0【第一商用車網(wǎng) 原創(chuàng)】
投資32億元進軍新能源動力，國六產(chǎn)品還要一步到達B階段，哪家企業(yè)這么有魄力？
康明斯。
2018年，作為康明斯旗下燃油系統(tǒng)生產(chǎn)基地的康明斯電子與燃油系統(tǒng)（武漢）有限公司，迎來了成立十周年慶典。在慶典上，康明斯電子與燃油系統(tǒng)全球總經(jīng)理陳安達（Cary Chenanda）講述了康明斯在中國市場取得成功的原因，并透露了國六以及新能源動力的發(fā)展規(guī)劃。
康明斯電子與燃油系統(tǒng)全球總經(jīng)理陳安達（Cary Chenanda）（中間）
10年成功 源于產(chǎn)品力領(lǐng)先和因地制宜
第一商用車網(wǎng)：過去10年，中國的排放法規(guī)在快速升級。在這一過程中，康明斯燃油系統(tǒng)業(yè)務(wù)也得到了快速發(fā)展，您覺得康明斯燃油系統(tǒng)能夠取得成功的原因是什么？
陳安達：康明斯成功的秘訣有兩點。首先就是產(chǎn)品力，我們的燃油噴射壓力更高，燃油噴射精度更好；缸內(nèi)燃燒技術(shù)也處于行業(yè)領(lǐng)先地位，再加上我們的燃油系統(tǒng)與康明斯發(fā)動機整機的匹配更加出色，燃油經(jīng)濟性相比競品具有優(yōu)勢。
另外，我們進入中國市場后因地制宜的發(fā)展策略也非常關(guān)鍵。在中國的公路卡車市場，滿載情況比較多，有時會出現(xiàn)超載；有時候，由于一些原因會導(dǎo)致客戶所用油品不達標(biāo)。對零部件產(chǎn)品而言，設(shè)計時就要考慮到這兩方面可能會產(chǎn)生的影響，尤其是油品問題，對燃油系統(tǒng)的影響會更大一些。因此，我們在濾芯方面做了許多改進，目前來看效果很好。我們一直認為，想要在中國市場取得成功，首先就要了解中國市場的特殊情況，本土化、差異化的設(shè)計是非常重要的。
第一商用車網(wǎng)：影響一輛車油耗的因素非常多，和車輛的風(fēng)阻、駕駛員的操作習(xí)慣等都有關(guān)系。您覺得燃油系統(tǒng)對整車油耗的影響能占到多大比例？
陳安達：燃油系統(tǒng)是發(fā)動機的一個子系統(tǒng)，是發(fā)動機的一部分。作為一個子系統(tǒng)，在設(shè)計研發(fā)的時候，首先考慮的是滿足發(fā)動機的需求，為提升發(fā)動機的效率和性能服務(wù)。所以，燃油系統(tǒng)對整車油耗的影響很大。
第一商用車網(wǎng)：康明斯燃油系統(tǒng)目前主要應(yīng)用在中重型發(fā)動機上，但在中國市場，康明斯的輕型發(fā)動機比中重型發(fā)動機所占的市場份額要高。將來，康明斯的燃油系統(tǒng)也會應(yīng)用在輕型發(fā)動機上嗎？
陳安達：的確，康明斯燃油系統(tǒng)的應(yīng)用市場一直都在排量8L以上的中重型發(fā)動機。但是現(xiàn)在，我們在印度生產(chǎn)的排量為6L的發(fā)動機產(chǎn)品，已經(jīng)在使用武漢生產(chǎn)的燃油系統(tǒng)，因此而言，未來搭載康明斯燃油系統(tǒng)的發(fā)動機排量會越來越輕。將來隨著技術(shù)能力的繼續(xù)提升，我們也希望小排量的發(fā)動機同樣可以應(yīng)用康明斯燃油系統(tǒng)。
將投資32億干新能源動力 國六產(chǎn)品一步到位B階段
第一商用車網(wǎng)：新能源市場在中國熱度很高，主流整車廠幾乎都在進行純電動、氫燃料等技術(shù)路線的儲備。面對新能源動力的飛速發(fā)展，康明斯有什么應(yīng)對之策呢？
陳安達：康明斯對自身的定位都是多元動力解決方案提供商?？得魉挂苍谶M行新能源動力的研發(fā)，目前我們已經(jīng)建立電動動力事業(yè)部，將在未來3年投資5億美元（約32億元人民幣），開發(fā)電動動力總成。
第一商用車網(wǎng)：新能源動力獲青睞，主要原因是尾氣排放污染小甚至零排放。您覺得傳統(tǒng)動力在達到國六排放標(biāo)準(zhǔn)后，還有提升空間嗎？
陳安達：排放升級是不會止步的，國六之后依然可以繼續(xù)升級。當(dāng)前對于尾氣排放，主要是著眼于氮氧化物和顆粒物的排放量，將來則會更加重視碳氧化物的排放，也就是要求更好的燃油經(jīng)濟性和節(jié)能減排?？得魉箛A段的產(chǎn)品走的是非EGR技術(shù)路線，可以進一步降低油耗，也就是進一步降低碳排放。
另一方面，未來會更加重視車輛的實時排放，OBD（車載診斷系統(tǒng)）將會大規(guī)模應(yīng)用。這里我想多說一點，康明斯計劃在國六標(biāo)準(zhǔn)實施后，一步到位，達到國六B階段的排放，這意味著無需重復(fù)驗證、重復(fù)上公告，能為主機廠以及終端用戶節(jié)省許多成本。
康明斯國六產(chǎn)品
第一商用車網(wǎng)：一步到位國六B階段，聽起來非常振奮人心，可是在國六A階段實施后，B階段還未到來之時，其他廠商推出國六A階段的產(chǎn)品，相比康明斯的B階段產(chǎn)品在成本上會有一定優(yōu)勢，康明斯不擔(dān)心這會導(dǎo)致客戶的流失嗎？
陳安達：在做出這個決定之前，我們內(nèi)部已經(jīng)進行過深入討論，最終才確定這就是我們的產(chǎn)品策略。相比較兩次開發(fā)和認證的成本，因一步到位而高出的那一部分成本要低得多。
第一商用車網(wǎng)：最后想問一下售后的問題?？得魉沟钠焚|(zhì)是很受客戶認可的，但有用戶反映，康明斯的維修成本比較高，關(guān)于這一點，康明斯有什么應(yīng)對之策？
陳安達：隨著市場保有量越來越大，目前我們也在積極建設(shè)售后服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，以中國區(qū)為例，2017年我們已經(jīng)授權(quán)了幾十家燃油系統(tǒng)專業(yè)服務(wù)網(wǎng)點，這項工作今年也將繼續(xù)下去。實際上，我們今年的一個重要目標(biāo)就是服務(wù)網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)和完善。以后，客戶維修保養(yǎng)康明斯的產(chǎn)品將更加便利，成本也會進一步優(yōu)化。
結(jié)束語：
燃油系統(tǒng)應(yīng)用越來越廣，國六產(chǎn)品一步到位B階段，同時還在投入新能源動力……聽起來是不是很誘人？這些舉措，也將推動康明斯發(fā)動機和康明斯燃油系統(tǒng)在下一個十年繼續(xù)前行。
