專訪上汽依維柯紅巖銷售事業(yè)部銷售總監(jiān)董晨睿

  

    主持人：各位中國汽車動態(tài)網(wǎng)的朋友們大家下午好，我們正在第十三屆上海國際汽車展為您現(xiàn)場播報，現(xiàn)在在我們直播間的是上汽依維柯紅巖商用車有限公司銷售事業(yè)部銷售總監(jiān)董晨睿，非常容幸邀請您來到我們的直播間，首先請您介紹一下紅巖給各位網(wǎng)友帶來了哪些驚喜，有哪些車型亮相上海車展？  

 

    董晨睿：這次我們帶來了三臺車，第一臺是原裝進口的非公路車型，這款非公路車型已經(jīng)賣給一個韓國的客戶了，這也是我們近期要總裝國產(chǎn)化的車型，作為我們合資企業(yè)未來的一個產(chǎn)品。第二個是紅巖的杰獅，杰獅我們帶來兩款車型，一款是4×2牽引，這款產(chǎn)品我們上個月在北京國際體育館投放，上市1個多月的時間，這款產(chǎn)品對我們紅巖是非常有意義的，杰獅的名字也很有意義，是我們合資企業(yè)的第一個杰作，也是一個獅子，對我們合資企業(yè)也比較合適，因為我們的合資企業(yè)名稱是上汽依維柯紅巖，企業(yè)的logo剛好是SIH英文字母，合在一起我們做了一個新的像獅子頭的logo。這個解釋的英文名字叫做GENLION，基本上是兩個詞合并的，第一個是generation，是誕生的意思，是開始；第二個詞是lion，簡單的說就是獅子的時代或是獅子的誕生，可以說這也是一個品牌的故事。還有我們第三款車型是一款即將要投放的杰獅，這也是我們后面產(chǎn)品不斷進化的平臺，這款產(chǎn)品將于今年年底或明年年初的時候上市，是我們行業(yè)里比較流行的輕量化產(chǎn)品，我們這個杰獅6×4，380馬力的輕量化的產(chǎn)品自重比同等的重型卡車要輕600－700公斤左右，雖然它的自重減輕了，但關(guān)鍵是它的性能并沒有減少，應該說在國內(nèi)是獨一無二的?，F(xiàn)在國內(nèi)的輕量化只是少了幾個鐵皮而已，而且性能也減少了，我們這款輕量化的產(chǎn)品是最近在歐洲研發(fā)出來的，上海車展是我們第一次推出樣車，我希望很快就可以賣給我們的客戶。 

 

    主持人：今年我們非常關(guān)注的問題就是世界性的金融危機，對我們的國際市場產(chǎn)生了很大的影響，對我們企業(yè)有沒有產(chǎn)生什么影響？有什么樣的應對措施？ 

 

    董晨睿：金融危機是去年年底開始的，但我們?nèi)ツ甑某隹跊]有下降，反而是增長了40％左右，這應該是非常好的業(yè)績，今年年初也有幾個非常好的定單，如果說金融危機對我們沒有影響是不可能的，我們有幾個定單比如俄羅斯、越南，影響還是比較大的，都已經(jīng)取消了，但是總的來說我們出口還是呈增長的趨勢，杰獅問世以后我們對今后的出口更有信心?，F(xiàn)在雖然是金融危機，我們的股東之一是依維柯，跟依維柯合作的一些著名的國際商用車品牌很多市場基本都不銷售了，定單也減少了很多，但是很多市場都需要重卡，所以他們買卡車的時候考慮的會比較全面，在錢不是很充分、信心不足的情況下，可能就不會考慮買一個歐洲的卡車，對中國的卡車他們會覺得質(zhì)量太差了，滿足不了他們的需求，那么在這樣比較復雜的市場情況下，我們的杰獅剛好引起國外的經(jīng)銷商、代理商的興趣，當然我們的杰獅在國內(nèi)剛剛上市，還不具備出口的條件，我相信今年年底杰獅會作為出口的主要產(chǎn)品之一，出口對上汽依維柯紅巖是有利的，特別是在我們合資以后，很多國外的客戶以前對紅巖不是很熟悉，但現(xiàn)在是上汽依維柯紅巖，在國際市場上依維柯品牌大家是比較熟悉的，這方面也帶動了我們的銷量。 

 

    主持人：那么我們今年的出口規(guī)劃是多少輛？有哪些新型的國際市場納入我們的戰(zhàn)略范圍內(nèi)？ 

 

    董晨睿：我們上汽依維柯紅巖原來出口不是很大，因此我們的銷售跟其他的廠家也是一樣，都是通過代理商找我們，其實這種出口是比較被動式的出口，自從合資以后我們的出口量增長的非?？欤旧辖衲晡覀兊哪繕吮热ツ暝鲩L50％左右，具體的量不太好說，因為整個宏觀的金融危機不能確定，我們的出口從今年下半年開始將運用依維柯的全球網(wǎng)絡體制，一旦運用了這個體制以后的量就可能不只是增長50％了，因為大家都知道銷售最重要的是渠道，除了投入媒體的宣傳之外真正的銷售是渠道，今年到現(xiàn)在我們基本很多都是直接出口，跟國內(nèi)的同行是差不多的，今年下半年我們要正式啟動依維柯的網(wǎng)絡資源，這樣增量是非常不得了的，現(xiàn)在是比較難預計的，但是比去年增量50％是沒有問題的。  

 

    主持人: 您如何看待高端重卡的出口市場？跟國際品牌相比我們產(chǎn)品的優(yōu)勢體現(xiàn)在哪些方面？ 

 

    董晨睿：首先，我們的杰獅駕駛室跟目前最先進的歐洲駕駛室的本體是一樣的，它的品質(zhì)是國外市場認可的，它通過了歐洲最嚴格的碰撞實驗、安全實驗，從品質(zhì)的角度來說駕駛室安全是沒有問題的；第二個是動力總成，最核心的部分肯定是發(fā)動機，我們用的也是依維柯的發(fā)動機，CURSOR 9發(fā)動機，雖然現(xiàn)在在國內(nèi)是進口的，但將會逐步國產(chǎn)化，這個發(fā)動機系列在全球很多市場都是被認可的，也是同等歐洲水平的發(fā)動機，有好的發(fā)動機、好的動力總成系統(tǒng)、好的駕駛室，基本上車的整體已經(jīng)是比較具有競爭力的了，我們這個車跟歐洲進口的車從品質(zhì)和性能比是相似的，成本是中國的成本，如果出口在性價比方面是非常有競爭力的，產(chǎn)品知名度也很有競爭力，在國內(nèi)我們是用紅巖的品牌，出口到國外杰獅會打依維柯的品牌，這也顯示依維柯的總裁對我們合資企業(yè)多么有信心，當然我們需要逐步在中國的市場推廣出來，第二步我們要推廣到國際的市場。 

 

    主持人：節(jié)能環(huán)保是我們未來發(fā)展的永恒的話題，尤其是在出口上，國際性對這個要求更加的嚴格，我們在節(jié)能環(huán)保有哪些自己的創(chuàng)新舉措和發(fā)展規(guī)劃？ 

 

    董晨睿：節(jié)能環(huán)保第一個我已經(jīng)介紹了，在我們的展臺里有輕量化的產(chǎn)品，輕量化的產(chǎn)品性能沒有減少，但是自重減少本身就是節(jié)能，因為每輛車少了600－700公斤，甚至我們以后做出來的車自重會更輕，這已經(jīng)是節(jié)能環(huán)保了。第二個方面是我們的發(fā)動機，我們的發(fā)動機是最先進的CURSOR 9發(fā)動機，在CURSOR家族里最新的發(fā)動機，已經(jīng)是具備歐六節(jié)能的發(fā)動機，到中國調(diào)整成歐三水平，所以發(fā)動機是比較先進的，當然也是比較環(huán)保的，是真正意義上的歐三發(fā)動機。還有一個方面是噪音環(huán)保，我們客戶覺得我們的車開起來駕駛室像轎車的感覺，這也就是說我們產(chǎn)品的噪音比同等的競爭對手低10個分貝，這是非常大的差別，夸張一點就是開拖拉機和開轎車的區(qū)別。好的發(fā)動機給客戶帶來的價值就是省油，與同等的競爭對手比可以節(jié)省5－10％，就意味著客戶每年可以節(jié)省2－6萬塊錢，可以說我們的產(chǎn)品是高性價比的，我們希望給客戶帶來最大的利益、最好的產(chǎn)品！ 

 

    主持人：謝謝董總讓我們進一步了解了上汽依維柯紅巖商用車，我們也衷心的祝愿上汽依維柯紅巖能夠在未來的發(fā)展中帶給我們更多的驚喜！