0【第一商用車網(wǎng) 原創(chuàng)】
“2025年，解放新能源箱、橋制造基地將達(dá)成10萬量級(jí)規(guī)模（電驅(qū)箱+混動(dòng)箱+電驅(qū)橋）；2030年將實(shí)現(xiàn)30萬量級(jí)的新能源電驅(qū)總成生產(chǎn)能力，屆時(shí)，解放電驅(qū)總成將實(shí)現(xiàn)在解放全系列、全品類新能源整車產(chǎn)品上的全覆蓋?！边@是解放動(dòng)力總成事業(yè)部副總經(jīng)理兼長春工廠廠長、黨委書記夏衛(wèi)東，在2023年解放動(dòng)力品牌日活動(dòng)暨解放中型電驅(qū)橋下線儀式上的一段表述。
在燃油車時(shí)代，機(jī)、箱、橋等核心零部件自產(chǎn)配套率高是解放一大特點(diǎn)和優(yōu)勢(shì)。很顯然，解放正努力將這個(gè)優(yōu)勢(shì)延續(xù)到新能源時(shí)代。未來幾年，解放的新能源動(dòng)力總成戰(zhàn)略將如何布局？其核心競(jìng)爭(zhēng)力究竟如何？
帶著這些問題，在解放中型電驅(qū)橋下線儀式現(xiàn)場(chǎng)，第一商用車網(wǎng)等專業(yè)媒體采訪了解放動(dòng)力總成事業(yè)部長春工廠相關(guān)負(fù)責(zé)人。
解放動(dòng)力總成事業(yè)部副總經(jīng)理兼長春工廠廠長、黨委書記夏衛(wèi)東（左二）、一汽解放商用車開發(fā)院新能源開發(fā)部部長李松松（右二）、長春工廠副廠長李紅劍（右一）、長春工廠廠長助理?xiàng)顣怨猓ㄗ笠唬┙邮苊襟w專訪
動(dòng)力總成事業(yè)部是解放新能源戰(zhàn)略的重要支點(diǎn)
2021年9月29日，一汽解放新能源事業(yè)部正式成立，并發(fā)布解放“15333”新能源戰(zhàn)略，開始了作為商用車領(lǐng)軍品牌在“雙碳”戰(zhàn)略中的使命和擔(dān)當(dāng)?！皠?dòng)力總成事業(yè)部是解放‘15333’新能源戰(zhàn)略的重要支點(diǎn)，完全承接‘15333’戰(zhàn)略是我們的責(zé)任和義務(wù)?！毕男l(wèi)東用了“重要支點(diǎn)”一詞，來形容動(dòng)力總成事業(yè)部對(duì)于解放“15333”新能源戰(zhàn)略的作用和意義。
為了更好地承接“15333”新能源戰(zhàn)略，解放動(dòng)力總成事業(yè)部積極布局。當(dāng)天正式下線的中型電驅(qū)動(dòng)橋正是解放動(dòng)力總成事業(yè)部在新能源源電驅(qū)系統(tǒng)研發(fā)與制造方面的階段性成果?！敖夥胖行碗婒?qū)橋的正式下線，既是動(dòng)力總成事業(yè)部新能源產(chǎn)品發(fā)展的一小步，也是加速轉(zhuǎn)型發(fā)展的一大步?！苯夥艅?dòng)力總成事業(yè)部總經(jīng)理、黨委副書記倪牟淳在下線儀式上表示。
解放動(dòng)力總成事業(yè)部總經(jīng)理、黨委副書記倪牟淳
“能源的多元化發(fā)展與商用車多場(chǎng)景匹配，決定了中國新能源商用車技術(shù)路線是多元化的，目前就是純電動(dòng)、燃料電池和混動(dòng)齊頭并進(jìn)。但無論哪種技術(shù)路線，都離不開電驅(qū)總成這一傳動(dòng)核心執(zhí)行單元，這也是我們長春工廠存在的價(jià)值。”夏衛(wèi)東分析道。隨后，他從技術(shù)和產(chǎn)能兩個(gè)方面介紹了解放動(dòng)力總成事業(yè)部在新能源領(lǐng)域的布局，也提出了文章開頭的那組“小目標(biāo)”。2030年，解放長春、青島兩大新能源橋箱制造基地將實(shí)現(xiàn)30萬量級(jí)產(chǎn)能，全面覆蓋解放重、中、輕、微、客全部5大整車平臺(tái)的所有車型，匹配燃料電池、混合動(dòng)力、純電動(dòng)三大新能源技術(shù)，實(shí)現(xiàn)傳統(tǒng)橋箱業(yè)務(wù)向新能源電驅(qū)業(yè)務(wù)的全面轉(zhuǎn)型。
2030年聽起來還很遠(yuǎn)，而本次活動(dòng)的主角——解放中型電驅(qū)橋已徐徐走來，開始征戰(zhàn)新能源賽場(chǎng)。
覆蓋面廣，適用性強(qiáng) ，2027年將達(dá)到10萬支產(chǎn)能
據(jù)介紹，解放中型電驅(qū)橋由解放商用車開發(fā)院與動(dòng)力總成事業(yè)部聯(lián)合打造，面向中重型商用車使用場(chǎng)景開發(fā)，適用于中型的環(huán)衛(wèi)車和物流車、重型的6x4牽引車、10.5米客車等多種應(yīng)用場(chǎng)景。
覆蓋范圍廣，可以說是解放中型電驅(qū)橋的最大特點(diǎn)?！俺诉m用于多種車型，解放中型電驅(qū)橋還適用于空氣懸架、多片簧等多種懸架結(jié)構(gòu)，適裝性很強(qiáng)?！币黄夥派逃密囬_發(fā)院新能源開發(fā)部部長李松松，首先用了適裝性很強(qiáng)來形容解放中型電驅(qū)橋?！敖夥胖行碗婒?qū)橋采用雙電機(jī)協(xié)調(diào)控制，8種驅(qū)動(dòng)模式讓效率大增，百公里電耗可節(jié)省7-8度，經(jīng)濟(jì)性非常好；同時(shí)，這款產(chǎn)品重量不到850公斤，輕量化水平很高，結(jié)構(gòu)緊湊也節(jié)省了安裝空間；此外，雙電機(jī)結(jié)構(gòu)使車輛換擋時(shí)保持良好的動(dòng)力平穩(wěn)性，降噪控制得也很好，可以提高整車的NVH性能?！崩钏伤裳a(bǔ)充道，“基于上述各項(xiàng)指標(biāo)和綜合性價(jià)比，我認(rèn)為解放中型電驅(qū)橋目前在行業(yè)內(nèi)處于領(lǐng)先地位。”
據(jù)悉，目前解放中型電驅(qū)橋產(chǎn)品線已具備年產(chǎn)3萬支的產(chǎn)能，到2027年將達(dá)到10萬支的年產(chǎn)能?！案鶕?jù)解放IPD運(yùn)行流程，長春工廠對(duì)產(chǎn)品開發(fā)、制造規(guī)劃和制造技術(shù)是同步的，在產(chǎn)品投產(chǎn)的同時(shí)就已經(jīng)確保了制造技術(shù)成熟?！遍L春工廠廠長助理?xiàng)顣怨獗硎?。這也就是說，本次正式投產(chǎn)的解放中型電驅(qū)橋，以及去年已先行量產(chǎn)的解放輕型電驅(qū)橋，技術(shù)和產(chǎn)品均已成熟，可隨時(shí)接受市場(chǎng)檢驗(yàn)。
輕型+中型電驅(qū)橋量產(chǎn)，新能源主要工況全覆蓋
2021年，解放首臺(tái)輕型電驅(qū)橋試制成功并在2022年實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)；2023年6月26日，達(dá)到量產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)的解放中型電驅(qū)橋正式下線。這些里程碑式的重要發(fā)展節(jié)點(diǎn)，實(shí)際上都是對(duì)解放“15333”新能源戰(zhàn)略的堅(jiān)實(shí)踐行?！拔覀儗?duì)整個(gè)電驅(qū)系統(tǒng)的規(guī)劃布局比較全面，不但要覆蓋重、中、輕、微、客五大整車平臺(tái)，還要做到平臺(tái)共享?！弊鳛榻夥艅?dòng)力事業(yè)部新能源產(chǎn)品的總設(shè)計(jì)師，李松松對(duì)于產(chǎn)品規(guī)劃和布局非常清楚?！拜p型的物流市場(chǎng)，以及中型的環(huán)衛(wèi)車市場(chǎng)是目前商用車電動(dòng)化進(jìn)程中的兩個(gè)主力戰(zhàn)場(chǎng)，我們針對(duì)這兩個(gè)主要市場(chǎng)先行研發(fā)了輕型和中型電驅(qū)橋兩款產(chǎn)品?！?/p>
與先行量產(chǎn)的輕型電驅(qū)橋相比，解放中型電驅(qū)橋的用途更為廣泛。除了李松松提到的中型環(huán)衛(wèi)車市場(chǎng)，它在牽引車甚至客車市場(chǎng)都有很廣闊的用武之地。根據(jù)產(chǎn)品參數(shù)，解放中型電驅(qū)橋采用大承載+大扭矩設(shè)計(jì)，額定軸荷達(dá)到13000kg，峰值輸出扭矩達(dá)到31000N·m，這組數(shù)據(jù)足以說明它超強(qiáng)的承載能力。13000kg完全是重型車橋的軸荷水平，這款“中型”電驅(qū)橋在目前新能源重卡市場(chǎng)的適配性也非常強(qiáng)。
“無論是傳統(tǒng)車還是新能源卡車，超載將越來越少。未來重型4x2電驅(qū)橋的軸荷也會(huì)集中到13噸，而6x4電驅(qū)橋軸荷甚至?xí)档?1噸?！卑凑绽钏伤傻恼f法，解放中型電驅(qū)橋?qū)τ?x4新能源牽引車來說（注：目前新能源牽引車約99%為6x4驅(qū)動(dòng)形式）完全夠用，解放在6x4新能源牽引車這個(gè)新能源重卡市場(chǎng)最紅火的細(xì)分領(lǐng)域，已具備電驅(qū)橋的自配能力?！拔覀冞€專門開發(fā)了電驅(qū)箱，重型電驅(qū)箱明年就會(huì)下線，6x4、4x2、8x4車型都適用?！崩钏伤赏嘎兜?。
解放中型電驅(qū)橋
結(jié)束語
根據(jù)第一商用車網(wǎng)的觀察，今年上半年推出的新能源商用車新品，以“油改電”方式出現(xiàn)的產(chǎn)品越來越少。與之相對(duì)應(yīng)的是，各家企業(yè)紛紛推出效率更高的集成式電驅(qū)橋，這其中，解放中型電驅(qū)橋是非常有競(jìng)爭(zhēng)力的。
在新能源領(lǐng)域，作為中重卡行業(yè)龍頭企業(yè)的一汽解放，下一次還會(huì)帶來怎樣的新產(chǎn)品和新技術(shù)呢？
