訪米其林賀立業(yè)：迎接真正意義上的革命

    米其林希望能夠在行業(yè)趨勢到來之前就能觀察到并把握住，但這需要巨大的投入，包括資金、人才，以及一些膽量。

    訪談開始之前，我甚至有些不忍心去打攪這位疲憊的老人。坐在我身邊的芭比松（FabiennedeBrebisson）是米其林公司負(fù)責(zé)媒體關(guān)系的副總裁。她手邊的媒體約訪記錄顯示，從上午11點半開始，米其林全球管理合伙人賀立業(yè)（MichelRollier）接受了來自華盛頓郵報、底特律新聞、路透社、美聯(lián)社、3～4組的法國媒體、中國中央電視臺2套節(jié)目和9套節(jié)目，最后則是來自中國的3～4組媒體的采訪。而在當(dāng)天11點半之前，賀立業(yè)在大會議廳召開了近兩個小時的新聞發(fā)布會以及記者問答會。

    這是賀立業(yè)今年第三次來中國，短短4天的行程中，這是他最繁忙的一天。到最后全部采訪結(jié)束，已經(jīng)是晚上6點半。接下來，他還要去主持必比登挑戰(zhàn)賽的頒獎慶祝晚宴。 

    比賽結(jié)果基本是皆大歡喜，無論是混合動力，還是電動汽車，或者燃料電池，都捧回若干A（比賽前三名評為A）。彼此難分高下。 

    世界正在快速地變化著。油價可以漲到每桶100美元，政府正在制定新的嚴(yán)格法規(guī)，全球都在迅速城市化，氣候變暖出現(xiàn)越來越清晰的跡象。這一切，都需要汽車行業(yè)來努力改變與迎合。沒人知道新能源的終點在哪里，無論是整車企業(yè)還是供應(yīng)商。米其林希望能夠在行業(yè)趨勢到來之前就能觀察到并把握住，但這需要巨大的投入，包括資金、人才，以及一些膽量。賀立業(yè)說：“這是一場真正意義上的革命?！?nbsp;

    賀立業(yè)說：“道路運(yùn)輸是一個重要的社會議題。全球礦物燃料釋放的二氧化碳中有18%來自道路運(yùn)輸。而3%則直接來源于輪胎的使用，因為輪胎滾動阻力帶來燃料的消耗?！睂τ谀晟a(chǎn)2億條輪胎的米其林來說，在這個新能源思路無比活躍的年代，除了挑戰(zhàn)賽，它還可以做些什么？ 

    記者：我們今天看了很多汽車的新能源，輪胎行業(yè)是否也有類似的前瞻性研發(fā)？ 

    賀立業(yè)：米其林一直在研發(fā)如何通過輪胎技術(shù)來減少對環(huán)境的污染，減少排放、節(jié)約能源。目前我們的輪胎已經(jīng)是第四代了，這些輪胎同樣可以節(jié)能減排，這很重要。米其林沒有想過用其他材料替代橡膠，橡膠對于我們來說是不可替代的。至于未來20年或者30年之后，沒人會知道。我只能說，選擇橡膠來做輪胎是個很好的主意，因為它每年都可以從樹上獲得，不斷地生產(chǎn)。這和石油不同，石油是有限的，不可再生。 

    記者：一些與汽車更緊密結(jié)合的技術(shù)已經(jīng)開始在輪胎中使用，比如輪胎中的電機(jī)，你對這種技術(shù)怎么看待？ 

    賀立業(yè)：這和現(xiàn)在的輪胎不太一樣，但是和目前的技術(shù)也不是離得太遠(yuǎn)。它的想法是在輪胎中也加入推動系統(tǒng)和懸掛系統(tǒng)。這是這個方案的出發(fā)點。從發(fā)展看，我們愿意探索任何技術(shù)上的可能方案，只要這個方案能夠促進(jìn)人類的可持續(xù)性的安全的移動。我們也在和很多的合作伙伴一起努力，看看這種在輪胎中加入電機(jī)的方案會有怎樣的發(fā)展和實際應(yīng)用效果，以及市場效果。電力汽車未來在全球會有很大的發(fā)展空間，我們也在考慮燃料電池的牽引系統(tǒng)。如果這項技術(shù)能夠帶來增值的話，我們一定會推進(jìn)它的發(fā)展。 

    記者：米其林是不是也在考慮電子部件方面的投資？ 

    賀立業(yè)：實際上我們有一些這方面的投資。有些展示的車輛上有非常復(fù)雜的電子系統(tǒng)，其實是米其林的工程師設(shè)計的，我們還有各種工廠生產(chǎn)方面的電子開發(fā)，因為我們的生產(chǎn)要求非常高，我們已經(jīng)有了這方面的知識。不過這要取決于我們在世界上找到什么樣的伙伴關(guān)系以及我們?nèi)绾卫眠@個伙伴關(guān)系的知識和專長。 

    記者：米其林一直在推廣節(jié)能的輪胎，這方面可以建立什么標(biāo)準(zhǔn)嗎？ 

    賀立業(yè)：在我們做的比較好的市場，特別是在歐洲，我們和汽車制造廠商可以事先達(dá)成協(xié)議，可以在日內(nèi)瓦的國際標(biāo)準(zhǔn)組織打開一個門，實施這樣的東西。我們也在市場推廣更好的輪胎，標(biāo)準(zhǔn)在未來幾年可能會出現(xiàn)，比如3年之內(nèi)。現(xiàn)在已經(jīng)到了這樣一個階段，消費(fèi)者也需要知道他們買的是什么標(biāo)準(zhǔn)的東西，因此我覺得我們有責(zé)任去推行這樣一個很好的創(chuàng)舉。 

    記者：未來的運(yùn)輸是什么樣？米其林扮演什么樣的角色？ 

    賀立業(yè)：在很多國家。摩托車是第一步，然后他們才買汽車，比如越南，以及中國的某些地區(qū)。所以我們也要進(jìn)入摩托車的市場。在日本，我們在摩托車市場做得很好，在中國和印度等新興市場還沒做起來。我們的目標(biāo)是，讓消費(fèi)者買的第一輛代步工具上就能看到米其林的字樣，比如摩托車上。 

    運(yùn)輸業(yè)會發(fā)生一些變化。我們比賽就是給大家一個機(jī)會來展示未來的運(yùn)輸。我們希望在城市之內(nèi)，城市之間，不同運(yùn)輸工具之間，找到一個最好的解決方案，包括新能源，包括輪胎。我們會向OEM提出解決意見，因為隨著全球變暖，汽車發(fā)生變化，輪胎也會發(fā)生變化。但是我們會一直提供最好的，最適用的輪胎。 

    記者：米其林是否開發(fā)適用新能源車輛的輪胎產(chǎn)品？ 

    賀立業(yè)：我們可以兩個渠道來促進(jìn)環(huán)保，一是產(chǎn)品開發(fā)，二是產(chǎn)品壽命。通過設(shè)計，輪胎也可以對于節(jié)能有很明顯的作用，它的花紋、摩擦能力等，延長輪胎使用壽命，也是做出貢獻(xiàn)的一種方式，我們在歐洲90％的產(chǎn)品都可以翻新。 

    通過這次必比登挑戰(zhàn)賽，我們看到有一些技術(shù)已經(jīng)存在，并且基本可以進(jìn)入實施階段，未來還一定會有新技術(shù)出現(xiàn)。和前幾屆的必比登挑戰(zhàn)賽相比，有些技術(shù)幾乎就要成為可運(yùn)用的技術(shù)。在這一點上面，我是非常有信心的，我們是能夠解決這樣的問題的。

　　記者：在能源緊缺的年代，米其林是什么看法？ 

    賀立業(yè)：我們的輪胎要完全符合節(jié)省能源、節(jié)省未來能源的想法。這是我們的出發(fā)點。我們要在目前就考慮到，未來能源的緊缺會反應(yīng)到產(chǎn)品價格上，因此我們的產(chǎn)品必須要做到很好的節(jié)能效果。能源緊缺是個壞消息，也是好消息。對于米其林來說，這就是好消息（指節(jié)能帶來產(chǎn)品的差異化和更好的市場競爭能力）。 

    記者：不同國家的不同政策，對新能源發(fā)展有什么影響？ 

    賀立業(yè)：我們在上世紀(jì)80年代中期就開始搞綠色輪胎的研發(fā)。當(dāng)時我們的領(lǐng)導(dǎo)人米其林先生非常清楚這個事實，我們必須要采取行動。我們不管當(dāng)時公眾的敏感度怎樣，當(dāng)時的機(jī)構(gòu)是否清楚和支持。我們不會等著信號發(fā)出才動，我們要走在信號前面，不斷為未來做準(zhǔn)備。 

    我們不能把一個國家和其他市場割裂開來看。這些新能源的技術(shù)也不能割裂開來看，所有的技術(shù)都在不同的方向發(fā)展，但是未來的解決方案一定是結(jié)合起來，我們不能指望一種技術(shù)解決所有的問題，也不能認(rèn)為一個國家就是使用一個技術(shù)。我們的未來是混合起來解決的。 

    至于政府激勵，我們不能去評論什么，歐盟和美國對于新能源汽車都有鼓勵，我也希望未來政府能夠出臺標(biāo)準(zhǔn)，比如告訴消費(fèi)者，貼了某個標(biāo)簽的輪胎在平均工況下可以達(dá)到多少百分比的節(jié)能效果，能夠提高多少的安全性。我們非常支持政府逐步來嚴(yán)格這些法規(guī)，提高行業(yè)在這方面的標(biāo)準(zhǔn)。 

    未來車輛的發(fā)展，應(yīng)該從兩個方面來看，一個是近期的，更容易實現(xiàn)的，我們可以在比賽中看到很多這樣的車輛，它可以在短期內(nèi)投入市場，并且?guī)硪欢ǔ潭鹊墓?jié)能和減少排放，這樣的技術(shù)對于長期的技術(shù)進(jìn)步也有促進(jìn)作用。另一個是長期的，長期的技術(shù)可以通過這樣的比賽來體現(xiàn)它的市場價值和作用。 

    記者：米其林如果要獲得更多的增長，主要會來自哪些市場？ 

    賀立業(yè)：美國、歐洲、亞洲這些市場對于我們來說都很重要。美國和歐洲，我們有很好的市場份額，占我們?nèi)虻目偭勘壤泊?，但是增長緩慢，而中國或者說亞洲，雖然目前份額不多但是增長速度很快。我覺得，我們一半不到的增長是來自歐美，以緩慢的速度和較大的基數(shù)，而超過一半的增長則要來自亞洲這些速度很快但基數(shù)不大的市場。所以我們要在這兩種市場都保持增長的活力，這對我們來說很重要。我還要強(qiáng)調(diào)的是，在這些國家中，中國市場是增長最好的市場。 

    記者：你怎么看待低成本國家?guī)淼膶庸ず彤a(chǎn)業(yè)的影響？ 

    賀立業(yè)：我知道中國的成本比美歐要低很多，這對我們來說是個新的挑戰(zhàn)。我們也在很認(rèn)真地思考這些問題和影響。這意味著，我們必須努力提高美歐工廠的生產(chǎn)效率和自動化程度（來抵消勞動力成本的差距），我們不想關(guān)閉美歐的工廠，但我們會在中國以及其他亞洲國家建立新的工廠，投資新的設(shè)備。我們會保持這樣的均衡狀態(tài)。你知道，如果考慮生產(chǎn)效率以及物流成本，我覺得在美歐生產(chǎn)和在亞洲生產(chǎn)同樣具有優(yōu)勢。但很明顯地，我們希望在這里（中國）建造更多工廠。 

    我們在中國做了大量投資，在中國取得的業(yè)績遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出我們的預(yù)期。我們一般不是按照國家來區(qū)分市場比例，不過目前中國在全球的比例不到10％，我們覺得它很快就會超過這個比例，這里增長很快。比全球增長率要快，這里增長15％左右，而西方只有1％～2％。所以你可以看到這里的希望所在。