大金龍周方明：從資源組合向技術(shù)內(nèi)涵企業(yè)轉(zhuǎn)變

 

大金龍確立和實施“科技金龍”的發(fā)展戰(zhàn)略，技術(shù)總監(jiān)周方明是主要的推動者和親歷者。在他看來，大金龍要想成為客車行業(yè)的奔馳、寶馬，就必須實現(xiàn)從資源組合式向技術(shù)內(nèi)涵式企業(yè)的轉(zhuǎn)變。而要實現(xiàn)這個轉(zhuǎn)變，基礎(chǔ)研發(fā)能力、研發(fā)團隊和創(chuàng)新機制一個也不能少。

 

我國客車業(yè)在最近20多年里發(fā)展迅速，大金龍既從其中受益，也為行業(yè)發(fā)展做出了積極的貢獻。與此同時，世界客車業(yè)的競爭格局也在發(fā)生變化。在中國市場，自主品牌客車全面擊敗了合資品牌；在國際市場，日本、韓國的客車業(yè)逐漸衰落，我國自主品牌客車占世界客車銷量的比重大大提升。但是，中間客車業(yè)也面臨發(fā)展的瓶頸，以組裝為主、缺少核心技術(shù)依然是行業(yè)的致命弱點。

 

周方明認為，要改變這種現(xiàn)狀，就要自主創(chuàng)新，要從根本上提升中國客車技術(shù)水平。早在三年前，他就提出大金龍要“從資源組合式向技術(shù)內(nèi)涵式”企業(yè)轉(zhuǎn)變的想法。這個想法得到新任總經(jīng)理郭仁祥的全力支持，并且在兩年就開始籌劃實施，2012年，大金龍正式提出了“科技改變大眾交通”這一品牌宣傳訴求，“科技金龍”正式浮出水面，成為行業(yè)的熱詞。

 

沒有核心技術(shù)，就沒有品牌溢價能力，沒有核心技術(shù)，就無法保證企業(yè)的長遠持續(xù)發(fā)展。為了擁有核心技術(shù)，大金龍決心從構(gòu)建基礎(chǔ)研發(fā)能力、試驗驗證能力，培養(yǎng)和打造精英技術(shù)團隊入手。2010年公司斥資1.5億元建設(shè)了業(yè)內(nèi)最領(lǐng)先的節(jié)能安全試驗中心，同時在博士后工作站的基礎(chǔ)上，組建了全新的基礎(chǔ)技術(shù)研發(fā)團隊——新技術(shù)研究發(fā)展部。

 

周方明介紹：大金龍節(jié)能安全試驗中心是目前客車行業(yè)最先進的試驗室，實驗中心包括重型轉(zhuǎn)轂試驗室，道路模擬試驗室、動力鏈試驗室、整車性能評價試驗室、NVH試驗室、零部件強度試驗室、電子電器試驗室七大試驗室，很多試驗設(shè)備都是客車行業(yè)惟一的。到今年年底，這些項目將建設(shè)完畢，為大金龍產(chǎn)品研發(fā)提供強大的研發(fā)和驗證支持。

 

汽車電子和智能化是大金龍新技術(shù)發(fā)展研究的重要方向，但是起步卻晚于競爭對手，在頂著外部競爭壓力的情況下，大金龍面臨兩個選擇，一是快速集成，二是自主研發(fā)。如果是快速集成，可以迅速推出和競爭對手類似的產(chǎn)品，但由于源代碼掌握在別人手中，就不能對產(chǎn)品形成二次開發(fā)，更重要的是單純的汽車電子公司不可能針對客車這樣一個小的市場研發(fā)相關(guān)產(chǎn)品，汽車的零部件公司也不可能直接與這些公司合作，會制約后續(xù)的發(fā)展。如果要自主研發(fā)，就必須耐得住寂寞，必須給予研發(fā)部門時間，要等待，而且要承擔風(fēng)險。執(zhí)意掌握核心技術(shù)的大金龍果斷選擇了后者。

 

從去年下半年到今年4月，大金龍新技術(shù)研究發(fā)展部已經(jīng)成功推出“龍翼”平臺和基于該平臺的智驅(qū)系統(tǒng)等一系列創(chuàng)新應(yīng)用技術(shù)，成為客車行業(yè)近年來少有的技術(shù)亮點?；仡檭赡甓嗟呐?，周方明認為，自主創(chuàng)新需要投入，需要時間，要能坐住冷板凳，扛得住外界的壓力。從一開始就立足自主，雖然需要承受很大壓力，但今天看來，這是一個很明智的選擇。

 

最近兩年，大金龍在構(gòu)建基礎(chǔ)研發(fā)能力、選擇技術(shù)產(chǎn)品方向的同時，也培養(yǎng)了自己的研發(fā)隊伍。周方明告訴記者，“科技金龍”戰(zhàn)略的提出和一攬子軟件、硬件建設(shè)的投入，向員工和用戶傳遞了一個信息，那就是大金龍要做長久、持續(xù)發(fā)展的企業(yè)，這給研發(fā)設(shè)計人員以很大的信心，他們的歸屬感強了，工作更有激情了，研發(fā)隊伍也更穩(wěn)定了。

 

“龍翼”平臺和“智驅(qū)”系統(tǒng)僅僅是大金龍在自主研發(fā)道路上邁出的第一步，這僅僅是整個新技術(shù)研究規(guī)劃中很小的一部分。周方明說，到“十二五”末，大金龍的目標是成為客車行業(yè)技術(shù)領(lǐng)先型企業(yè)，在技術(shù)方面要與國際先進品牌抗衡。