0【第一商用車網(wǎng) 原創(chuàng)】
2020年，面對新冠疫情的肆虐，中西方不同的抗疫模式讓全球儼然變成了“兩個世界”。在汽車行業(yè)，尤其是商用車行業(yè)，這種反差尤為明顯：1-9月份，全球商用車市場約下滑10%，歐洲降幅超過30%；1-9月份中國商用車市場增長20%，其中重卡市場增長了近40%。
在此背景之下，從全球商用車領(lǐng)域看，只有在中國市場有所作為的品牌才能跑贏“大市”甚至實現(xiàn)增長。事實上，確實有不少國際品牌因為與中國商用車市場深度融合而能在2020年這個“小年”里收獲增長，采埃孚便是其中的代表。
11月2日，采埃孚商用車業(yè)務(wù)全球及亞太團隊在北京舉辦了一場媒體交流會，并用視頻及視頻會議等形式發(fā)布了4個先進解決方案，展示采埃孚為中國商用車行業(yè)提供解決方案的能力和決心。
采埃孚，2020年在中國市場究竟取得了哪些成績？與威伯科的融合能否進一步提升其市場競爭力呢？
請看第一商用車網(wǎng)帶來的報道。
在嘉興生產(chǎn)的采埃孚“傳勝”（TraXon）AMT變速箱
2020快樂并痛苦 在華業(yè)績將以兩位數(shù)優(yōu)勢跑贏市場
2020年，全球預(yù)計將生產(chǎn)300萬輛重型商用車，其中有超過140萬輛在中國生產(chǎn)，從生產(chǎn)規(guī)模上看，中國重型商用車市場已經(jīng)占據(jù)了全球市場的半壁江山。采埃孚商用車控制系統(tǒng)事業(yè)部負責(zé)人Fredrik Staedtler表示，中國政府迅速控制了疫情，為采埃孚在中國市場順利開展業(yè)務(wù)提供了可能性，2020年采埃孚在商用車業(yè)務(wù)，尤其是在自動擋運輸方面取得了突破，因此，對于整個采埃孚商用車事業(yè)部來說，2020年是收獲的一年。
商用車控制系統(tǒng)事業(yè)部負責(zé)人Fredrik Staedtler
采埃孚集團商用車控制系統(tǒng)事業(yè)部副總裁、亞太區(qū)總裁于素杰則用“快樂并痛苦的一年”來形容采埃孚商用車的2020年。她表示，“在全球市場，采埃孚遭受新冠疫情的打擊很大，幸運的是趕上了中國商用車市場的好時候。盡管前兩個季度很艱難，但我們最終還是在供應(yīng)鏈上克服重重困難，保證了供應(yīng)。預(yù)計中國業(yè)務(wù)今年將實現(xiàn)逆勢增長，并且增長勢頭還不錯，可以說是交出了不錯的答卷。”她透露，今年采埃孚商用車在華業(yè)績預(yù)計將以兩位數(shù)優(yōu)勢跑贏市場。
采埃孚集團商用車控制系統(tǒng)事業(yè)部副總裁、亞太區(qū)總裁于素杰
采埃孚集團商用車技術(shù)事業(yè)部副總裁、中國區(qū)負責(zé)人戴章煜對此做了進一步分析。他表示，如今的中國商用車市場對高效、安全的要求更高，也越來越講究TCO（產(chǎn)品全生命周期成本）；大量國三柴油車提前淘汰，物流公司和車隊更傾向于采購壽命長、回報率更快的高效率卡車。而采埃孚的產(chǎn)品剛好適合這個時代，在輕量化、系統(tǒng)集成、高效、安全、舒適性等方面均能很好地滿足物流公司和司機的要求。“未來，采埃孚商用車還要大力加強國產(chǎn)化，更快地滿足國內(nèi)主機廠和客戶的需求?！?/p>
采埃孚集團商用車技術(shù)事業(yè)部副總裁、中國區(qū)負責(zé)人戴章煜
自動擋變速箱是必然趨勢 最好的生產(chǎn)線已引入中國
采埃孚中國商用車業(yè)務(wù)之所以如此耀眼，離不開自動變速箱的卓越表現(xiàn)。
近兩年，中國商用車領(lǐng)域尤其是在重卡上，AMT自動擋變速箱的發(fā)展非常迅速，這其中，在全球自動擋變速箱份額超過45%的采埃孚發(fā)揮了積極的作用。如今，包括法士特、東風(fēng)龍擎在內(nèi)的中國品牌也紛紛推出AMT自動擋變速箱產(chǎn)品，在自動擋重卡出現(xiàn)井噴的同時，AMT變速箱市場也熱鬧非凡。
戴章煜表示，國內(nèi)商用車市場往自動化、自動變速箱方向發(fā)展是必然趨勢。這既是因為自動擋變速箱在歐美甚至韓國等地已有很好的示范效應(yīng)，也是因為年輕一代司機對更舒適、更安全、更可靠產(chǎn)品的追求。采埃孚針對中國市場已布局多年，尤其是在2019年，采埃孚最新一代的“傳勝”自動擋變速箱引入中國嘉興合資基地生產(chǎn)，實現(xiàn)了與德國技術(shù)和工藝的同步。也就是說，采埃孚最好的生產(chǎn)線——自動化的、可防錯的生產(chǎn)線已經(jīng)引入中國。通過培訓(xùn)中國整車廠的服務(wù)網(wǎng)點，來保障自動擋用戶的“零宕機”無憂運營，戴章煜對采埃孚AMT自動擋變速箱的產(chǎn)品和服務(wù)顯得信心十足。
“采埃孚除了變速箱，還有AMT的控制器（指威伯科）。采埃孚是國內(nèi)變速箱AMT控制器的主流供應(yīng)商，與很多中國客戶都有深度合作。”于素杰補充道。眾所周知，2020年，采埃孚收購?fù)圃谌蚱囆袠I(yè)都算得上是“大事件”，兩家行業(yè)領(lǐng)先的公司合并，難免引發(fā)業(yè)界對其是否形成壟斷的擔(dān)憂。對此，F(xiàn)redrik Staedtler表示，收購和合并不是為了壟斷，也不是為了成為市場主導(dǎo)，而是為了向商用車行業(yè)提供更好的服務(wù)，更好地支持和助力中國乃至全球商用車行業(yè)的智能化發(fā)展?！拔覀儗χ袊袌龅奈磥沓錆M信心。采埃孚將以更強的能力、更飽滿的激情，為中國商用車客戶提供服務(wù)，定制更多、更適用于本土市場的解決方案?！?/p>
“從技術(shù)上看，采埃孚跟威伯科合并以后日趨完善?！贝髡蚂先绱诵稳輧杉移髽I(yè)的合并。他認為，合并讓兩家企業(yè)在解決方案上形成優(yōu)勢互補，以公交客車為例，采埃孚可以更模塊化、集成式地向公交公司提供從電驅(qū)動到輔助駕駛、再到未來無人駕駛技術(shù)與系統(tǒng)的服務(wù)。
結(jié)束語
一家獨大不算贏，共贏才是真贏。很顯然，采埃孚對此有著非常清晰的認識。無論是對在華的合資伙伴，還是國內(nèi)的各大主機廠，甚至是國內(nèi)其他變速箱企業(yè)，采埃孚與他們的融合都相當(dāng)?shù)轿唬Ч埠茱@著。
由此也可見，與中國商用車市場更深地融合的采埃孚，明天會更好。
