周方明：大金龍混動(dòng)客車(chē)實(shí)際平均節(jié)油率20%
大金龍素以新能源汽車(chē)技術(shù)創(chuàng)新聞名業(yè)界。今年7月國(guó)務(wù)院發(fā)布的《節(jié)能與新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2012-2020年）》，明確了技術(shù)發(fā)展路線(xiàn)，成為節(jié)能與新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)一大利好。對(duì)此，大金龍將作怎樣的戰(zhàn)略部署？節(jié)能降耗方面的研發(fā)重點(diǎn)是什么？筆者近日采訪(fǎng)了大金龍技術(shù)總監(jiān)周方明。
多管齊下全面降耗
談起《規(guī)劃》的發(fā)布，周方明說(shuō)：“這無(wú)論是對(duì)客車(chē)業(yè)還是對(duì)大金龍而言，都是利好。第一，《規(guī)劃》明確了技術(shù)路線(xiàn)，結(jié)束了多年的路線(xiàn)之爭(zhēng)；第二，《規(guī)劃》提出了具體的產(chǎn)業(yè)化目標(biāo)，配套了專(zhuān)門(mén)的保障措施，整個(gè)產(chǎn)業(yè)相當(dāng)于吃了‘定心丸’，企業(yè)才敢投入、敢實(shí)踐；第三，《規(guī)劃》強(qiáng)調(diào)了企業(yè)在實(shí)施節(jié)能與新能源汽車(chē)技術(shù)創(chuàng)新工程中的主體地位，堅(jiān)定了優(yōu)勢(shì)企業(yè)開(kāi)展自主創(chuàng)新、進(jìn)行技術(shù)攻關(guān)的信心和決心?！?/FONT>
其實(shí)，大金龍兩年前就制定了節(jié)能與新能源汽車(chē)技術(shù)及產(chǎn)品開(kāi)發(fā)規(guī)劃。周方明說(shuō)：“這份規(guī)劃到今天仍不過(guò)時(shí)，因?yàn)樗c國(guó)家的規(guī)劃路線(xiàn)和具體實(shí)施要求基本吻合，體現(xiàn)了企業(yè)良好的前瞻性?！?/FONT>
大金龍將按照既定戰(zhàn)略，即堅(jiān)持“多管齊下、全面降耗”理念，不搞“一刀切”，分層次、有步驟地推進(jìn)產(chǎn)品節(jié)能降耗。周方明說(shuō)：“第一個(gè)層面即‘重點(diǎn)發(fā)展插電式混合動(dòng)力客車(chē)和純電動(dòng)客車(chē)’，這是國(guó)家重點(diǎn)鼓勵(lì)和扶持的方向，潛力很大；第二個(gè)層面即‘鞏固深化混合動(dòng)力客車(chē)研發(fā)’，我們有很好的技術(shù)積累，也有很大的市場(chǎng)需求。除了這兩個(gè)層面，我們還從市場(chǎng)和客戶(hù)的實(shí)際需求出發(fā)，把‘加快發(fā)展替代燃料客車(chē)’和‘利用創(chuàng)新技術(shù)降低傳統(tǒng)動(dòng)力客車(chē)能耗’列入產(chǎn)品節(jié)能規(guī)劃，已經(jīng)取得了很好的效果。目前，市場(chǎng)對(duì)替代燃料客車(chē)和以‘智驅(qū)’為代表的節(jié)油技術(shù)都十分認(rèn)可。”
大金龍混合動(dòng)力客車(chē)XMQ6127GHEV4
實(shí)際平均節(jié)油率20%左右
近幾年來(lái)，大金龍?jiān)诠?jié)能與新能源汽車(chē)技術(shù)及車(chē)型開(kāi)發(fā)方面創(chuàng)新成果不斷。
“在核心技術(shù)研發(fā)方面，大金龍自主開(kāi)發(fā)的整車(chē)控制器獲得成功，目前已經(jīng)在純電動(dòng)車(chē)型和插電式混合動(dòng)力車(chē)型上安裝使用，下一步會(huì)考慮開(kāi)發(fā)針對(duì)混合動(dòng)力車(chē)型的整車(chē)控制器，混合動(dòng)力車(chē)型的控制策略更加復(fù)雜。”周方明說(shuō)。
從產(chǎn)品分布看，大金龍已經(jīng)開(kāi)發(fā)了純電動(dòng)、插電式混合動(dòng)力、非插電式混合動(dòng)力等多種節(jié)能和新能源客車(chē)產(chǎn)品，不僅有公交車(chē)，還有旅游客車(chē)和輕型客車(chē)，產(chǎn)品布局比較完善，相比大多數(shù)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手領(lǐng)先兩至三年。
從市場(chǎng)銷(xiāo)售情況看，2011年，大金龍節(jié)能與新能源客車(chē)?yán)塾?jì)銷(xiāo)量超過(guò)600輛，主要分布在武漢、杭州、廈門(mén)、北京、昆明等城市，以混合動(dòng)力車(chē)型為主，純電動(dòng)車(chē)型也有小批量銷(xiāo)售?！爸档靡惶岬氖牵蠼瘕埖幕旌蟿?dòng)力客車(chē)還率先出口到了東南亞?！敝芊矫髡f(shuō)。
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大金龍節(jié)能與新能源產(chǎn)品的節(jié)油情況究竟怎樣？周方明說(shuō)：“我們所有已售車(chē)輛的實(shí)際平均節(jié)油率在20%左右，我們不以理想工況為標(biāo)準(zhǔn)。就混合動(dòng)力客車(chē)而言，廈門(mén)公交節(jié)油率接近20%，余杭公交高于20%，插電式混合動(dòng)力客車(chē)的效果還要好一些?！?/FONT>
大金龍插電式混合動(dòng)力客車(chē)XMQ6127GHEV7
主攻整車(chē)控制器和電池管理
過(guò)去兩年，大金龍有兩個(gè)項(xiàng)目獲得國(guó)家“863計(jì)劃”立項(xiàng)，分別與中度混合動(dòng)力和重度混合動(dòng)力技術(shù)有關(guān)，顯示出其在節(jié)能與新能源技術(shù)研發(fā)方面的強(qiáng)勢(shì)地位。
周方明介紹說(shuō)：“《中度混合動(dòng)力汽車(chē)產(chǎn)業(yè)化技術(shù)攻關(guān)》項(xiàng)目去年初獲得‘863計(jì)劃’立項(xiàng)，是針對(duì)客車(chē)并聯(lián)混合動(dòng)力系統(tǒng)的研究課題，主要是對(duì)混合動(dòng)力的動(dòng)力總成系統(tǒng)、動(dòng)力源系統(tǒng)進(jìn)行開(kāi)發(fā)，優(yōu)化整車(chē)動(dòng)力、電器、網(wǎng)絡(luò)通信系統(tǒng)。同時(shí)，建立新能源客車(chē)批量化生產(chǎn)能力和新能源客車(chē)售后服務(wù)體系，為實(shí)現(xiàn)批量化生產(chǎn)和商業(yè)化示范運(yùn)營(yíng)提供技術(shù)支撐?！对龀?插電式重型商用車(chē)動(dòng)力系統(tǒng)總成開(kāi)發(fā)》項(xiàng)目今年初獲得立項(xiàng)，是圍繞商用車(chē)純電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的研究課題?！?/FONT>
“從資源組合式向技術(shù)內(nèi)涵式轉(zhuǎn)變”是大金龍實(shí)施戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型的方向之一，大金龍?zhí)岢隽恕翱萍冀瘕垺逼放圃V求，希望通過(guò)自主研發(fā)在技術(shù)上尋求突破，塑造領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)，引領(lǐng)行業(yè)發(fā)展。
周方明說(shuō)：“今年，在節(jié)能和新能源車(chē)型方面，我們的思路是爭(zhēng)取用3年時(shí)間，從過(guò)去的集成匹配逐漸過(guò)渡到自主開(kāi)發(fā)，主攻方向是整車(chē)控制器和電池管理，一方面進(jìn)一步提升新能源產(chǎn)品的節(jié)油性能，另一方面也可以自主優(yōu)化電池和電機(jī)的匹配，降低生產(chǎn)制造成本?！?/FONT>
“搞自主研發(fā)需要很大的投入，公司董事會(huì)和總經(jīng)理給予了極大的支持。首先，依托博士后工作站和國(guó)家級(jí)企業(yè)技術(shù)中心，成立了新科技發(fā)展部和新能源開(kāi)發(fā)課，目前擁有高端技術(shù)人員30多名，其中博士后5名、博士2名，核心團(tuán)隊(duì)都有行業(yè)工作5年以上的經(jīng)驗(yàn)。其次，在硬件方面，我們花了三年時(shí)間，投資1.5億元，構(gòu)建了國(guó)內(nèi)首個(gè)安全節(jié)能試驗(yàn)中心，中心包括11個(gè)試驗(yàn)室，其中，同節(jié)能與新能源技術(shù)和車(chē)型開(kāi)發(fā)相關(guān)的試驗(yàn)室就有6個(gè)，可以開(kāi)展特性分析、整車(chē)控制器開(kāi)發(fā)、混合動(dòng)力系統(tǒng)整車(chē)匹配和標(biāo)定及評(píng)價(jià)、動(dòng)力電池模擬/測(cè)試、整車(chē)節(jié)油表現(xiàn)測(cè)定等基礎(chǔ)性研發(fā)?！敝芊矫髡f(shuō)。
