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2021年，受“全面國六”、需求低迷等因素影響，中國重卡行業(yè)整體呈現(xiàn)出前高后低、市場降溫明顯的趨勢，全年銷量同比下降14%。在此環(huán)境下，克諾爾商用車卻交出了一份頗為驚艷的成績單：4月，克諾爾中國區(qū)研發(fā)中心落戶蘇州，5月，東科克諾爾武漢中心揭幕，8月，東科克諾爾十堰新工廠正式投產(chǎn)，11月，大連新工廠開建；2021年，克諾爾商用車在中國市場完成銷售額37.8億元人民幣，不僅保住了銷售額（同比微降），對一汽、陜汽等大客戶的銷售還實現(xiàn)了增長。
對于克諾爾商用車來說，2021年又是動作頻頻和收獲滿滿的一年。近日，克諾爾商用車在湖北十堰舉辦了以“低碳創(chuàng)新 行穩(wěn)致遠(yuǎn)”為主題的2021媒體日活動，克諾爾商用車系統(tǒng)中國區(qū)執(zhí)行副總裁夏斐、東科克諾爾商用車制動技術(shù)有限公司總經(jīng)理段慧萍等高層與媒體進(jìn)行了一次深度交流。
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國六升級、AMT普及 助力克諾爾擴(kuò)大市場份額
2021年，克諾爾商用車在中國不僅保住了銷售額，還在與主要客戶的合作中實現(xiàn)了銷售額的提升，其中對一汽、陜汽的銷售額較2020年分別提升21%和58%?？酥Z爾是如何做到的？是搶了誰的“蛋糕”嗎？
克諾爾商用車系統(tǒng)中國區(qū)執(zhí)行副總裁夏斐表示，“以與解放的合作為例，銷售額增長主要有三方面原因。一是國五升級到國六，需要適應(yīng)國六法規(guī)的發(fā)動機(jī)排氣管理閥，比如克諾爾的EGR（廢氣再循環(huán)閥）、ETV（排氣節(jié)流閥）等產(chǎn)品都開始為解放供貨；二是ADAS(高級駕駛輔助系統(tǒng))需求量的增加；三是AMT產(chǎn)品從無到有，2021年解放推出了自主AMT，它的控制執(zhí)行機(jī)構(gòu)也是克諾爾在配套?！睆南撵车拿枋鲋胁浑y看出，克諾爾的增長并不是搶了誰的蛋糕，更多的是來自行業(yè)發(fā)展、技術(shù)升級的選擇。
“客戶選擇克諾爾，就是選擇高技術(shù)含量。解放的J7重卡用的都是最新、最先進(jìn)的技術(shù)和最好的配件，這也是克諾爾和解放一直在合作的事?！毕撵尺M(jìn)一步說道。不只是解放J7，解放新高端重卡鷹途身上同樣有克諾爾的影子，在工信部352批新車公告上，解放鷹途一款6x4牽引車的ABS系統(tǒng)正是由克諾爾提供。
克諾爾商用車系統(tǒng)中國區(qū)執(zhí)行副總裁夏斐
把安全放在首位 不會因為國產(chǎn)化損失質(zhì)量
2021年，是克諾爾商用車系統(tǒng)在中國運(yùn)營的第21年，克諾爾在中國的本土化進(jìn)程繼續(xù)推進(jìn)：兩家研發(fā)中心揭幕，一家新工廠投產(chǎn)，一家新工廠開建……一個外國品牌在中國本土化的過程中，外界對其質(zhì)量的質(zhì)疑是無法避免的，尤其是克諾爾2021年中國商用車行業(yè)下行的背景下還如此大動作，其步伐是不是有點大？
“克諾爾的產(chǎn)品基本上都與安全相關(guān)，安全一直是克諾爾秉持的核心理念。”夏斐表示，“每年我們會通過大量的實驗和測試來保證克諾爾產(chǎn)品帶給客戶的安全感。以ABS、ESP為例，我們會針對每個客戶的車型參數(shù)去做匹配和測試?！?/p>
談到國產(chǎn)后的產(chǎn)品質(zhì)量能否保證高標(biāo)準(zhǔn)，夏斐告訴記者，“克諾爾在中國推行國產(chǎn)化，最主要的目的實際上就是為了更好地服務(wù)中國客戶。我們不會因為國產(chǎn)化而損失質(zhì)量，作為一家研發(fā)生產(chǎn)安全產(chǎn)品的企業(yè)，克諾爾肯定要永遠(yuǎn)把安全和質(zhì)量放在第一位?！彼S后以克諾爾從2012年開始做國產(chǎn)化的空壓機(jī)舉例，“為什么克諾爾空壓機(jī)產(chǎn)品現(xiàn)在在中國市場的占有率能達(dá)到70%以上？就是因為我們在國產(chǎn)化過程中保證了同等的質(zhì)量?！?/p>
相比不少國外品牌的“國產(chǎn)化”就是單純建廠生產(chǎn)，克諾爾如今在中國的工廠不止一家，研發(fā)中心也多達(dá)兩家，這一切正好印證了“為了更好地服務(wù)中國客戶”這句話。“蘇州研發(fā)中心主要以研發(fā)性開發(fā)為主，包括軟件的開發(fā)、平臺的開發(fā)等，是總部的研發(fā)力量；武漢研發(fā)中心更傾向應(yīng)用型的研發(fā)，就是想辦法把克諾爾的產(chǎn)品，更好地匹配和應(yīng)用到客戶的整車上去?！睎|科克諾爾商用車制動技術(shù)有限公司總經(jīng)理段慧萍這樣介紹克諾爾在中國兩隊研發(fā)力量的側(cè)重。據(jù)她介紹，克諾爾在中國的研發(fā)隊伍逐年壯大，僅2021年就新增了100余人；2022年，克諾爾在中國的研發(fā)團(tuán)隊有望擴(kuò)大至300人規(guī)模。
東科克諾爾商用車制動技術(shù)有限公司總經(jīng)理段慧萍
芯片荒導(dǎo)致供貨不足 卻帶來“芯”啟示
2021年，克諾爾雖然“保住了銷售額”，但電子產(chǎn)品供貨并未能100%滿足客戶需求，失去了進(jìn)一步擴(kuò)大市場份額的機(jī)會。據(jù)了解，克諾爾的EBS-ESP和ABS-ESP產(chǎn)品在2021年的需求覆蓋率分別為90%和73%。
“在全球芯片荒的情況下，我們盡了最大努力滿足客戶的需求量，但還是因此丟掉了一部分市場?！毕撵硨?021年上半年由于芯片荒導(dǎo)致的供貨難顯得無可奈何，但他話鋒一轉(zhuǎn)又說，“但這也不完全是壞事，這讓中國本土的企業(yè)有了進(jìn)入市場參與競爭的機(jī)會?！迸c此同時，另一個相關(guān)行業(yè)也因此進(jìn)入了克諾爾的視線。
“2021年芯片荒讓我們的管理層有了新啟示和新想法。我們開始思考不同的產(chǎn)品要做到何種程度的國產(chǎn)化？從長遠(yuǎn)來說，在一些新的技術(shù)性產(chǎn)品上，我們可能會采用完全國產(chǎn)的芯片，未來克諾爾的產(chǎn)品起碼要有國產(chǎn)芯片替代方案。”按照夏斐的說法，克諾爾現(xiàn)在已經(jīng)開始與一些國內(nèi)的芯片企業(yè)接觸和研究，未來EBS這類先進(jìn)產(chǎn)品上最核心的部分會用上國產(chǎn)芯片。這樣的“國產(chǎn)化”，含金量不可謂不高。
結(jié)束語
“成為中國企業(yè)社會中的好公民。”這是克諾爾商用車系統(tǒng)亞太區(qū)董事會主席兼總裁徐保平說過的一句話。只有全身心融入到中國，才能在中國市場獲得長久的可持續(xù)發(fā)展。本次媒體日，從夏斐和段慧萍的話里，筆者同樣能感受到克諾爾商用車在中國市場的歸屬感，這應(yīng)該是國際品牌在中國本土化的高級水平了吧！
