0【第一商用車網(wǎng) 原創(chuàng)】
“in China（在中國(guó)），for China（為中國(guó)），未來我們會(huì)有更多核心技術(shù)、領(lǐng)先技術(shù)在中國(guó)首先落地。”
時(shí)值采埃孚進(jìn)入中國(guó)的第40年，在2021上海國(guó)際車展上，采埃孚集團(tuán)商用車控制系統(tǒng)事業(yè)部副總裁、亞太區(qū)總裁于素杰這樣告訴記者。本次車展，“在中國(guó)、為中國(guó)”的采埃孚發(fā)布了新一代車載超級(jí)計(jì)算機(jī)——“采睿星”（Pro AI）、自動(dòng)代客泊車解決方案，以及專為商用車設(shè)計(jì)的自動(dòng)緊急制動(dòng)系統(tǒng)——OnGuardMAX（AEBS）。
采埃孚這些“全球首發(fā)”為什么會(huì)先在中國(guó)落地？與中國(guó)關(guān)系越來越緊密的采埃孚，未來還會(huì)帶給中國(guó)哪些新技術(shù)？在采埃孚的一次小型專訪上，這些問題有了更多答案。
多個(gè)“全球首發(fā)” 采埃孚車展“秀肌肉”
作為全球領(lǐng)先的科技公司，采埃孚在上海車展上展示了高性能控制器、軟件解決方案、智能傳感器、智能執(zhí)行器、集成式系統(tǒng)等前沿技術(shù)和產(chǎn)品。最吸引人的，自然要數(shù)包括“采睿星”、自動(dòng)緊急制動(dòng)系統(tǒng)等在內(nèi)的“全球首發(fā)”。
據(jù)介紹，最新一代“采睿星”（Pro AI）專為“軟件定義汽車”及全新電子電氣架構(gòu)需求而設(shè)計(jì)，這款具有人工智能的高性能計(jì)算機(jī)能為域、區(qū)域或中央控制器提供服務(wù)，功能更強(qiáng)且性價(jià)比更高，它適用于任何車型并支持L2到L5所有等級(jí)的自主或自動(dòng)駕駛。“相比上一代產(chǎn)品，它的運(yùn)算能力提升了66% teraOPS，能耗下降70%，這是很亮眼的表現(xiàn)?！庇谒亟苓@樣概括“采睿星”的主要優(yōu)點(diǎn)。
對(duì)商用車行業(yè)而言，“采睿星”有用武之地嗎？“Pro AI實(shí)際上已經(jīng)可以支持商用車的智能化。”于素杰分析說道，采埃孚在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的策略是“See — Think — Act”，也就是感知、決策、執(zhí)行三大部分。Think（決策）是其中的關(guān)鍵一環(huán)，“這主要通過控制邏輯和算法的ECU（電子控制單元）來實(shí)現(xiàn)，采睿星就是最典型的代表之一?！彼硎?，“采睿星”未來如果能在L3級(jí)的自動(dòng)駕駛卡車上真正商業(yè)化應(yīng)用，對(duì)于“歇人不歇車”的物流運(yùn)輸企業(yè)來說，將為每輛卡車節(jié)約至少一名駕駛員的運(yùn)營(yíng)成本?！斑@個(gè)經(jīng)濟(jì)賬是算得過來的?！?/p>
采埃孚集團(tuán)商用車控制系統(tǒng)事業(yè)部副總裁、亞太區(qū)總裁于素杰
相比更多用于乘用車上的“自動(dòng)代客泊車”和商、乘兼顧的“采睿星”，采埃孚本次上海車展的另一項(xiàng)“全球首發(fā)”——自動(dòng)緊急制動(dòng)系統(tǒng)OnGuardMAX（AEBS），則是專為商用車而設(shè)計(jì)?！斑@是專門為中國(guó)市場(chǎng)研發(fā)的一項(xiàng)‘全球首發(fā)’。它集成了激光雷達(dá)和雙目攝像頭，是采埃孚See — Think — Act的重要體現(xiàn)?！庇谒亟芨嬖V記者。AEBS在歐洲早已經(jīng)是強(qiáng)制性法規(guī)，但中國(guó)的情況與歐洲相比有很多特殊性，于是采埃孚聯(lián)合中國(guó)、印度和歐洲三地團(tuán)隊(duì)，以最快速度推出了這套符合中國(guó)最新安全法規(guī)要求的自動(dòng)緊急制動(dòng)系統(tǒng)OnGuardMAX。值得一提的是，這套系統(tǒng)的很多標(biāo)準(zhǔn)要求已經(jīng)高于歐洲。
這些聽起來讓人向往的技術(shù)和產(chǎn)品，并不會(huì)讓人等太久。據(jù)了解，“采睿星”已獲數(shù)份重要訂單并將于2024年量產(chǎn)，而OnGuardMAX在中國(guó)首次亮相后，緊接著就將在中國(guó)開始批量生產(chǎn)。采埃孚已經(jīng)為此做了充分準(zhǔn)備，OnGuardMAX在中國(guó)已經(jīng)完成35萬公里實(shí)際路測(cè)數(shù)據(jù)，覆蓋了中國(guó)大部分的實(shí)際道路場(chǎng)景，并在不斷累積中。
打造商用車運(yùn)輸解決方案 電動(dòng)化同樣是關(guān)鍵
“中國(guó)市場(chǎng)對(duì)采埃孚越來越重要，我們很多圍繞自動(dòng)駕駛、網(wǎng)聯(lián)化和電動(dòng)化的核心技術(shù)，都是針對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的?！庇谒亟苓@樣形容中國(guó)市場(chǎng)之于采埃孚的重要性。除了“采睿星”（Pro AI）、OnGuardMAX等與自動(dòng)駕駛、網(wǎng)聯(lián)化關(guān)系密切的技術(shù)和產(chǎn)品，采埃孚在商用車電動(dòng)化方面也有自己清晰的路線圖。
“采埃孚中央電驅(qū)系統(tǒng)（Cetrax CP）要快速進(jìn)軍國(guó)內(nèi)12米客車市場(chǎng)。”談到電動(dòng)化，采埃孚集團(tuán)商用車技術(shù)事業(yè)部副總裁、中國(guó)區(qū)負(fù)責(zé)人戴章煜明確表示集成式電驅(qū)動(dòng)是重要趨勢(shì)。據(jù)他介紹，采埃孚中央電驅(qū)系統(tǒng)是采埃孚從2019年開始為中國(guó)市場(chǎng)開發(fā)的集成式產(chǎn)品。“當(dāng)前國(guó)內(nèi)集成式的中央電驅(qū)系統(tǒng)其實(shí)并不少，但采埃孚不懼怕競(jìng)爭(zhēng)。幾年研究下來，我們決定現(xiàn)在要快速進(jìn)入12米新能源客車市場(chǎng)，這款產(chǎn)品目前正在與宇通、金龍、福田等主機(jī)廠進(jìn)行試裝，下半年就會(huì)在嘉興新基地量產(chǎn)?！?/p>
采埃孚集團(tuán)商用車技術(shù)事業(yè)部副總裁、中國(guó)區(qū)負(fù)責(zé)人戴章煜
此外，用于公交車的低地板輪邊電驅(qū)動(dòng)橋AVE130也將在采埃孚嘉興新基地投產(chǎn)?！拔覀冋诩哟罅Χ韧苿?dòng)國(guó)產(chǎn)化，國(guó)內(nèi)已經(jīng)有十多套產(chǎn)品與宇通、安凱等整車廠進(jìn)行樣品測(cè)試?！贝髡蚂先绱私榻B采埃孚電驅(qū)動(dòng)車橋在中國(guó)的進(jìn)程，“2024年采埃孚會(huì)投產(chǎn)AVE130第二代客車電驅(qū)動(dòng)橋，它的效率更高也更穩(wěn)定，能更好地與氫燃料電池客車匹配。”戴章煜同時(shí)表示，采埃孚還會(huì)在未來一兩年內(nèi)推出中重卡的電驅(qū)動(dòng)橋。
電液轉(zhuǎn)向則是戴章煜認(rèn)為的另一個(gè)未來趨勢(shì)。在這個(gè)方向上，采埃孚正在聯(lián)合國(guó)內(nèi)多個(gè)卡車、客車廠進(jìn)行電液轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的試裝。“下一代我們還會(huì)推出EPS全電動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，這是我們的戰(zhàn)略目標(biāo)?！痹诖髡蚂峡磥?，從電液過渡到EPS，這個(gè)過程既是必然也是必須。
在中國(guó)、為中國(guó)：加大國(guó)產(chǎn)化力度 實(shí)現(xiàn)深度國(guó)產(chǎn)化
“智能化”、“網(wǎng)聯(lián)化”乃至“電動(dòng)化”，都離不開“國(guó)產(chǎn)化”。第一商用車網(wǎng)注意到，無論是于素杰還是戴章煜，“國(guó)產(chǎn)化”都是兩位采埃孚商用車高層在不到一個(gè)小時(shí)訪談時(shí)間里說得最多的一個(gè)關(guān)鍵詞。
國(guó)產(chǎn)化對(duì)于采埃孚商用車業(yè)務(wù)而言，最成功的莫過于2019年投產(chǎn)的 “傳勝”自動(dòng)擋變速箱。但即使是2019年就在中國(guó)投產(chǎn)AMT的采埃孚，也未能想到中國(guó)AMT重卡市場(chǎng)這兩年的爆發(fā)速度如此之快。“現(xiàn)在唯一能做的，就是加大力度推進(jìn)國(guó)產(chǎn)化?！贝髡蚂纤f的國(guó)產(chǎn)化不僅包括產(chǎn)能，還包括要解決目前中國(guó)工廠對(duì)于進(jìn)口件的依賴。與此同時(shí)，對(duì)于目前在中國(guó)“一箱難求”的重卡AMT變速箱，戴章煜表示，“今年已經(jīng)下定決心，要投第二條生產(chǎn)線”。
在嘉興生產(chǎn)的采埃孚“傳勝”自動(dòng)擋變速箱
“加大國(guó)產(chǎn)化，一直是采埃孚在中國(guó)的戰(zhàn)略。我們堅(jiān)持‘兩條腿走路’，一是對(duì)于先進(jìn)技術(shù)要加速國(guó)產(chǎn)化，以滿足客戶不斷提高的要求；二是對(duì)于成熟技術(shù)，我們還要降成本?！庇谒亟苓M(jìn)一步描述道。
另外，在控制系統(tǒng)業(yè)務(wù)領(lǐng)域，采埃孚的EBS（電子制動(dòng)系統(tǒng)）、ECAS（電控空氣懸架系統(tǒng)）和AMT控制器都已經(jīng)全面國(guó)產(chǎn)化?！拔覀円錾疃葒?guó)產(chǎn)化，在產(chǎn)能上會(huì)建設(shè)更加靈活的生產(chǎn)線，根據(jù)市場(chǎng)需求至少要有正負(fù)30%的產(chǎn)能彈性?！庇谒亟苎a(bǔ)充說道。配合加快國(guó)產(chǎn)化戰(zhàn)略的布局，采埃孚商用車在嘉興新建的生產(chǎn)基地和在濟(jì)南擴(kuò)建的研發(fā)中心今年都將陸續(xù)投入運(yùn)營(yíng)。
進(jìn)入中國(guó)已有40年的采埃孚，不僅親歷了中國(guó)汽車行業(yè)的高速發(fā)展，自己也經(jīng)歷了從“中國(guó)銷售”到“中國(guó)制造”再到“中國(guó)研發(fā)”的成長(zhǎng)歷程。采埃孚的“國(guó)產(chǎn)化”，當(dāng)前正朝著“in China，for China”的方向全速前進(jìn)。
