0【第一商用車網(wǎng) 原創(chuàng)】
2020年，是曼恩商用車升級(jí)換代之年，曼恩全新一代TG系列產(chǎn)品問世了。
這一次，新品進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)的速度，非常高效。2月10日，在西班牙全球首發(fā)；9月21日，在中國(guó)北京正式發(fā)布。盡管受到疫情影響，也僅讓中國(guó)車迷等了7個(gè)月，算得上如約而至。
2020年，中國(guó)重卡市場(chǎng)一片紅火。如約而至的曼恩全新一代TG系列重卡勝算幾何？從曼恩商用車高層新品發(fā)布前與第一商用車網(wǎng)的一次對(duì)話中表現(xiàn)出的自信，可略知一二。
斥資50億歐元打造 曼恩新TG系列重卡定位市場(chǎng)“最好”
“這是過去二十年里最重要的時(shí)刻?！甭魃逃密噥喬珔^(qū)總裁Thilo Halter這樣形容曼恩全新一代TG系列產(chǎn)品的發(fā)布，這款產(chǎn)品對(duì)于曼恩的重要性不言而喻。過去二十年里，曼恩總共為全新一代TG系列產(chǎn)品花了50億歐元，Thilo Halter進(jìn)一步介紹。
全新的設(shè)計(jì)理念和方法也是曼恩全新一代TG系列重卡的一大特點(diǎn)，曼恩邀請(qǐng)了全球各地用戶（包括中國(guó)用戶）參與設(shè)計(jì)，在過程中與用戶分享設(shè)計(jì)并得到反饋，進(jìn)而做出改進(jìn)。而這樣做的結(jié)果，“就是TG系列將是最適合卡車司機(jī)的一款重卡”，Thilo Halter表示。說具體一點(diǎn)，以駕駛室為例，您會(huì)覺得新TG駕駛室非常舒適、非常安全，相關(guān)應(yīng)用操作起來非常方便，是非常適合卡車司機(jī)的駕駛室，Thilo Halter進(jìn)一步介紹。
關(guān)于曼恩全新一代TG系列重卡的定位，Thilo Halter自信地說，曼恩新TG系列重卡是目前市場(chǎng)上“最好的產(chǎn)品”。曼恩全新一代TG系列新品，包擴(kuò)T G X、T G L、T G M等系列，不管是發(fā)動(dòng)機(jī)馬力范圍還是駕駛室大小，全新一代TG系列的產(chǎn)品線都是最全的。
實(shí)際上，從這些年的用戶使用情況看，曼恩上一代TG重卡在各方面已經(jīng)十分成熟，而曼恩新TG則是從內(nèi)而外的做到了“更好”。當(dāng)然，這些“更好”最終也會(huì)在價(jià)格上體現(xiàn)出來，肯定是豪華重卡的級(jí)別，Thilo Halter表示。而這款各方面都“更好”的產(chǎn)品，將會(huì)從明年初在中國(guó)市場(chǎng)上開始銷售。
新車百公里油耗降8.2% 一年可節(jié)省成本約6萬元
在降低油耗上，曼恩全新一代TG系列重卡比上一代產(chǎn)品百公里油耗降低8.2%，這一歐洲實(shí)測(cè)結(jié)果在此前很多報(bào)道中都有所耳聞。而中國(guó)用戶更關(guān)心的是，這8.2%的可觀油耗成本，在中國(guó)市場(chǎng)上能兌現(xiàn)多少？
對(duì)于這個(gè)問題，Thilo Halter說，“相關(guān)測(cè)試還在進(jìn)行，可以負(fù)責(zé)任地說，這會(huì)是一個(gè)非常振奮人心的數(shù)字”。他以一輛一年跑12萬公里的牽引車舉例，百公里油耗降低8.2%，一年將為客戶節(jié)約6萬元的油耗成本。那這肉眼可見的油耗成本降低，是如何實(shí)現(xiàn)的呢？
曼恩商用車中國(guó)銷售產(chǎn)品及認(rèn)證總監(jiān)Richard Brown表示，油耗的明顯降低，來自幾方面的改進(jìn)。包括駕駛室的空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)，發(fā)動(dòng)機(jī)的更輕量化設(shè)計(jì)；在操作、控制上做了非常多的數(shù)字化設(shè)計(jì)，來優(yōu)化駕駛員的駕駛習(xí)慣；而很多的自動(dòng)化設(shè)計(jì)，則能避免操作不當(dāng)而造成的油耗升高。
曼恩商用車中國(guó)銷售、產(chǎn)品及認(rèn)證總監(jiān)Richard Brown
在最受關(guān)注的動(dòng)力鏈方面，曼恩全新一代TG系列重卡同樣是巨變?！斑@基本上是一個(gè)全新的東西”，Richard Brown這樣形容全新一代曼恩TG重卡搭載的動(dòng)力鏈，發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱，包括動(dòng)力鏈的其他部分，基本都做了全新的設(shè)計(jì)和升級(jí)。這套滿足國(guó)六b排放標(biāo)準(zhǔn)的動(dòng)力系統(tǒng)，在進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)之前，在軟件控制上已做了很大改進(jìn)，比如變速箱控制單元的升級(jí)，換擋反應(yīng)速度提升的同時(shí)，油耗也將降低。
2020業(yè)績(jī)與預(yù)期相符 新一代TG重卡發(fā)力還看明年
2020年，中國(guó)重卡市場(chǎng)的紅火在全球獨(dú)一份。而這場(chǎng)由國(guó)三柴油貨車提前淘汰為主動(dòng)力的市場(chǎng)狂潮，并未讓曼恩等進(jìn)口卡車品牌多分一杯羹。
Thilo Halter表示，國(guó)三柴油車提前淘汰的那一批客戶群體，跟進(jìn)口卡車的客戶群體重合度很低，進(jìn)口卡車從中得到訂單的可能性很小。而今年在中國(guó)市場(chǎng)中進(jìn)口卡車增長(zhǎng)的大頭來自泵車，遺憾的是，曼恩的泵車產(chǎn)品尚未在中國(guó)市場(chǎng)推出。在此形勢(shì)下，Thilo Halter坦言，今年曼恩在中國(guó)市場(chǎng)的業(yè)績(jī)算不上優(yōu)秀，但與預(yù)期基本相符，在全球遭受疫情沖擊的情況下，是一個(gè)可以接受的表現(xiàn)。
實(shí)際上，在曼恩整體銷量中規(guī)中矩的表現(xiàn)下，也有亮點(diǎn)。比如曼恩在中國(guó)消防車底盤等細(xì)分領(lǐng)域，2020年的表現(xiàn)是一如既往的強(qiáng)勁，并且拓展了底盤經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)，開發(fā)了包括運(yùn)鈔車、機(jī)場(chǎng)車輛等許多新的底盤車領(lǐng)域；在牽引車領(lǐng)域，則在銷售網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)方面做了很大的改良和升級(jí)，來拓展更多的零售客戶。
在Thilo Halter看來，今年曼恩在經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)和系統(tǒng)的改良和升級(jí)成效如何，將在明年初中國(guó)市場(chǎng)開始銷售全新一代TG系列重卡產(chǎn)品身上得到體現(xiàn)。
結(jié)語：
“中國(guó)市場(chǎng)是曼恩發(fā)展的重中之重”，是曼恩商用車亞太區(qū)總裁Thilo Halter在很多場(chǎng)合提過的一句話。有多重？Thilo Halter在今年初的媒體答謝會(huì)上曾表示，將加速新一代產(chǎn)品進(jìn)入中國(guó)的步伐。7個(gè)月后，曼恩全新一代TG系列重卡如約而至了。
與全球同步的新品，在中國(guó)市場(chǎng)上會(huì)有怎樣的表現(xiàn)呢？太值得期待了！
