工信部：傳統(tǒng)能源和新能源齊頭并進(jìn)

    近日，在十一屆全國(guó)人大三次會(huì)議上，記者獨(dú)家專(zhuān)訪(fǎng)了工業(yè)和信息化部部長(zhǎng)李毅中和副部長(zhǎng)苗圩。

    調(diào)結(jié)構(gòu) 傳統(tǒng)汽車(chē)與新能源并重
      
    記者：今年政府工作報(bào)告的重點(diǎn)是調(diào)結(jié)構(gòu)，轉(zhuǎn)變經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式，那么汽車(chē)產(chǎn)業(yè)是否也需要調(diào)結(jié)構(gòu)？結(jié)構(gòu)調(diào)整的基調(diào)是什么？
     
    李毅中：汽車(chē)產(chǎn)業(yè)要從兩方面講，一方面，以傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)為動(dòng)力的汽車(chē)仍然是主體，所以必須高度重視傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)汽車(chē)的節(jié)能環(huán)保問(wèn)題?，F(xiàn)在我國(guó)傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)汽車(chē)百公里油耗要比美國(guó)的汽車(chē)高出20%，比西歐和日本的汽車(chē)高出30%還要多，這部分汽車(chē)的節(jié)能潛力很大。另一方面，我們要發(fā)展新能源汽車(chē)。新能源有混合動(dòng)力、純電動(dòng)和燃料電池三種，中國(guó)地域遼闊，對(duì)汽車(chē)需求的層次大不同，所以不能簡(jiǎn)單地說(shuō)哪個(gè)好、哪個(gè)不好，要適應(yīng)不同地區(qū)、不同層次、不同用途的用戶(hù)需求，因地制宜來(lái)發(fā)展新能源汽車(chē)。
     
    記者：在今年全國(guó)“兩會(huì)”上，有代表建議，加快制定中國(guó)汽車(chē)發(fā)展的國(guó)家戰(zhàn)略，您怎么看？
     
    李毅中：這個(gè)建議很好，實(shí)際上我們正在做。已經(jīng)制定了為期3年的《汽車(chē)產(chǎn)業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》，現(xiàn)在正在制定十二五規(guī)劃，十二五規(guī)劃作為汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的中長(zhǎng)期戰(zhàn)略，要看得更遠(yuǎn)一點(diǎn)。我國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)潛力很大，所以必須和中長(zhǎng)期規(guī)劃結(jié)合起來(lái)。
       
    記者：在汽車(chē)產(chǎn)業(yè)中長(zhǎng)期規(guī)劃中，會(huì)加大對(duì)自主品牌的扶持力度嗎？
     
    李毅中：我們國(guó)家的汽車(chē)工業(yè)通過(guò)引進(jìn)、合資有了長(zhǎng)足的進(jìn)步，同時(shí)自主品牌也通過(guò)逐步的發(fā)展，所占市場(chǎng)份額約為20%，但畢竟還是少數(shù)。所以今后在繼續(xù)引進(jìn)消化吸收、合資合作的同時(shí)，要提高自主品牌的市場(chǎng)占有率，特別是小排量車(chē)和新能源汽車(chē)。

    豐田危機(jī)有三點(diǎn)啟示            
     
    記者：苗部長(zhǎng),您如何看待豐田召回事件，這對(duì)我國(guó)汽車(chē)企業(yè)有何啟示？
     
    苗 圩：對(duì)于豐田召回事件，各個(gè)企業(yè)有各個(gè)企業(yè)的看法。我個(gè)人認(rèn)為有三點(diǎn)值得注意，第一就是加強(qiáng)產(chǎn)品質(zhì)量，質(zhì)量問(wèn)題是一刻也不能忽視的，中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展得很快，在產(chǎn)品質(zhì)量上一定要做好，對(duì)消費(fèi)者負(fù)責(zé)；第二就是加強(qiáng)管理，企業(yè)發(fā)展得太快以后，管理水平跟不上發(fā)展的速度，就容易在一些環(huán)節(jié)和領(lǐng)域里出現(xiàn)問(wèn)題；第三就是要做好降成本和控風(fēng)險(xiǎn)的綜合平衡。降成本是企業(yè)永恒追求的主題，但是有些事情不能太過(guò)。比如汽車(chē)召回制度，我國(guó)從2004年10月1日就開(kāi)始實(shí)施了，在國(guó)內(nèi)幾乎每一家汽車(chē)公司都有召回的經(jīng)歷，但是像豐田這樣因?yàn)橐粋€(gè)零件導(dǎo)致如此大規(guī)模的召回，就是企業(yè)風(fēng)險(xiǎn)控制的問(wèn)題了。
     
    記者:工信部會(huì)不會(huì)就此出臺(tái)一些措施提醒和指導(dǎo)企業(yè)？
     
    苗 圩：我們想出臺(tái)一個(gè)指導(dǎo)性意見(jiàn)，意見(jiàn)主要針對(duì)汽車(chē)行業(yè)如何保持健康、可持續(xù)的發(fā)展。
     
    記者：今年對(duì)新能源汽車(chē)國(guó)家還會(huì)有哪些動(dòng)作？
     
    苗 圩：我們會(huì)聯(lián)合其他各個(gè)部委，進(jìn)一步擴(kuò)大節(jié)能與新能源汽車(chē)的試點(diǎn)范圍。從區(qū)域上來(lái)看，可能會(huì)增加若干個(gè)試點(diǎn)城市，從范圍上來(lái)看，可能對(duì)私人購(gòu)買(mǎi)的節(jié)能與新能源汽車(chē)給以一定的財(cái)政支持和鼓勵(lì)。當(dāng)然，這個(gè)額度不會(huì)很大，主要是為了體現(xiàn)政策的導(dǎo)向性，我們希望用這種方式來(lái)引導(dǎo)企業(yè)更加重視汽車(chē)的節(jié)能和環(huán)保問(wèn)題。
     
    記者：在新能源汽車(chē)未來(lái)的技術(shù)路線(xiàn)上，是與外方合作，還是自主探索？
     
    苗 圩：按照自主創(chuàng)新原則來(lái)發(fā)展新能源汽車(chē)，既包括鼓勵(lì)原始創(chuàng)新、集成創(chuàng)新，也包括引進(jìn)技術(shù)、消化吸收再創(chuàng)新。