0【第一商用車網(wǎng) 原創(chuàng)】
2020年的商用車市場(chǎng)，包括重卡、輕卡等在內(nèi)的不少細(xì)分領(lǐng)域都創(chuàng)造了新的銷量紀(jì)錄。然而，2021年市場(chǎng)面臨下滑已是業(yè)內(nèi)共識(shí)。在行業(yè)整體下滑的環(huán)境下，還有哪些細(xì)分領(lǐng)域具備實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng)的可能呢？
答案或許是小卡市場(chǎng)。
為什么這么說(shuō)？不少企業(yè)紛紛布局小卡產(chǎn)品準(zhǔn)備“入局”，眾多業(yè)內(nèi)人士也表態(tài)看好這一細(xì)分市場(chǎng)。而作為小卡市場(chǎng)的先行者之一，江淮愷達(dá)可能更有發(fā)言權(quán)。2020年12月22日，在江淮輕卡“最美卡哥”第四季總決賽現(xiàn)場(chǎng)，第一商用車網(wǎng)與江淮汽車轎卡營(yíng)銷公司總經(jīng)理助理聶新成進(jìn)行了一次對(duì)話。
“拉出來(lái)”單干 做差異化細(xì)分市場(chǎng)
2020年8月，江淮轎卡從原有的康鈴X系產(chǎn)品中獨(dú)立出來(lái)，成立了全新的品牌“江淮愷達(dá)”。獨(dú)立的原因，除了便于與主打經(jīng)濟(jì)型市場(chǎng)的康鈴品牌相區(qū)隔，更重要的還是看好小卡市場(chǎng)的發(fā)展前景。“江淮愷達(dá)的定位是中高端轎卡，也就是原來(lái)康鈴品系中的小卡。為了更好地發(fā)展這一產(chǎn)品品類，我們把轎卡業(yè)務(wù)獨(dú)立出來(lái)，成立了江淮愷達(dá)品牌?！甭櫺鲁蛇@樣介紹江淮愷達(dá)的由來(lái)。
“愷達(dá)這個(gè)名字的寓意就是‘快樂(lè)送達(dá)’，我們?yōu)槭裁唇小I卡’不叫‘小卡’呢？因?yàn)樵谶@個(gè)細(xì)分市場(chǎng)上，舒適性是我們最大的客戶認(rèn)知?！币允孢m性俘獲用戶芳心的江淮愷達(dá)，深知客戶需求多樣、多變，做差異化或許是唯一出路。
“這個(gè)細(xì)分市場(chǎng)的頭部企業(yè)包括五菱、長(zhǎng)安、祥菱等，要想撬動(dòng)頭部企業(yè)的‘蛋糕’，就要深挖差異化的細(xì)分市場(chǎng)需求。江淮2019年推出的X5，就滿足了一部分對(duì)舒適性要求很高的客戶的要求，運(yùn)營(yíng)下來(lái)反饋效果不錯(cuò)。接下來(lái)，市場(chǎng)還會(huì)有新的差異化需求?！甭櫺鲁煽谥行碌牟町惢枨?，或許很快就會(huì)顯現(xiàn)出來(lái)，江淮愷達(dá)準(zhǔn)備好了嗎？
國(guó)六升級(jí)是機(jī)遇 轎卡將承接一部分柴油輕卡市場(chǎng)需求
“舒適性有了，接下來(lái)就是要求大、要求寬、要求更高承載了，尤其是2021年7月1日全面實(shí)施柴油車國(guó)六以后?！甭櫺鲁伤f(shuō)的這部分需求幾乎已經(jīng)可以看得見(jiàn)，“目前大動(dòng)力的汽油小卡與柴油輕卡的差價(jià)大約是一萬(wàn)多，國(guó)六實(shí)施后柴油輕卡價(jià)格大幅上漲，差價(jià)就會(huì)拉大到兩萬(wàn)多元。對(duì)于跑同城配送的車輛來(lái)說(shuō)，按最高拉4噸貨來(lái)算，也要跑20萬(wàn)公里才能把差價(jià)掙回來(lái)，而且國(guó)六柴油車使用成本也更高，出勤率不及汽油車，所以，我們認(rèn)為，當(dāng)柴油車市場(chǎng)升級(jí)到國(guó)六之后，汽油小卡的優(yōu)勢(shì)會(huì)更加明顯?！?/p>
看起來(lái)，汽油機(jī)產(chǎn)品在2021年將迎來(lái)又一波好行情。聶新成表示，與以往相比，現(xiàn)在的汽油機(jī)產(chǎn)品更加強(qiáng)調(diào)大動(dòng)力、寬貨箱和大承載。在國(guó)六時(shí)代，這類產(chǎn)品將承接一部分載重3-4噸的輕卡市場(chǎng)需求，2021年小卡市場(chǎng)的最大增長(zhǎng)點(diǎn)可能就集中于此，為此，江淮愷達(dá)“量身打造”了X6全能轎卡。
為什么將X6稱為“全能”呢？聶新成告訴第一商用車網(wǎng)，首先是駕駛室最全，有單排、雙排，未來(lái)還會(huì)有排半；其次是全系國(guó)六、動(dòng)力最全，包括1.6L、1.8L、1.5T，未來(lái)還會(huì)有柴油動(dòng)力；第三是平臺(tái)最全，目前有130車架平臺(tái)和140車架平臺(tái)，接下來(lái)還有更強(qiáng)承載的180車架平臺(tái)；第四是貨廂最全，包括3.5米、3.8米、3.9米和4米等長(zhǎng)度，結(jié)合用戶不同使用場(chǎng)景，充分滿足其需求，打造全場(chǎng)景物流運(yùn)輸解決方案?！巴瑫r(shí)，愷達(dá)還有諸多定制化的冷藏車、展示車、售貨車等，充分體現(xiàn)‘全能定制’?！闭f(shuō)起X6，聶新成的滔滔不絕讓X6在愷達(dá)家族里的重要地位展露無(wú)遺。
實(shí)際上，不只是X6，江淮愷達(dá)針對(duì)小卡市場(chǎng)已有4條產(chǎn)品線，并且已全部量產(chǎn)。“愷達(dá)擁有全價(jià)值鏈的客戶解決方案。從60公里到100公里再到最后一公里，都有愷達(dá)的產(chǎn)品?！甭櫺鲁蓪?duì)愷達(dá)的覆蓋廣度很自信。
2020年銷2.2萬(wàn)輛增40% 2021年要戰(zhàn)3.5萬(wàn)輛
聶新成口中江淮愷達(dá)轎卡覆蓋最后一公里的產(chǎn)品矩陣?yán)?，包括窄體的X5、全能寬體轎卡X6、具有輕卡屬性的X7，以及被不少卡友指明要買的出口車型X200國(guó)際版。各有各的主打領(lǐng)域，各有各的看家本領(lǐng)，都等著在2021年里大干一場(chǎng)。
“集團(tuán)公司要求我們?cè)?021年干3.5萬(wàn)輛，我認(rèn)為3萬(wàn)輛目標(biāo)問(wèn)題不大，也就是繼續(xù)保持40%以上的同比增長(zhǎng)。”對(duì)于2021年的市場(chǎng)目標(biāo)，聶新成表示有壓力，更有信心。信心除了來(lái)自看好，或者說(shuō)先于競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手看好這個(gè)市場(chǎng)外，更重要的還是來(lái)自產(chǎn)品本身。
據(jù)了解，2020年，江淮愷達(dá)的銷量約為2.2萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)40%，從5月份開(kāi)始連續(xù)八個(gè)月銷量增幅達(dá)到50%以上。并且，從4月份開(kāi)始，愷達(dá)批量裝上了江淮自產(chǎn)的發(fā)動(dòng)機(jī)，其中1.6L、1.5T都是自產(chǎn)動(dòng)力，且自產(chǎn)動(dòng)力產(chǎn)品全部匹配自產(chǎn)變速箱和車橋。
“最美卡哥”第四季總決賽現(xiàn)場(chǎng)展出的江淮愷達(dá)轎卡
“大家都看好這個(gè)市場(chǎng)，愷達(dá)作為先行者必須要有規(guī)模的突破，2021年壓力很大，但是我們更有信心。有產(chǎn)品、網(wǎng)絡(luò)支撐，有客戶需求和消費(fèi)升級(jí)支撐，2021年干不到3萬(wàn)輛，我們獨(dú)立出來(lái)也就沒(méi)必要了?！甭櫺鲁杀磉_(dá)了對(duì)2021年的必勝之心。
正如聶新成所言，大家都看好這個(gè)市場(chǎng)，五菱、長(zhǎng)安“大佬”之位難撼，福田祥菱勢(shì)頭正猛，重汽、陜汽正準(zhǔn)備“入局”。2021年，小卡市場(chǎng)的熱鬧程度已經(jīng)可以預(yù)見(jiàn)，江淮愷達(dá)能“干”到3萬(wàn)甚至3.5萬(wàn)輛嗎？
一切皆有可能。
