0【第一商用車網(wǎng) 原創(chuàng)】
最近的漢馬科技，有兩起事件值得特別關(guān)注。一是在2022年以2434輛的銷量，蟬聯(lián)國內(nèi)換電重卡市場銷冠；二是1月10日40輛華菱換電自卸車成功交付四川綠色匯緣物流公司，以新能源重卡批量交付投運的方式，迎來2023年“開門紅”。
毫無疑問，新能源是漢馬科技最具話題的標(biāo)簽，也是當(dāng)前漢馬科技做得最出彩的產(chǎn)品之一。在漢馬科技集團(tuán)2023商務(wù)大會后，第一商用車網(wǎng)專訪了漢馬科技集團(tuán)副總經(jīng)理牛俊，新能源仍是被提及最頻繁的熱詞。2023年，漢馬科技將如何在“油”“電”市場同時發(fā)力？
請看第一商用車網(wǎng)帶來的專訪報道。
“人無我有、人有我精”，穩(wěn)固新能源頭部地位
“新能源領(lǐng)域，我們可以說是做到了人無我有，人有我精?！痹L談的一開始，牛俊就這樣形容漢馬科技如今在新能源重卡領(lǐng)域的行業(yè)地位。實際上，作為在新能源領(lǐng)域布局最早的企業(yè)，漢馬科技的先發(fā)優(yōu)勢和技術(shù)沉淀很明顯，?？〉男稳莶⒉豢鋸垺?/p>
也許很多人都認(rèn)為新能源重卡的門檻并不高，把目前市場上最優(yōu)秀的“電池、電驅(qū)、電控”三大件都買回來、組裝起來不就行了？“是，從技術(shù)上看大家都能這樣做，但有的產(chǎn)品造出來可靠性就是不行，能耗就是比別人高。同樣的三大件，不同的企業(yè)做出來，整車效果就是不一樣，為什么？我們率先布局這么多年，一定是有一些‘人無我有’的技術(shù)沉淀的?！迸？ψ约耶a(chǎn)品在可靠性、能耗方面的優(yōu)勢顯得很自信。
據(jù)介紹，漢馬科技會根據(jù)客戶實際使用場景，精準(zhǔn)提供最適合的新能源解決方案。以電動車型為例，在使用頻次不是特別高的場景，充電版產(chǎn)品就能滿足需求，從而在使用成本上做到最??；換電產(chǎn)品則更適用于使用頻次高、出勤率要求高的場景，換電只需要3-5分鐘?！艾F(xiàn)在換電重卡的可靠性已經(jīng)非常高，換電成功率基本能達(dá)到99.9%。從技術(shù)上看，目前我們的充/換電方案，完全能夠滿足客戶不同場景的使用需求?！?/p>
除了在商砼上下游材料運輸、渣土車等城市和城郊等場景主推的電動化解決方案，未來漢馬科技在城際物流和干線物流將主推混動解決方案。說到這里，牛俊特別提到了甲醇混動產(chǎn)品，作為吉利深耕多年的核心技術(shù)，漢馬科技在甲醇領(lǐng)域得到了極大的賦能，目前已經(jīng)推出甲醇直驅(qū)和甲醇增程的產(chǎn)品。這顯然又是漢馬科技“人無我有”的優(yōu)勢項目。
新能源攪拌車要做到“頭部”，自卸車抓住替換潮
根據(jù)漢馬科技重點產(chǎn)品線規(guī)劃，牽引車仍是重中之重，漢馬科技2023年新能源重卡銷量目標(biāo)超過60%將由牽引車來完成。今年年初，漢馬科技推出了H7E換電牽引車平臺，H7E換電牽引車是在H7系列牽引車基礎(chǔ)上升級而來，適用場景主要面向中短途資源運輸型市場，潮流化的造型設(shè)計、舒適化的內(nèi)飾布局、智能化的功能配置，將為用戶帶來煥然一新的駕駛體驗。該車可根據(jù)不同使用場景需求，選擇單電機(jī)、雙電機(jī)、四電機(jī)等多種動力組合模式，電機(jī)額定功率覆蓋220kW到280kW，峰值功率覆蓋范圍從360kW到440kW，單電機(jī)體積小、重量輕，雙電機(jī)換擋平順，動力不中斷且輸出持久，適用范圍更加廣泛。
“2023年，新能源攪拌車我們也要做到頭部?！迸？「嬖V第一商用車網(wǎng)。這一點不難理解，在燃油車時代，漢馬科技在攪拌車領(lǐng)域就是一名實力選手，尤其在珠三角等地有非常大的用戶基盤，現(xiàn)在工程車新能源化進(jìn)程加快，漢馬科技自然要抓住機(jī)會?！拔覀冊谶@個細(xì)分領(lǐng)域（燃油攪拌車）積累這么多年，在上裝技術(shù)、輕量化技術(shù)、客戶基盤等方面都有很深的沉淀，現(xiàn)在我們的產(chǎn)品更加豐富，比如年會現(xiàn)場發(fā)布的星馬M7電動上裝攪拌車，都是很有競爭力的產(chǎn)品。所以，無論是傳統(tǒng)燃油攪拌車還是新能源攪拌車，漢馬科技都必須要更有作為。”?？∵M(jìn)一步分析道。
對于渣土車市場，?？”硎?，漢馬科技目前正在積極了解各地政策變化，積極參與到各個城市“小目錄”、“小法規(guī)”的制定中。換句話說，就是要積極參與到各地的渣土車新能源替換潮中，分到一杯屬于漢馬科技的羹。“無論是攪拌車還是渣土車，我們都要通過更有競爭力的產(chǎn)品和服務(wù)，為客戶展現(xiàn)全生命周期優(yōu)勢，抓住基盤客戶的電動化需求，不斷提高市占率?！?/p>
“油電雙驅(qū)”撬動市場，G2平臺產(chǎn)品要重點發(fā)力
實際上，鋼廠、電廠、城市渣土、商砼等固定場景推行新能源產(chǎn)品之所以能夠成功，其中一個重要原因，那就是在這些場景里，新能源產(chǎn)品相對燃油車的經(jīng)濟(jì)性優(yōu)勢很明顯，并且已經(jīng)讓用戶感受到了實惠。但不得不承認(rèn)的是，當(dāng)前新能源的滲透率還是太低，還有更多場景需要燃油重卡的存在。正因為如此，漢馬科技才會于去年8月發(fā)布了G2平臺S11/X9燃油重卡產(chǎn)品。
據(jù)了解，華菱S11/X9是基于乘用車?yán)砟畲蛟?，為高效智慧干線物流而生的年輕化產(chǎn)品。華菱S11/X9配備了大功率發(fā)動機(jī)，在滿足干線長途運輸?shù)耐瑫r，得益于低風(fēng)阻、輕量化設(shè)計，其油耗較同類車型降低5%。在品質(zhì)保障方面，華菱S11/X9通過了25萬公里的場地測試和600萬公里的社會道路測試，質(zhì)量可靠，經(jīng)久耐用。
“在傳統(tǒng)燃油車市場，我們的G2平臺產(chǎn)品今年將重點發(fā)力。大家這次也看到了，我們的S11/X9兩款產(chǎn)品是非常有競爭力的。S11/X9是G2平臺最早一批產(chǎn)品，未來G2平臺還會不斷衍生出包括新能源在內(nèi)的各類新車型。”?？〗榻B道，“2023年，G2平臺產(chǎn)品將首先在我們的優(yōu)勢區(qū)域推廣，集中精力在優(yōu)勢區(qū)域打好樣板，用優(yōu)秀產(chǎn)品增強渠道的信心和用戶的粘性?！?/p>
在牛俊看來，新能源和傳統(tǒng)燃油產(chǎn)品并不矛盾，而是相輔相成。“我們現(xiàn)在是兩手都要抓，以‘油電雙驅(qū)’來撬動一個個細(xì)分市場。根據(jù)用戶場景的不同需求，我既有新能源，也有燃油車，用戶要的我都有，而且產(chǎn)品競爭力都很強，還能根據(jù)具體場景提供最適用的解決方案?！?/p>
為了讓客戶零距離體驗新車，今年上半年，漢馬科技將在合肥、杭州、鄭州、上海等重點區(qū)域舉行區(qū)域上市品鑒巡展，S11/X9產(chǎn)品將全面投放市場，進(jìn)一步開啟中國重卡的乘用化時代。
結(jié)束語
短短一個小時的訪談，?？∈冀K表現(xiàn)出對漢馬科技產(chǎn)品的自信。而實際上，漢馬科技的產(chǎn)品也是可以撐起牛俊這份自信的。根據(jù)第一商用車網(wǎng)掌握的數(shù)據(jù)，2022年漢馬科技的換電重卡、換電牽引車銷量全部位列行業(yè)第一。與此同時，除了新能源優(yōu)勢產(chǎn)品，?？ζ淙加蛙嚠a(chǎn)品同樣寄予厚望。2023年，漢馬科技能否“油電雙驅(qū)”一起發(fā)力，撬動更多市場呢？
一切皆有可能。
