龐青年詳陳青年汽車(chē)所走的第三條路

 

    記者：您怎么評(píng)判青年汽車(chē)求發(fā)展所走的自主發(fā)展道路？

 

    龐青年：從現(xiàn)狀來(lái)說(shuō)，中國(guó)汽車(chē)工業(yè)走過(guò)了很長(zhǎng)時(shí)期，前面開(kāi)始的時(shí)候應(yīng)該叫合資，以國(guó)營(yíng)企業(yè)為主，汽車(chē)強(qiáng)國(guó)進(jìn)來(lái)合資，以市場(chǎng)來(lái)?yè)Q技術(shù)，我們國(guó)家的汽車(chē)工業(yè)第一步路是這樣走的。

 

    第二步是怎么設(shè)定的呢？應(yīng)該叫做自主品牌之路，這是第二步路子的設(shè)計(jì)。那么，從兩條路子我們要進(jìn)行分析和研究。國(guó)外與我們合資，大量的國(guó)外零件引進(jìn)了再組裝，成本很高，如果價(jià)格很高的賣(mài)給我們中國(guó)消費(fèi)者，大量的錢(qián)都淘到國(guó)外去了，我們就變成了他們的制造基地，市場(chǎng)換走了，利益沒(méi)有了，這是我看到的前面的問(wèn)題。

 

    自主品牌、自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)，現(xiàn)在我的理解是，自主品牌、自己的知識(shí)產(chǎn)權(quán)是自己研發(fā)的就叫自主品牌，就叫自由知識(shí)產(chǎn)權(quán)。從這個(gè)方面來(lái)講，我的認(rèn)為它的第一個(gè)弊端是它的水平低，它用的鋼材資源沒(méi)有減產(chǎn)，所耗用的資源沒(méi)有減少，因?yàn)檐?chē)還是那么長(zhǎng)，那么高。我們不說(shuō)它有多重，把資源用掉了，水平?jīng)]有起來(lái)。

 

    那么，水平?jīng)]有起來(lái)帶來(lái)的危害有多大呢？首先資源浪費(fèi)了；第二個(gè)是舒適、安全都得不到保證。從某些意義上來(lái)說(shuō)，這個(gè)是危害社會(huì)的。我買(mǎi)了車(chē)是講安全、想舒適，要?dú)馀藕靡稽c(diǎn)。這對(duì)我們社會(huì)的進(jìn)步、社會(huì)的發(fā)展、人類(lèi)的需求，也是講我們的車(chē)要舒適、安全，看起來(lái)要漂亮一點(diǎn)，這是就是社會(huì)的需求。

 

    現(xiàn)在看來(lái)，我們從這個(gè)路子走過(guò)來(lái)以后，我們資源性的浪費(fèi)對(duì)社會(huì)的需求要有一個(gè)高質(zhì)量的要求不能滿足，但是，我不能夠說(shuō)我們第一條路是錯(cuò)誤的，也不能所自主品牌是錯(cuò)誤的，自主研發(fā)是錯(cuò)誤的，我們不能說(shuō)它錯(cuò)了，這兩條路是正確的。

 

    再分析到理解的問(wèn)題，從理解來(lái)說(shuō)，我的理解只要技術(shù)資金擁有了，品牌是自己的擁有的，是擁有自己權(quán)利，應(yīng)該說(shuō)是屬于自主的，屬于自己的。如果和國(guó)外合資的，品牌和技術(shù)都是別人的，你是拿來(lái)用一下，是不屬于自己擁有的，擁有的界限還是要分解的。什么是自己擁有的，什么是別人擁有的，有一個(gè)界限的分解問(wèn)題。但是，如果我們不走自主品牌路子，我們中國(guó)汽車(chē)工業(yè)就沒(méi)有自己的汽車(chē)工業(yè)，但要走這條路對(duì)資源浪費(fèi)是很大的，危害性也是很大的，這兩個(gè)利益怎么結(jié)合，就成了一個(gè)問(wèn)題。

 

    從現(xiàn)在來(lái)說(shuō)，我們青年汽車(chē)是走第三條路。第一條路沒(méi)有走，第二條也沒(méi)有走，我們走的第三條路。青年汽車(chē)在講成功的經(jīng)驗(yàn)時(shí)候，常談到“會(huì)利用”三個(gè)字，一切事務(wù)“會(huì)利用”才有利于我們的發(fā)展?，F(xiàn)在來(lái)說(shuō)，我們的第三條路是把國(guó)外的技術(shù)引進(jìn)，在國(guó)外技術(shù)引進(jìn)的基礎(chǔ)平臺(tái)上加以延伸。

 

    因?yàn)樗钠瘘c(diǎn)比較高，我們?cè)谒咂瘘c(diǎn)上來(lái)發(fā)展，所以叫“站在巨人的肩膀上去飛”。巨人的肩膀上很高，我在他的肩膀上，我是不是比他高呢？這樣起點(diǎn)高了，通過(guò)這樣的思路，我既擁有自己的知識(shí)產(chǎn)權(quán)，又解決了高能耗、低質(zhì)量、低可靠性、安全性差的狀態(tài)，把這些狀態(tài)解決掉。所以，從現(xiàn)在青年汽車(chē)所創(chuàng)造的成績(jī)看來(lái)，我們走第三條路也是正確的。

 

    所以，青年汽車(chē)的汽車(chē)、卡車(chē)、轎車(chē)有三個(gè)板塊，三個(gè)平臺(tái)都是全面引進(jìn)的。在卡車(chē)領(lǐng)域，我們引進(jìn)了德國(guó)曼的技術(shù)，客車(chē)引進(jìn)了德國(guó)尼奧普蘭，轎車(chē)是用了英國(guó)蓮花的技術(shù)平臺(tái)，這三個(gè)平臺(tái)技術(shù)都是非常先進(jìn)的，都是2000年以后的技術(shù)平臺(tái)，都是比較新的，比較先進(jìn)的。

 

    記者：青年汽車(chē)為什么要把全世界的最先進(jìn)平臺(tái)引進(jìn)來(lái)？

 

    龐青年：三個(gè)平臺(tái)針對(duì)三個(gè)領(lǐng)域，因?yàn)槲覀円吹角懊娴膯?wèn)題，一個(gè)是合資，技術(shù)水平全部是由老外控制了，他說(shuō)不干了就不干了，他想拿就拿走了，可能你什么技術(shù)都沒(méi)有拿到。那么，國(guó)內(nèi)的水平對(duì)汽車(chē)工業(yè)的要求，人家都是百年歷史，你要去拍個(gè)照片，花了一千萬(wàn)人民幣去仿造一下，花個(gè)幾千萬(wàn)的模具，這樣的水平不會(huì)高。第二，價(jià)格會(huì)限定它了，價(jià)格賣(mài)三萬(wàn)、五萬(wàn)、六萬(wàn)，高了不行，賠死了；而且，想提高也不行了，因?yàn)榧夹g(shù)本身并沒(méi)有多高。它的技術(shù)條件不具備，價(jià)格條件不具備，他肯定做不好，做好了也要賠，這幾點(diǎn)要限制了它。

 

    然而，從現(xiàn)在看來(lái)，我們現(xiàn)在把國(guó)外的技術(shù)引進(jìn)來(lái)以后，通過(guò)國(guó)外的英國(guó)蓮花、德國(guó)的曼、尼奧普蘭來(lái)支持我，我們進(jìn)行延伸，然后，通過(guò)我們對(duì)他們的控制，再進(jìn)行中國(guó)國(guó)產(chǎn)化，這時(shí)候就能達(dá)到國(guó)外的水平，達(dá)到它的品牌水平。達(dá)到它的名牌水平，他們才能給我們用標(biāo)；達(dá)不到，它不給我用，它的指標(biāo)放在那里。

 

    那么，我為什么要用它的標(biāo)？我就是要我們的標(biāo)準(zhǔn)達(dá)到他們的標(biāo)準(zhǔn)，否則，不用它的標(biāo)，它不會(huì)來(lái)管。你把名字一寫(xiě)、標(biāo)一掛，它就要控制了，否認(rèn)就砸了他們的牌，所以，我們要用這樣的要求達(dá)到它的標(biāo)準(zhǔn)，主要是控制住產(chǎn)品質(zhì)量，希望能夠達(dá)到國(guó)外的標(biāo)準(zhǔn)來(lái)考核。