息化、數(shù)據(jù)化的需求，我們也會(huì)提供最合適的數(shù)據(jù)化解決方案?！秉S晨東闡述說道，“總而言之，能夠幫助用戶真正地解決問題，能幫用戶賺到錢（挖到金子），才有在行業(yè)內(nèi)存在的意義?！?/p>
實(shí)際上，能不能幫助用戶挖到“金子”，前晨汽車首款量產(chǎn)車型EC1去年超千輛的表現(xiàn)就已經(jīng)很能說明問題?！?025年，我希望前晨汽車年銷量能達(dá)到3萬-5萬輛規(guī)模?！比绻f，EC1上市后快速刷新1000臺(tái)最快量產(chǎn)交付紀(jì)錄還不夠奪人眼球的話，那么，黃晨東對(duì)前晨汽車未來銷量的期許一定會(huì)讓你驚嘆不已。
不過，先別忙著驚嘆。迅速整理了一下黃晨東的邏輯，第一商用車網(wǎng)發(fā)現(xiàn)，黃晨東的這一預(yù)期銷量是理性的。“預(yù)計(jì)2025年商用車市場新能源滲透率將達(dá)到20%，其中，新能源輕卡占比有望達(dá)到40%?！秉S晨東不止一次做過上述的預(yù)測，而2025年20%的滲透率也是業(yè)內(nèi)主流的預(yù)測。中國商用車市場一年400萬-500萬輛規(guī)模，20%滲透率就是80萬-100萬輛，如果3萬輛都達(dá)不到的話，這家造車新勢力又將如何立足呢？
因此，與其說3萬-5萬輛是前晨汽車2025年的目標(biāo)銷量，還不如說是黃晨東為自己定下的2025年必達(dá)任務(wù)?！敖刂鼓壳?，不算國內(nèi)，我們?cè)诤Ｍ馐袌鼍鸵呀?jīng)收到數(shù)千臺(tái)訂單。未來在前晨汽車的銷量結(jié)構(gòu)中，海外市場與國內(nèi)市場至少是1:1。”黃晨東在采訪最后透露的一句話，無疑讓人相信，前晨汽車2025年的“小目標(biāo)”并沒有那么遙不可及。
8月2日，iC1即將正式上市。前晨汽車這把“鏟子”，將會(huì)如何幫助更多的用戶挖到“金子”呢？
或許全行業(yè)都在密切關(guān)注。
