0【第一商用車網(wǎng) 原創(chuàng)】
“上汽大通所有皮卡車型都會(huì)是‘星際’系列中的一員，包括明年上市的GST也會(huì)成為‘星際’的組成部分?！边@是上汽集團(tuán)副總裁藍(lán)青松，在上汽大通MAXUS全新皮卡品牌“星際”發(fā)布會(huì)上透露的信息。
7月3日，“星際”品牌發(fā)布，星際L、星際R、星際H、星際·牛魔王、探索家·星際H、星際EV六款星際“首發(fā)”車型上市，加上明年上市的GST純電性能皮卡，陣容強(qiáng)大的“星際艦隊(duì)”正式開啟了上汽大通在皮卡領(lǐng)域的二次“出發(fā)”。
跨越式進(jìn)階，“星際艦隊(duì)”開啟大通皮卡二次出發(fā)
大通皮卡的發(fā)展，是一個(gè)“跨越式進(jìn)階”的歷程。
2017年，上汽大通首款皮卡產(chǎn)品T60正式推出，以國(guó)內(nèi)首款真正意義上乘用化皮卡的方式進(jìn)軍皮卡領(lǐng)域，引領(lǐng)中國(guó)皮卡“劃時(shí)代”發(fā)展；同年，大通T60皮卡開始“出?！?，在澳新、美洲等成熟皮卡市場(chǎng)插桿立旗，打破了中國(guó)皮卡在海外市場(chǎng)“低值低端低價(jià)”的刻板印象。經(jīng)過(guò)六年的發(fā)展，大通皮卡不僅在海外樹立起自家產(chǎn)品的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，并且拉高了中國(guó)皮卡整體的品牌形象。
繼T60之后，上汽大通又以T70、T90、T90EV等產(chǎn)品拉開皮卡高端乘用化及電動(dòng)化發(fā)展序幕。2022年，大通皮卡全年熱銷近7萬(wàn)輛，銷量躋身行業(yè)第二，增速排名行業(yè)第一，海外銷量躍升行業(yè)第一；在全球，上汽大通皮卡累計(jì)銷量已超過(guò)12萬(wàn)輛，在澳新、歐洲、美洲等皮卡發(fā)達(dá)市場(chǎng)銷量占比超過(guò)90%。
用六年時(shí)間做到行業(yè)第二、海外第一，用一句“跨越式進(jìn)階”來(lái)形容上汽大通皮卡從0到1、從1到強(qiáng)的發(fā)展無(wú)疑是恰當(dāng)?shù)?。如果說(shuō)，自誕生之日起就以“全球化”視野造車，首款產(chǎn)品即引領(lǐng)中國(guó)皮卡行業(yè)“劃時(shí)代”發(fā)展是第一階段；那么，如今上汽大通皮卡已先行進(jìn)入國(guó)內(nèi)海外融合發(fā)展的新階段。
“在新的發(fā)展階段，皮卡不再是單純的生產(chǎn)工具，而是可以為用戶帶來(lái)更多價(jià)值的生活化產(chǎn)品，更是一種面向全球用戶的生活方式?！彼{(lán)青松為新發(fā)展階段的皮卡下了如此定義?！拔覀円蚕Ｍ柚请H’品牌的發(fā)布，向全球用戶傳遞一個(gè)信息：皮卡已經(jīng)不是過(guò)去的皮卡了。我們已經(jīng)邁進(jìn)了一個(gè)國(guó)內(nèi)用戶和海外用戶同步的新時(shí)代，一個(gè)國(guó)際化的時(shí)代?！彼{(lán)青松告訴第一商用車網(wǎng)。
在全球范圍內(nèi)爭(zhēng)第一，做皮卡領(lǐng)域強(qiáng)有力的競(jìng)爭(zhēng)者
2022年，上汽大通整體銷量中有40%銷到了海外，而在皮卡領(lǐng)域，這個(gè)數(shù)字高達(dá)80%。墨西哥、智利、澳大利亞等成熟市場(chǎng)，均已成為上汽大通皮卡的萬(wàn)輛級(jí)市場(chǎng)?！霸谌蚍秶鷥?nèi)我們都要爭(zhēng)第一，尤其是在發(fā)達(dá)國(guó)家要爭(zhēng)第一?！边^(guò)去幾年一路向上的成績(jī)，讓藍(lán)青松對(duì)于全球發(fā)展的向往充滿底氣。
“2022年，上汽大通皮卡出口量占到中國(guó)皮卡出口總量的28.4%，行業(yè)第一；我們?cè)谥抢氖姓悸蔬_(dá)到14.3%，位居細(xì)分市場(chǎng)第一；進(jìn)入墨西哥市場(chǎng)首年銷量破萬(wàn)，今年1-6月大通皮卡在當(dāng)?shù)厥姓悸?3%，中國(guó)品牌排名第一；在澳洲，大通連續(xù)3年蟬聯(lián)中國(guó)皮卡銷量第一品牌?！彼{(lán)青松脫口而出的一組數(shù)據(jù)讓人清楚地看到，大通皮卡在海外市場(chǎng)的勢(shì)頭是真的猛。
不僅如此，2022年，大通純電動(dòng)皮卡T90 EV登陸歐洲和澳洲，成為當(dāng)?shù)厥卓罡叨思冸妱?dòng)皮卡?！叭ツ闠90 EV進(jìn)入歐洲市場(chǎng)后銷量遙遙領(lǐng)先，進(jìn)一步提升了大通在歐洲的品牌形象，而且用戶使用后覺得大通電車的體驗(yàn)感非常不錯(cuò)，進(jìn)而希望我們能在歐洲提供油車。明年大通新款燃油皮卡會(huì)進(jìn)入歐洲等更多海外市場(chǎng)?！彼{(lán)青松介紹道，“我們?cè)诮衲晟虾＼囌雇瞥龅姆浅休d式純電底盤架構(gòu)的‘大型純電動(dòng)性能皮卡’GST很快也會(huì)量產(chǎn)，與現(xiàn)有的油、電產(chǎn)品形成豐富的產(chǎn)品組合。混合動(dòng)力皮卡也會(huì)根據(jù)市場(chǎng)情況適時(shí)推出，對(duì)用戶需求形成更全面的覆蓋。上汽大通皮卡一定會(huì)是全球范圍內(nèi)強(qiáng)有力的競(jìng)爭(zhēng)者，并且有能力在主要皮卡細(xì)分市場(chǎng)爭(zhēng)第一?！?/p>
在海外市場(chǎng)一路高歌的同時(shí)，面對(duì)越來(lái)越“卷”的中國(guó)皮卡市場(chǎng)，上汽大通同樣有自己的思考和對(duì)策。
國(guó)內(nèi)市場(chǎng)升級(jí)渠道，積小勝為大勝
2011年，上汽大通進(jìn)入汽車市場(chǎng)，先后發(fā)布了寬體輕客產(chǎn)品V80和MPV產(chǎn)品G10，在這兩個(gè)市場(chǎng)容量有限的細(xì)分市場(chǎng)里，上汽大通積累了一定的“家底”，在大通首款皮卡T60正式征戰(zhàn)市場(chǎng)的2017年，大通在寬體輕客領(lǐng)域就已經(jīng)穩(wěn)穩(wěn)地進(jìn)入行業(yè)前三，這也為大通皮卡在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的開拓帶來(lái)了經(jīng)驗(yàn)和思考。之前在澳洲、新西蘭等海外市場(chǎng)，皮卡可以與寬體輕客和MPV共用現(xiàn)有的經(jīng)銷服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，大通前期的積累在客戶開拓中發(fā)揮了很大作用。
“在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，根據(jù)營(yíng)銷的4P理論 （即產(chǎn)品、價(jià)格、渠道、促銷），上汽大通在皮卡方面必須要繼續(xù)加強(qiáng)渠道建設(shè)，我們主要靠拓展直營(yíng)店來(lái)解決這個(gè)問題?！彼{(lán)青松直接點(diǎn)明了大通皮卡在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的發(fā)展路徑。
“我們只會(huì)在大通網(wǎng)絡(luò)缺乏優(yōu)勢(shì)的區(qū)域開直營(yíng)店，要在這些區(qū)域把大通的優(yōu)勢(shì)建立起來(lái)。大通在很多區(qū)域建了直營(yíng)店以后市占率都上漲了，比如我們?nèi)ツ暝趶V東新開了直營(yíng)店，銷量直接翻番，當(dāng)?shù)卮笸ǖ纳鐣?huì)經(jīng)銷商也非常穩(wěn)定，而且盈利情況都很不錯(cuò)?！彼{(lán)青松以廣東市場(chǎng)為例，闡述了大通在升級(jí)渠道方面的具體做法。
一方面持續(xù)推動(dòng)產(chǎn)品快速迭代，拉開與國(guó)內(nèi)競(jìng)品的差距；另一方面，加盟經(jīng)銷商模式和直營(yíng)店模式同步發(fā)展，揚(yáng)長(zhǎng)補(bǔ)短，更好地發(fā)揮產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)，上汽大通的國(guó)內(nèi)“攻略”可謂清晰而有效。
“在目前國(guó)內(nèi)市場(chǎng)容量有限的情況下，上汽大通要獲得更多的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，必須要積小勝為大勝。今年大通皮卡在國(guó)內(nèi)主要市場(chǎng)的市占率基本都提升了，如果不積‘小勝’，這是不可能做到的?！彼{(lán)青松分析說(shuō)道。
結(jié)束語(yǔ)
隨著“星際”品牌正式發(fā)布和系列產(chǎn)品上市，上汽大通在皮卡領(lǐng)域的二次“出發(fā)”可謂聲勢(shì)浩大。與此同時(shí)，皮卡“解禁”在今年持續(xù)推進(jìn)，公安部3月份發(fā)布消息稱全國(guó)97%的地級(jí)以上城市已取消皮卡車進(jìn)城限制。
在政策的“春風(fēng)”下，強(qiáng)大的“星際艦隊(duì)”如何讓上汽大通在皮卡領(lǐng)域更進(jìn)一步，讓人期待！
