徐長明：商用車市將繼續(xù)下降 電動物流車成新增長點

根據(jù)預(yù)測，2016年商用車市場整體將繼續(xù)下降，受到宏觀經(jīng)濟增速趨緩的影響，卡車的市場銷量也將繼續(xù)下降。對于今年的商用車市場，國家信息中心信息資源部主任、高級經(jīng)濟師徐長明同樣預(yù)測，在經(jīng)濟增速放緩、投資低迷的大背景下，商用車市場會繼續(xù)萎縮，今年商用車整體增長速度雖高于去年，但仍將維持負(fù)增長。

不過，徐長明在分析中指出，電子商務(wù)的快速發(fā)展帶來了貨運內(nèi)部格局的變化，也帶來了快遞行業(yè)的井噴。鋼鐵、煤炭、砂石料等重化工業(yè)產(chǎn)品的運輸份額有所下降，而快遞、生鮮冷鏈、日用工業(yè)品、農(nóng)副產(chǎn)品等輕量化產(chǎn)品運輸份額提升，對于商用車企業(yè)來說，物流領(lǐng)域成為最有活力的細(xì)分市場。

快遞物流需求迅速增長

據(jù)中國快遞協(xié)會發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，2015年全國快遞業(yè)完成業(yè)務(wù)量206億件，同比增長48%，最高日處理量超過1.6億件；快遞業(yè)務(wù)收入完成2760億元，同比增長35%。

在2015物流與運輸車輛高峰論壇上，蜂網(wǎng)戰(zhàn)略總監(jiān)蔡偉陽也曾給出過一組數(shù)據(jù)：近年來，快遞行業(yè)以50%以上的增速快速發(fā)展，以數(shù)倍于國民經(jīng)濟的增速，成為目前國民經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)里面比較少見的產(chǎn)業(yè)。據(jù)國家郵政局?jǐn)?shù)據(jù)顯示，我國每年快遞物流的復(fù)合增長率在25%以上。蔡偉陽認(rèn)為，在未來五年中快遞行業(yè)依舊將保持高速增長，網(wǎng)購依舊將成為主導(dǎo)地位。他還表示，快遞市場將不斷細(xì)分，與鮮果配送相關(guān)的冷鏈?zhǔn)袌鰧⒊蔀槲锪骷?xì)分市場中最紅火的部分。

近幾年，國家一直在推動結(jié)構(gòu)優(yōu)化、轉(zhuǎn)型升級，第二產(chǎn)業(yè)的占比逐年下降，粗鋼、水泥、煤炭、鐵礦石等相關(guān)工業(yè)品產(chǎn)量持續(xù)收縮。隨著經(jīng)濟增速趨緩，各項工程的開工率也大不如前，鐵路、公路及房地產(chǎn)的投資放緩，對于工程類、運輸類商用車的需求造成嚴(yán)重下滑。市場結(jié)構(gòu)在變化，商用車企業(yè)的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)也需要變化?？爝f物流的快速發(fā)展，帶來物流用車需求增加，這給商用車發(fā)展帶來了更廣闊的市場。

商用車企業(yè)重視物流市場

面對市場需求的變化，不少商用車企業(yè)已將物流用車作為重點關(guān)注領(lǐng)域。從去年年底舉行的2015中國國際商用車展可以看到，載貨車、牽引車等成為企業(yè)的發(fā)力方向。如上汽依維柯紅巖在去年9月推出的紅巖杰卡和升級版的紅巖杰獅，就是面向中長途物流運輸?shù)漠a(chǎn)品，也是2016年重點推廣的車型；聯(lián)合卡車則針對電商物流新領(lǐng)域，推出了后橋可提升且高效節(jié)油的U460、U480大功率牽引車；東風(fēng)商用車攜旗下東風(fēng)天龍旗艦、東風(fēng)天龍啟航版、東風(fēng)天錦廂式載貨車等車型亮相，在運輸效率、可靠性、安全性、舒適性上都是適合長途運輸?shù)纳逃密嚠a(chǎn)品。

需要注意的是，物流行業(yè)的轉(zhuǎn)型升級也正在進(jìn)行，新模式、新業(yè)態(tài)層出不窮，低成本已不是物流企業(yè)追求的惟一目標(biāo)，更高效、更快捷、更安全等許多差異化、多元化的新需求需要被滿足。對于商用車企業(yè)來說，不僅需要賣產(chǎn)品，更需要通過滿足客戶的需求來幫助物流企業(yè)轉(zhuǎn)型升級。

以冷鏈物流來說，隨著人們生活水平的提高，保障食品安全和品質(zhì)至關(guān)重要，對生鮮食品的運輸也提出了新要求。用冷藏車運輸成為重要環(huán)節(jié)，而冷藏車市場為商用車企業(yè)帶來新的發(fā)展機遇。福田汽車從時代馭菱、歐馬可到福田歐曼EXT，以及福田商務(wù)汽車?yán)洳剀嚕呀?jīng)形成了完善的全系冷鏈物流產(chǎn)品譜系，為冷藏車市場的升級做好了準(zhǔn)備。

蔡偉陽介紹，“三通一達(dá)”的用車需求為輕量化、速度快、車輛體積大、出勤率高、油耗低。實際上，商用車企業(yè)在這些方面也都做了不少努力，比如躍進(jìn)汽車輕卡推出了翼展式廂式車，用戶可同時在3個方向裝卸貨，極大地提高了裝卸效率；經(jīng)過了全新技術(shù)升級換代的東風(fēng)天龍啟航版，通過對動力總成、后處理系統(tǒng)、安全性能、舒適性能等方面的全面升級，產(chǎn)品性能得到大幅提升，還采用了免維護(hù)半軸、免維護(hù)電瓶、免維護(hù)輪轂等新技術(shù)，不斷提高運輸效率。

其實，在競爭日漸激烈的物流用車市場，商用車企業(yè)拼的早已不單是產(chǎn)品，在“互聯(lián)網(wǎng)+”的影響下，如何提供更多定制化服務(wù)滿足多元化需求才是競爭的關(guān)鍵。東風(fēng)商用車黨委副書記陳興林就曾表示，東風(fēng)商用車不僅要推出新技術(shù)與產(chǎn)品，更將為物流運輸提供整體解決方案。2015上海車展期間，福田汽車集團與福田戴姆勒汽車就聯(lián)合發(fā)布了電商、快遞物流一站式整體解決方案，除了有專業(yè)的產(chǎn)品支撐，還包括車聯(lián)網(wǎng)解決方案、金融解決方案和一站式服務(wù)解決方案。

近日，東風(fēng)股份的“快召貨的”試行上線，針對城市配送物流效率低、信息化程度低的現(xiàn)狀，將發(fā)貨需求和車輛信息進(jìn)行統(tǒng)籌調(diào)度，提高車輛利用率。其實，很多商用車企業(yè)都已將互聯(lián)網(wǎng)思維運用在售前、售后服務(wù)的各個方面，像陜汽推出“天行健”和“車輪滾滾”平臺、中國重汽推出“智慧重汽”的手機APP應(yīng)用、一汽解放推出的“解放管家”APP等，提供更全面、便捷的服務(wù)，增強客戶黏性。

電動物流車將迎來利好

2015年純電動汽車發(fā)展迅猛，其實在乘用車的客車之外，純電動物流車的發(fā)展也不可忽視。研究機構(gòu)EVTank近日發(fā)布的《中國電動物流車市場專項研究報告(2016)》顯示，2015年我國共生產(chǎn)電動專用車(大部分為物流車，少部分電動環(huán)衛(wèi)車)4.78萬輛，其中僅2015年12月份國內(nèi)電動專用車產(chǎn)量就達(dá)到2.42萬輛。

快遞物流的增長讓物流運輸車輛迅速增加，而這對于城市擁堵、環(huán)境污染都帶來了更大壓力。當(dāng)前的“城市最后一公里”配送多用摩托車、電動三輪車，從安全性、環(huán)保性和交通方面看，這顯然不能滿足行業(yè)發(fā)展的需求。而純電動物流車或許將成為一種更好地選擇，首先物流車有行駛路線相對固定、對續(xù)航里程要求不高、使用頻率較高的特點，不用擔(dān)心充電問題；其次使用成本低，零排放；再者，政策大力支持。

國務(wù)院總理李克強2月24日主持召開國務(wù)院常務(wù)會議，確定進(jìn)一步支持新能源汽車產(chǎn)業(yè)的措施，以結(jié)構(gòu)優(yōu)化推動綠色發(fā)展，其中專門提到：“擴大城市公交、出租車、環(huán)衛(wèi)、物流等領(lǐng)域新能源汽車應(yīng)用比例”。有市場需求，有政策支撐，純電動物流車市場也將成為商用車企業(yè)不能放過的市場。