高陽(yáng)旭：建議降低高速路收費(fèi)

當(dāng)前我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展進(jìn)入新常態(tài)，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈。尤其是人工、物流等各種成本的上漲，嚴(yán)重影響了部分中小企業(yè)的生存。有數(shù)據(jù)顯示，在我國(guó)貨物總價(jià)值中有30%都被物流費(fèi)用耗去。駐湛全國(guó)人大代表黃陽(yáng)旭建議國(guó)家相關(guān)部門降低高速公路收費(fèi)，減輕企業(yè)物流成本，為中小企業(yè)發(fā)展松綁解壓。

黃陽(yáng)旭調(diào)研發(fā)現(xiàn)，在我國(guó)貨物總價(jià)值中有30%都被物流費(fèi)用耗去，物流成本成為物價(jià)高的直接推手。有數(shù)據(jù)顯示，從廣州到北京運(yùn)輸成本高于從廣州到美國(guó)。根據(jù)專家調(diào)研稱，我國(guó)公路收費(fèi)遠(yuǎn)高于歐洲，公路運(yùn)輸成本中20%是各種路上收費(fèi)。而我國(guó)收費(fèi)公路運(yùn)輸量占到總公路運(yùn)量的70%至80%。

自2004年以來(lái)，全國(guó)4萬(wàn)多公里高速路有近半以上實(shí)行了計(jì)重收費(fèi)。實(shí)行計(jì)重收費(fèi)后，降低了超載現(xiàn)象，加上前幾年實(shí)行的費(fèi)改稅，使承運(yùn)商受運(yùn)輸成本大幅上漲，利潤(rùn)大幅下降或出現(xiàn)虧損。黃陽(yáng)旭舉例說(shuō)，廣東自去年6月26日零時(shí)起實(shí)行高速公路載貨類汽車完全計(jì)重收費(fèi)后，一輛核定載重20噸的貨車裝載18噸貨物從湛江到深圳，全程高速，計(jì)重收費(fèi)前，高速路費(fèi)為517元，計(jì)重收費(fèi)后，高速路費(fèi)為947元，增加83%。計(jì)重收費(fèi)后，承運(yùn)人普遍要求貨主提價(jià)30%以上。

為此，黃陽(yáng)旭建議國(guó)家有關(guān)部門加強(qiáng)對(duì)高速路建設(shè)成本和經(jīng)營(yíng)成本的審計(jì)，降低高速公路的整體運(yùn)營(yíng)成本；對(duì)收費(fèi)運(yùn)貨經(jīng)營(yíng)到期的高速路，逐年降低收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，最終實(shí)現(xiàn)停止收費(fèi)；降低計(jì)重收費(fèi)費(fèi)率，減輕企業(yè)和承運(yùn)人負(fù)擔(dān)。