重卡車主訪談之歐曼9：選車看上它勁大
福田汽車如今已經(jīng)超越戴姆勒奔馳，成為全球第一大商用車，除了豐富的產(chǎn)品線，出色的性價比也是讓用戶鐘愛的一個重要原因，在北京的神龍物流站，記者遇到了一位歐曼車主，這是一款老歐曼了，讓我們一起來了解一下這輛車的使用情況。
●基本情況介紹
車主訪談：歐曼9基本信息
車型歐曼9 6X2 牽引車發(fā)動機濰柴 290馬力變速箱法士特8檔變速箱購車時間2008年購車價格牽引車加掛車共40萬制表 360che.com 卡車之家
張師傅的這輛歐曼是在2007年購買的，加上后面的13.5米的掛車，一共花了40萬。
這輛歐曼9采用的是濰柴發(fā)動機，290馬力，變速箱是法士特8檔箱，整體感覺發(fā)動機的動力還是有點偏小。
購車：解放、歐曼二選一
當初選車時將車型鎖定在解放和歐曼，詢問了周圍其他開車的司機，大家的評價是歐曼的爬坡能力強，比較有勁，解放則在平路上比較有優(yōu)勢，省油，但是爬坡的動力不如歐曼，再結(jié)合自己的實際路況，張師傅選擇了爬坡能力更強的歐曼。
路線：三點循環(huán)
張師傅老家是山東的，他主要在山東，北京，內(nèi)蒙古三個城市之間送貨，先從山東配貨送到北京，然后在從北京配貨到內(nèi)蒙古，最后從內(nèi)蒙古拉煤回山東，就這樣在三點之間循環(huán)。
油耗：百公里35升
現(xiàn)在抓超載比較嚴了，所以拉貨都是標載，一般載貨量在35噸到40噸之間。張師傅估算百公里油耗在35個左右。
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●使用情況介紹
張師傅說他的駕駛室里面比較亂，我們也就沒有上去看看。這輛車用了兩年，有些問題也開始多起來。
1.軸頭蓋掉落
我們看到張師傅的時候，他正在給后面的掛車加軸頭蓋，左邊的軸頭蓋不知道什么原因在路上跑掉了，到了這邊貨運站買了一個新的給重新安上了。
2.掛車剎氣管有點漏氣
站在張師傅車旁還能聽到嗤嗤的漏氣聲，張師傅說，后面剎車氣管有點漏，也不影響使用，暫時還沒來得及去修理它。
4.原廠擋泥板損壞
前面二橋位置的原廠擋泥板已經(jīng)被壓壞了，張師傅自己做了兩個建議的擋泥板，雖然不太美觀，但作用還是比較明顯，能夠擋住車輪將泥水甩向駕駛室。
5.后橋輪胎磨損嚴重
由于是6X2車型，張師傅說有很多這樣的車型二軸輪胎磨損嚴重，最厲害的一個月就得換一套輪胎，不過他的這輛車還算比較好，前輪基本沒有什么磨損，只有一橋輪胎邊上會有一些磨損。
相比前輪，后面掛車輪胎磨損就非常嚴重了，而且輪胎的磨損都不一樣，張師傅說，這些輪胎的使用壽命，路況，以及車橋?qū)喬サ馁|(zhì)量影響較大，這些磨損嚴重的都是走那些爛路給走的。
6.4-5萬公里做一次保養(yǎng)
這輛歐曼車用起來還算比較皮實，定期做保養(yǎng)一般也不會有什么問題，保養(yǎng)周期一般就是4-5萬公里，也就是基本的換機油，“三濾”，打打黃油 ●貨運生活
1.競爭激烈運價低
聊起貨運生活，張師傅和其他車主一樣，首先就是抱怨運價低，運輸市場不景氣，可貨車還越來越多，競爭這么激烈，利潤太少了。
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2.加油選擇固定點
運價低就需要在使用成本上精打細算，這幾段路跑熟了張師傅一般都是在幾個固定點加油，山東油價6.14元每升，沿線天津油價最便宜，6元錢一升，有時在那邊加油。最貴的就是北京了，都達到7元一升了，一般都不會在這邊加油。
3.道路管理混亂，罰款又扣分
張師傅的車都是標載，看到路政倒不害怕，一般罰款的都是交警。因為現(xiàn)在兩個標準，路政是按照軸重檢查的，6軸車總重55噸一般都不會超，可交警是按照行駛證上面的額定載重只有31.5噸，除去車身自重，按照軸重標準到了交警這里還是超載。
要是被交警碰到，肯定就要被罰，除了200塊的罰款還得扣2分。多年跑車基本也知道那些路段什么時候不能跑，遇到交警檢查嚴格的地方，都得躲著跑?，F(xiàn)在跑車利潤本來就少，要是遇上罰款那就“少之又少”了。
張師傅覺得，依然國家對貨車嚴格管理，那就應(yīng)該按照統(tǒng)一的標準進行檢查，路政和交警的標準不一樣，到底是按照那個標準來呢？不知道按照什么標準拉貨，可是被交警抓到又是罰錢，還得扣分，搞的他們掙那么點錢，整天還得擔心受怕。
4.不要太擔心防盜問題
至于采訪其他跑廣東專線的幾位車主車主遇到偷油偷貨的情況，張師傅覺得在北方這幾個城市跑還比較好，很少遇到這樣的情況，前幾年他跑過南方，在江蘇、浙江小偷就比較厲害，不過都是外地人，有時候車停在那車輪都能給卸了偷走。
●編后語
當時選車就是看上這輛歐曼在爬坡時動力更強，作為用來掙錢的工具，張師傅對它的表現(xiàn)還是比較滿意，沒有讓他操太多心。貨運價格的下降倒是讓像張師傅這樣的卡車司機感到頗為無奈，尤其是道路的管理部門，張師傅覺得至少的統(tǒng)一個標準，能拉多少貨司機也做到心里有數(shù)。
