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“在寬體輕客領(lǐng)域，上汽大通今年的銷量目標(biāo)是7萬-8萬輛。”上汽大通總經(jīng)理王瑞近日在上汽大通MAXUS寬體輕客“四車齊發(fā)”的媒體會上透露道。
7萬-8萬輛，在剛剛邁過年銷20萬輛門檻的寬體輕客市場里，占比接近4成；在上汽大通2021年25萬輛的銷量目標(biāo)中，責(zé)任同樣重大。
上汽大通寬體輕客今年7萬-8萬輛的銷量目標(biāo)如何實(shí)現(xiàn)？
來聽聽王瑞和他的團(tuán)隊(duì)怎么說。
“寬體輕客市場潛力依然很大”
“至少增長4%，樂觀一些會增長10%以上。大通在江蘇和安徽區(qū)域現(xiàn)在一天就可以賣出100輛車，我們甚至開始擔(dān)心產(chǎn)能跟不上銷售。寬體輕客市場去年增長迅速，這一勢頭今年也得到了保持?！蓖跞饘衲甑膶掦w輕客市場做出了如此預(yù)判。
上汽大通MAXUS寬體輕客新車發(fā)布會現(xiàn)場
王瑞的判斷主要基于三個方面，一是寬體輕客作為專業(yè)物流車在城市運(yùn)輸中正扮演越來越重要的角色，二是寬體輕客作為mini bus（小型巴士）在客運(yùn)市場的優(yōu)勢無可取代，三是純電動寬體輕客銷量將會很快回歸。
“國家下一步要發(fā)展城市集群，當(dāng)大的城市集群成型，受益者正是寬體輕客。在城市運(yùn)輸場景中，卡車相對而言比較粗放，管理比較困難，寬體輕客更適合于頻繁的城市、城際物流運(yùn)輸用途。因此，我們認(rèn)為其市場容量達(dá)到四五十萬輛的時間不會太久?！蓖跞鸱治稣f道。與此同時，“目前國家對‘大噸小標(biāo)’的整治力度還在加大，這對輕卡市場有所抑制，但物流運(yùn)輸?shù)男枨筮€在，寬體輕客作為城市物流車將承接一部分運(yùn)輸需求。因此，寬體輕客作為物流車而言市場潛力依然很大?！?/p>
在客運(yùn)領(lǐng)域，王瑞表示，“國家此前發(fā)布的9座車通行費(fèi)減半政策，將持續(xù)推動客運(yùn)市場主流車型從中巴、大巴轉(zhuǎn)向7座MPV并最后回歸9座輕客，這一點(diǎn)對于寬體輕客市場也是重要利好?！痹谛履茉捶矫?，“電動化在電池價格進(jìn)一步下降的前提下將會加速，尤其是路線相對固定的物流車，充電與里程都不是問題，純電動寬體輕客的銷量將會很快回歸主流，國內(nèi)整體市場容量有望達(dá)到5萬輛水平。”
面對前景一片大好的寬體輕客市場，上汽大通今年在該領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)7萬-8萬輛的目標(biāo)看起來并不遙遠(yuǎn)。上汽大通將以何出擊呢？自然是剛剛上市的由EV90電尊王、V90智運(yùn)王、V80 PLUS全能王與V80帶貨王組成的“輕客天團(tuán)”。
“不斷迭代的特性讓我們不懼怕競爭”
“輕客天團(tuán)”，是上汽大通為四款以“王”命名的輕客新品所起的組合名稱，一種流量感十足的年輕氣息撲面而來。年輕，也正是即將迎來十周歲生日的上汽大通身上，最顯著的特征之一。
“我們想用更年輕化的方式來跟用戶溝通，輕客看上去很復(fù)雜、很多元化，我們希望把迭代的幾款產(chǎn)品一起展現(xiàn)在客戶面前。未來，輕客天團(tuán)的成員會越來越多并且不斷迭代，而不斷迭代的特性讓我們不懼怕競爭?！鄙掀笸ㄝp客事業(yè)部總經(jīng)理糜瑩介紹起“輕客天團(tuán)”一臉自信。
在目前上汽大通的“輕客天團(tuán)”中，有最皮實(shí)、最耐用、最省油，主攻城市物流的V80帶貨王；有每個行業(yè)的需求都能精準(zhǔn)滿足、承接MINI VAN（小型城市物流車）客戶需求升級的V80 PLUS全能王；還有引領(lǐng)行業(yè)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的V90智運(yùn)王，以及開啟歐洲純電動寬體輕客元年的EV90電尊王。實(shí)際上，“輕客天團(tuán)”的成員均已是迭代過不止一次的升級產(chǎn)品，“以我們的V80帶貨王為例，它搭載了上汽π2.0T國六發(fā)動機(jī)，保養(yǎng)周期相比之前VM發(fā)動機(jī)的7500公里提升至1萬公里，之后還會繼續(xù)提升，目的就是讓用戶體會到技術(shù)迭代帶來的價值。”上汽大通寬體輕客平臺總經(jīng)理段雄補(bǔ)充說道。
上汽大通MAXUS V80帶貨王搭載上汽π發(fā)動機(jī)
“上汽大通在用戶最關(guān)心的用車成本、安全性、智能化等方面的進(jìn)階需求上下足了功夫，我們的迭代速度非常快，下半年大家就有望看到新一輪的升級產(chǎn)品?！倍涡圻M(jìn)一步透露說。這樣的迭代速度不可謂不快，而快速推出能滿足用戶進(jìn)階需求的產(chǎn)品，才是迭代的意義?！霸趥涫荜P(guān)注的新能源領(lǐng)域，我們會持續(xù)升級三電技術(shù)，讓電動車有更好的體驗(yàn)。我們也會盡量控制電池成本，繼續(xù)朝著‘油電同價’的方向努力，讓用戶享受到更好的產(chǎn)品?！?/p>
“年銷50萬輛，先把現(xiàn)有每款產(chǎn)品做好”
現(xiàn)階段的所有努力，都是上汽大通實(shí)現(xiàn)未來十年50萬輛“小目標(biāo)”的基礎(chǔ)?！拔磥硎?，上汽大通要快速提高盈利水平，銷量規(guī)模要盡快做到年銷50萬輛。”王瑞告訴記者。
實(shí)現(xiàn)年銷50萬輛目標(biāo)，除了要在寬體輕客領(lǐng)域保持一定增速，更要求上汽大通其他品系都要快速發(fā)展起來。
“面向年銷50萬輛的未來目標(biāo)，首先要將現(xiàn)有的每一款產(chǎn)品都做好?！蓖跞鹛寡裕跋啾葘掦w輕客，我們的皮卡市場表現(xiàn)依然有些遜色，今年我們會在皮卡上下狠功夫。皮卡市場一年有40多萬輛的容量，上汽大通的目標(biāo)和寬體輕客一樣，要做頭部企業(yè)和行業(yè)第一?！背酥?，對于MPV這一上汽大通第二個比較得心應(yīng)手的細(xì)分領(lǐng)域，王瑞明確表示，“要做到細(xì)分市場第一。”
“細(xì)分市場第一”，是上汽大通在寬體輕客、MPV、皮卡三個市場的共同目標(biāo)?！斑@是我們堅(jiān)定不移的目標(biāo)，我們會持續(xù)不斷地投入資源和推出產(chǎn)品?！蓖跞鸷敛谎陲棇τ谶@三個細(xì)分市場的“雄心”。事實(shí)上，上汽大通的實(shí)力越來越配得上這份“雄心”，其在寬體輕客領(lǐng)域的領(lǐng)先地位已無需再多言，在皮卡領(lǐng)域，上汽大通還能再跑出一個“大通速度”嗎？
極有可能。王瑞透露說上汽大通今年要在皮卡領(lǐng)域狠下功夫；上汽集團(tuán)副總裁藍(lán)青松更是不止一次地表示上汽大通要在皮卡領(lǐng)域“大打出手”。3月5日，上汽大通發(fā)布定位高于T70的全新皮卡T90，并以“上汽?！弊鳛殛欠Q，寓意十分明顯?！吧掀！痹谂Ｄ甑钠たㄊ袌瞿芊衽鉀_天呢？我們拭目以待吧！
